砼構(gòu)“航母”揚(yáng)帆啟航——昌九高速改擴(kuò)建項(xiàng)目構(gòu)件制造中心建設(shè)紀(jì)實(shí)
2016-08-25
近日，筆者來(lái)到昌九高速改擴(kuò)建項(xiàng)目構(gòu)件中心看到，預(yù)制構(gòu)件檢測(cè)推出“已檢”狀態(tài)標(biāo)識(shí)、在辦公樓大廳一樓“重塑第一路、助推一體化”映入眼簾，一排排整齊的鋼筋模板已打造出爐……當(dāng)前，昌九高速改擴(kuò)建項(xiàng)目辦（以下簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目辦”）邁出傳統(tǒng)管理模式的深入變革，積極探索管理手段由“人工式”向“信息化、智能化”發(fā)展突破，努力把構(gòu)件制造中心建成全省在建交通重點(diǎn)工程首個(gè)超大型砼構(gòu)“航母”。
打造中心＋集約型管理模式
2015年底，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)同意實(shí)施南昌至九江高速公路改擴(kuò)建工程。項(xiàng)目路線起于南昌市昌北樞紐互通北端K8＋054，經(jīng)過(guò)南昌市新建區(qū)、九江市永修縣、共青城市、德安縣、九江縣、廬山區(qū)，終于九江市七里湖樞紐互通南端K103＋602，扣除先行建設(shè)完工的通遠(yuǎn)試驗(yàn)段，路線全長(zhǎng)87．819公里。由雙向4車道擴(kuò)建為雙向8車道，采勸兩側(cè)及單側(cè)整體加寬為主＋局部分離”的方式進(jìn)行改擴(kuò)建。
昌九高速公路全線進(jìn)行改擴(kuò)建，省委省政府要求保持現(xiàn)有4車道正常通行，整個(gè)改擴(kuò)建期間共有5種交通組織形式，12次大的交通轉(zhuǎn)換。加上周邊路網(wǎng)復(fù)雜，出入口分布密集，新、舊高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的差異大，特別是昌九高速公路現(xiàn)有52座橋梁，因原有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)底、結(jié)構(gòu)差，需要全部拆除重建。種種因素給項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的交通組織和施工組織，都帶來(lái)了巨大考驗(yàn)。
在雙重發(fā)展理念的倒逼中，昌九高速改擴(kuò)建項(xiàng)目辦化困難為機(jī)遇，用新理念引領(lǐng)項(xiàng)目建設(shè)管理轉(zhuǎn)型升級(jí)。為此，昌九高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目決策層對(duì)管理創(chuàng)新升級(jí)的信念顯得尤為堅(jiān)定和迫切——打造中心＋集約型管理模式。中心＋集約型管理模式，項(xiàng)目辦以建設(shè)項(xiàng)目構(gòu)件制造中心為基礎(chǔ)，做到“工廠化生產(chǎn)、流水化作業(yè)、智能化控制、信息化管理、裝配化施工”，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站布局由“零散式”向“集約化、規(guī)?；卑l(fā)展的突破，生產(chǎn)方式由“作坊式”向“工廠化、流水化”發(fā)展的突破，管理手段由“人工式”向“信息化、智能化”發(fā)展的突破，從而引領(lǐng)江西省高速公路建設(shè)管理新模式。
探索互聯(lián)網(wǎng)＋工業(yè)化建設(shè)道路
昌九高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目成立以來(lái)，項(xiàng)目辦把打造構(gòu)件制造中心作為理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的切入點(diǎn)，化繁為簡(jiǎn)，著力于學(xué)，扎根于創(chuàng)，先后組織工程技術(shù)管理人員到全國(guó)各地學(xué)習(xí)取經(jīng)32次，行程達(dá)16000余公里，足跡遍布交通行業(yè)科技運(yùn)用處于領(lǐng)先地位的兄弟單位和研究院校。
結(jié)合項(xiàng)目構(gòu)件制造中心建設(shè)目標(biāo)，項(xiàng)目辦提出建設(shè)涉及塑性砼自動(dòng)生產(chǎn)、拌和樓智能監(jiān)控、鋼筋智能加工、模板自動(dòng)裝拆、智能噴淋養(yǎng)生、機(jī)器人自動(dòng)鑿毛、智能張拉壓漿、構(gòu)件身份識(shí)別、智能安全技術(shù)交底和智能視頻監(jiān)控等10大應(yīng)用系統(tǒng)，為構(gòu)件制造中心邁向工業(yè)化建設(shè)道路奠定了扎實(shí)的基矗
