中蒙俄國際道路貨運試運行活動側記
2016-08-29
“我們見證了歷史！”在中蒙俄國際道路貨運試運行活動目的地俄羅斯聯(lián)邦布里亞特共和國首府烏蘭烏德的列寧廣場上，中蒙俄代表團歡呼著。
中國交通運輸部、蒙古國交通運輸發(fā)展部、俄羅斯聯(lián)邦運輸部共同組織的車隊8月23日抵達終點并于24日召開企業(yè)家圓桌會議，圓滿完成了全程2152公里的試運行活動。
從中國北方最大的港口——天津港出發(fā)，沿亞洲公路網3號公路向北，經過北京、河北張家口、內蒙古二連浩特，蒙古賽音山達、烏蘭巴托、達爾汗，俄羅斯恰克圖、烏蘭烏德……縱貫中蒙俄11個大中城市和邊境口岸的試運行活動，吸引了不少運輸企業(yè)、國際組織的關注，車隊每到一處，都受到當?shù)卣兔癖姷臒崃覛g迎。
“這次活動必將載入中蒙俄三國在交通運輸領域合作的史冊。”中國交通運輸部副部長劉小明對此次活動給予高度評價。俄方與蒙方也認為，試運行活動為古代的“茶葉之路”增加了新的運輸方式，從此開辟了歐亞國際運輸?shù)男峦ǖ?。中?ldquo;一帶一路”倡議、蒙古“草原之路”計劃和俄羅斯“大歐亞伙伴關系”戰(zhàn)略——三國發(fā)展戰(zhàn)略在交通運輸領域對接進行了一次有益嘗試，將深化拓展三國經貿合作，助推區(qū)域經濟發(fā)展新格局的構建。
千里迢迢尋覓商機
試運行活動吸引了富有探索精神的中外企業(yè)。車隊由九家運輸公司的九輛貨車組成。
天津市交通集團的考察團隊最為龐大——除了派出兩位司機、一位領隊全程參與之外，常務副總經理田維建率領負責投資運營、市場營銷、安全保障的高管一路從天津跟車到二連浩特。
天津交通集團濱海有限公司副總經理于淳告訴中國交通新聞網記者，目前，集團所屬塘沽危險品運輸公司擁有轉關資質的貨車700多輛，有兩條國際運輸線，分別到內蒙古的口岸和新疆的口岸。過去都是到口岸后換車或換司機接駁到火車上，這是首次嘗試跨境汽車直通。天津港是離蒙古最近的港口，蒙古進口的電器、食品等貨物都是從天津港通過海鐵聯(lián)運轉關運輸。鐵路速度慢，不僅要等待組貨，而且要經過多次接駁，從天津港到烏蘭烏德單程大概在10天左右，而汽車運輸2100多公里，兩個司機輪換著開，一周就可以往返，到烏蘭巴托1500多公里所需時間更短。
大連交通運輸集團物流中心總經理韓建國介紹，大連交運今年新增了20輛大噸位國際運輸車輛，其中10輛集裝箱掛車，10輛大件運輸車。集裝箱運輸方面，主要是冷鏈運輸以及電子產品運輸有較大需求；大件運輸方面，集團管理層走訪了大連市很多家制造企業(yè)摸底需求，反響很好。此次參加試運行，主要是了解通關手續(xù)、時間以及路況等情況。“我們將進一步探索國際貿易與運輸如何聯(lián)合起來。大連交運有65年的歷史了，在國際貨運方面更要勇于探路、走在前列。”韓建國說。
“東盟的熱帶水果北上西伯利亞，貝加爾湖地區(qū)的豐富物產南下……”南寧鑫金航物資有限公司總經理郭鑫說，他此前已去蒙俄考察市場，現(xiàn)在蒙古的消費習慣是青菜、水果吃得少，瓜類吃得多。“但很多東西是不吃不知道?？疾熘形揖桶l(fā)現(xiàn)草原上的人很喜歡吃廣西的砂糖橘?？梢試L試帶動消費需求，影響消費習慣，從而引領消費潮流。我們會加強貨源組織，做好營銷，接上地氣。”他介紹，俄羅斯返程貨物運輸需求也比較大，例如礦產、貝加爾湖的魚、松子、木炭等。
談到公路運輸優(yōu)勢，郭鑫心里有本明白賬：汽車從南寧出發(fā)，42小時到北京，54小時到二連浩特，72小時入境蒙古，到烏蘭巴托也就四五天時間。而且公路靈活，一個集裝箱就可以運。“從供應鏈的角度看，速度快，銷售周轉就快，庫存消化快，有現(xiàn)金流的優(yōu)勢。同樣的錢，其他運輸方式一個月才收回來，卡車一周就收回來，可以用四次。”郭鑫說。
蒙俄運輸企業(yè)也緊盯著三國跨境運輸這塊“蛋糕”。俄羅斯羅斯塔物流有限責任公司總經理謝爾蓋·弗拉基米爾維奇表示，公司非常重視在遠東地區(qū)的運輸業(yè)務，這次參與試運行就是想提前了解線路狀況，考察市場潛力。蒙古國國家公路運輸中心副主任達·巴特巴特爾說，蒙古沒有出?？?，相信這條通往天津港的公路運輸線開通后，便捷的交通將帶動蒙古貨物的出口。
打造國際道路運輸精品線
此次活動是中蒙俄三國交通運輸部首次舉行的貨運試運行活動，目的是打造連接三國的精品國際運輸線路，為中蒙俄國際經濟合作走廊建設發(fā)揮示范引領作用。