整個(gè)中心共安裝了62個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，其中生產(chǎn)區(qū)、存放區(qū)、監(jiān)控室等區(qū)域共設(shè)有44個(gè)智能網(wǎng)絡(luò)高速快球，中心周邊設(shè)有18個(gè)紅外網(wǎng)絡(luò)高清槍機(jī)，信息管理管理平臺(tái)可以對(duì)整個(gè)構(gòu)件制造中心進(jìn)行全方位、全天候視頻監(jiān)控。10大應(yīng)用系統(tǒng)中，除智能張拉壓漿、拌和樓智能監(jiān)控兩大系統(tǒng)之外，其它8項(xiàng)科技應(yīng)用處于全省領(lǐng)先地位，而其中塑性砼自動(dòng)生產(chǎn)、智能噴淋養(yǎng)生、機(jī)器人自動(dòng)鑿毛和構(gòu)件身份識(shí)別等4項(xiàng)是結(jié)合項(xiàng)目自身需要，在全國(guó)屬于首次自主研發(fā)并投入運(yùn)用的新理念、新技術(shù)。如自動(dòng)機(jī)器人鑿毛系統(tǒng)，就是在信息管理平臺(tái)，發(fā)出實(shí)時(shí)指令，通過(guò)機(jī)器臂固定運(yùn)行軌道，對(duì)空心板梁進(jìn)行自動(dòng)鑿毛，不僅加快了生產(chǎn)速度，也減少了人工鑿毛功效低、效果差的弊端，更避免了安全生產(chǎn)事故發(fā)生的可能性。如自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)與構(gòu)件身份識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行有效結(jié)合，在自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)中，信息化管理平臺(tái)可以根據(jù)系統(tǒng)收集的溫度、濕度的實(shí)際數(shù)據(jù)，自動(dòng)實(shí)行噴淋養(yǎng)生作業(yè)，在砼構(gòu)件達(dá)到養(yǎng)生需求后，系統(tǒng)將根據(jù)反饋的信息自動(dòng)切斷養(yǎng)生供給，有效解決了以往砼構(gòu)件“過(guò)養(yǎng)”或“不養(yǎng)”的現(xiàn)象，變過(guò)去的“要我養(yǎng)”為現(xiàn)在“我要養(yǎng)”。
此外，構(gòu)件制造中心系統(tǒng)總體架構(gòu)分為信息化綜合管理平臺(tái)和外部10大應(yīng)用系統(tǒng)（或設(shè)備）兩部分。綜合管理平臺(tái)細(xì)分為視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制和信息化管理三大功能模塊，通過(guò)對(duì)各子系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)的收集，采用3G/4G網(wǎng)絡(luò)上傳到服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行自動(dòng)分析決策和發(fā)布指令，同時(shí)，通過(guò)電腦或手機(jī)終端遠(yuǎn)程瀏覽現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像和錄像查詢，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全監(jiān)控可視化、網(wǎng)絡(luò)化及智能化全覆蓋遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制。
如今，互聯(lián)網(wǎng)＋工業(yè)化建設(shè)道路的探索和實(shí)踐，使昌九高速改擴(kuò)建項(xiàng)目構(gòu)件制造中心的生產(chǎn)能力得到量變，也使產(chǎn)品質(zhì)量得到了質(zhì)變。
實(shí)現(xiàn)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益共贏
昌九高速改擴(kuò)建項(xiàng)目構(gòu)件制造中心位于江西省共青城市工業(yè)園區(qū)工業(yè)大道旁，距昌九高速公路直線距離不到2公里，離最近收費(fèi)站點(diǎn)僅3．2公里。廠區(qū)占地面積約300畝，主要規(guī)劃有混凝土拌和區(qū)、鋼筋集中加工區(qū)、預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)和存放區(qū)、污水處理中心、構(gòu)件展示區(qū)、廠區(qū)道路、信息管理中心、工地試驗(yàn)室、工人生活區(qū)等九大功能區(qū)。
目前，該項(xiàng)目構(gòu)件制造中心變?cè)辛闵⒉季謽?gòu)件預(yù)制場(chǎng)站為整合資源集中生產(chǎn)，不僅提高了生產(chǎn)效率，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，也減少了資源的消耗。
——實(shí)行集約式管理模式，相對(duì)于同等里程的高速公路建設(shè)項(xiàng)目，在構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)站建設(shè)臨時(shí)用地上，最少節(jié)約200余畝。
——實(shí)行集約式管理模式，避免了各自建設(shè)構(gòu)件生產(chǎn)場(chǎng)站的現(xiàn)狀，按昌九高速改擴(kuò)建項(xiàng)目現(xiàn)有4個(gè)施工分部計(jì)算，僅此一項(xiàng)，可以節(jié)約人力資源500余人。
——實(shí)行集約式管理模式，在生產(chǎn)效率得到提升的同時(shí)，機(jī)械設(shè)備也得到了充分利用，相對(duì)分散式場(chǎng)站建設(shè)，減少了機(jī)械設(shè)備的重復(fù)投入，估計(jì)節(jié)約費(fèi)用達(dá)3800萬(wàn)元。
——實(shí)行集約式管理模式，不僅減少了生產(chǎn)噪音對(duì)周邊百姓生產(chǎn)生活的影響，也減少了水土等自然資源的消耗。
——實(shí)行集約式管理模式，特別是應(yīng)用裝配式橋涵生產(chǎn)和施工工藝，大大縮短了橋涵施工周期，為昌九高速公路改擴(kuò)建期間保持4車道通行提供了更加有力的保證，能有效促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展。（陳峰付凱敏）