經貿合作交通先行是三方共識。
“三國經貿合作發(fā)展迅速，其中交通運輸業(yè)發(fā)揮的作用正逐漸加大。”蒙古國交通運輸發(fā)展部部長岡巴特說。
“交通先行，意味著基礎設施、運輸服務都要作為拓荒者。”中國交通運輸部運輸服務司巡視員王水平表示。
“無論是什么時候，交通對經濟社會發(fā)展都起到一個先導性的作用。”俄羅斯聯(lián)邦運輸部國際合作司司長亞歷山大羅夫說。
正是基于這種共識，三方高度重視跨境道路運輸，均希望盡快簽署沿亞洲公路網過境運輸協(xié)定。聯(lián)合國亞太經社會交通司司長李玉偉告訴記者，亞太經社會正推動中蒙俄簽訂沿亞洲公路網過境運輸協(xié)定，目前已經協(xié)商完成，預計年底能簽署。亞洲公路網已經貫通，90%是三級以上公路，硬件具備互聯(lián)互通的條件。但軟件，例如通關、邊檢、各國線路開放程度不同等問題還存在制約。“運輸一定要互聯(lián)互通，通過示范線來排除這些困難，讓更多的線開起來，充分發(fā)揮路網的效益。”
對大海的渴望，讓內陸國蒙古倍加珍惜向海發(fā)展的機遇。“三方應該在2016年內簽署沿亞洲公路網道路運輸協(xié)定，共同解決發(fā)展過境運輸可能出現(xiàn)的困難。”岡巴特說。
此次試運行活動，俄羅斯聯(lián)邦運輸部派出三位司局長參與，其中兩位全程跟車。道路運輸署署長亞力克謝·德沃依內赫有時自己駕駛卡車，有時作為副駕駛，實地考察路況、過境基礎設施等情況。俄方希望明年可以實現(xiàn)常態(tài)化運行。
王水平介紹，選擇亞洲公路網3號公路進行試運行，以天津為起點，繞經首都北京，這充分體現(xiàn)了開放發(fā)展理念。他透露，過去開通線路，都規(guī)定了起訖點。而試運行的這條線路，其實沒有起點，沒有終點。未來的設想是，只要有許可證就能在線路上的任何報關點報關，從二連浩特出去。
“這是一個創(chuàng)新，因為貨物運輸從來不會為點所左右，起點和終點是根據市場需求來定。如果這條線路有10個城市，就是10個城市的數(shù)據排列，相當于開了無數(shù)條貨運線路。這不是傳統(tǒng)的運輸線路的概念，而是經濟大通道。”
國際道路運輸聯(lián)盟（IRU）是此次活動的合作伙伴。IRU常駐歐亞大陸代表團總代表德米特里·切利佐夫表示， 很榮幸成為這一歷史性事件的見證者。相信這條新線路將有助于進一步挖掘地區(qū)發(fā)展?jié)摿?，促進歐亞貨運量的增長，提高地區(qū)基礎設施現(xiàn)代化水平并增加就業(yè)機會。據悉，今年7月，中國正式加入了聯(lián)合國TIR公約，中蒙俄都是TIR公約的締約國。TIR是世界上唯一的全球性通關系統(tǒng)，使用TIR的海關擔保系統(tǒng)可以在長距離跨境運輸中簡化通關程序。出發(fā)點海關按照TIR標準審核的汽車，可以在締約國享受免檢待遇。
文明交互 文化交匯
政策溝通，道路聯(lián)通，貿易暢通，貨幣流通，民心相通。經濟大走廊，必然是文明交互的文化大動脈。
蒙古國交通運輸發(fā)展部部長岡巴特和副部長朝格圖格爾勒多次提到歷史上的“茶葉之路”。約三百年前，“東方樹葉”從中國的武夷山一路傳播到俄羅斯的圣彼得堡，開啟了“萬里茶道”。試運行活動沿途經過“萬里茶道”的幾個節(jié)點城市。在“旱碼頭”張家口，鼎盛時期曾有票號商號一千多家，張（張家口）庫（庫倫，即現(xiàn)在的烏蘭巴托）大道上，南來煙酒糖布茶，北來牛羊駱駝馬。在“有茶的地方”俄羅斯恰克圖以及它南邊的“買賣城”里，人們用漢蒙俄雜糅的“買賣語”交流，上萬銀兩的買賣依仗這種簡單實用的語言成交。
“萬里茶道”的歷史人文遺跡，蒙古的草原風景、呼麥和馬頭琴的傳統(tǒng)藝術，水靜如鏡、宛若仙境的貝加爾湖以及布里亞特獨特的民俗風情……王水平認為，這條路對中國的旅游者、企業(yè)家來說，都具有非常強的吸引力。“人一動，物流、資金流就全動起來了。”
“消除運輸中的各種障礙，這是促進三國人民文化交流的基礎。”亞力克謝·德沃依內赫說，他非常喜歡中國的儒家和道家哲學思想，讀了很多這方面的書，有助于修身養(yǎng)性。
“茶葉之路”已遠去，今天，在新通道上，新的商貿往來與文明溝通的需求正在孕育生發(fā)，以道帶商、以經促文、以文連心。
