“廣東最長(zhǎng)高速”潮惠高速今年望全線建成通車
2016-08-24
8月23日,廣東省交通集團(tuán)發(fā)布消息稱,倍受關(guān)注的潮惠高速公路項(xiàng)目控制性工程--蓮花山1、2號(hào)特長(zhǎng)隧道已全線貫通。這也意味著,今年底潮惠高速有望實(shí)現(xiàn)全線建成通車。
一期去年底完工 今年底有望全線建成通車
潮惠高速公路是《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2004--2030年)》規(guī)劃的“九縱五橫兩環(huán)”中“四橫”的重要組成部分。作為粵東連接珠三角的快速通道,項(xiàng)目建設(shè)對(duì)粵東的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。
潮惠高速公路起于潮州市古巷鎮(zhèn),終于惠東縣大嶺鎮(zhèn),途經(jīng)潮州、汕頭、揭陽(yáng)、汕尾、惠州5個(gè)地級(jí)市,以及5個(gè)地級(jí)市下轄的潮安區(qū)、潮陽(yáng)區(qū)、揭東區(qū)、榕城區(qū)、普寧市、揭西縣、陸河縣、陸豐市、海豐縣、惠東縣共10個(gè)區(qū)、縣及縣級(jí)市。該項(xiàng)目是國(guó)家高速公路網(wǎng)甬莞高速公路其中一段,路線全長(zhǎng)約303公里(其中連接線56公里)。
歷時(shí)33個(gè)月 兩座超5公里特長(zhǎng)隧道全線貫通
8月23日中午,隨著蓮花山1號(hào)特長(zhǎng)隧道左線順利貫通,現(xiàn)場(chǎng)一片歡呼。廣東潮惠高速公路有限公司總經(jīng)理余國(guó)紅表示,“這是潮惠高速建設(shè)取得的里程碑式勝利,對(duì)于實(shí)現(xiàn)年底全線建成通車具有重要意義。”
綿延數(shù)百公里的蓮花山工程地質(zhì)復(fù)雜,集淺埋、偏壓、大跨度、斷層、破碎帶、高地應(yīng)力、巖爆等不良地質(zhì)為一體。蓮花山1、2號(hào)特長(zhǎng)隧道設(shè)計(jì)均為雙向六車道分離式隧道,其中1號(hào)特長(zhǎng)隧道左線全長(zhǎng)5190米,右線全長(zhǎng)5225米,最大埋深828米,最小埋深僅12米。2號(hào)特長(zhǎng)隧道左線長(zhǎng)5140米,右線長(zhǎng)5108米,最大埋深約為600米。
蓮花山1、2號(hào)特長(zhǎng)隧道為潮惠項(xiàng)目控制性節(jié)點(diǎn)工程,其工程進(jìn)展直接關(guān)系到全線通車目標(biāo)能否順利實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目參建人員約33個(gè)月的努力,蓮花山1號(hào)特長(zhǎng)隧道左洞8月23日貫通,右洞今年7月2日貫通;2號(hào)特長(zhǎng)隧道左洞今年6月30日貫通,右洞在今年4月2日貫通。
歷經(jīng)多次變更調(diào)整 攻克隧道施工難題
作為目前廣東省罕見的5公里以上三車道公路隧道,潮惠高速蓮花山2座特長(zhǎng)隧道圍巖復(fù)雜多變,技術(shù)難度高。尤其1號(hào)隧道穿越兩條區(qū)域性大斷裂帶,施工過(guò)程中遇到大跨度、淺埋偏壓、深埋巖爆、斷層破碎帶等多種技術(shù)難題,隧道綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定Ⅲ級(jí),屬高度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)隧道。
余國(guó)紅告訴記者,蓮花山1號(hào)特長(zhǎng)隧道右洞在施工過(guò)程中多次突發(fā)掉塊塌方、突泥突水、地表開裂等地質(zhì)災(zāi)害,經(jīng)歷數(shù)次驚心動(dòng)魄的搶險(xiǎn),全程歷盡艱辛。面對(duì)特長(zhǎng)隧道的高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè),施工人員嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、早封閉、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則,并多次邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家、設(shè)計(jì)單位等進(jìn)行專項(xiàng)施工方案評(píng)審,采取各種有效措施克服施工難題。“為了1號(hào)隧道,我們召開現(xiàn)場(chǎng)變更專題會(huì)議280多次,2號(hào)隧道支護(hù)參數(shù)前后經(jīng)歷了230多次現(xiàn)場(chǎng)變更調(diào)整。”最終,在確保了施工質(zhì)量及外形美觀的前提下,實(shí)現(xiàn)了大斷面特長(zhǎng)隧道快速施工,如期順利地完成了施工任務(wù),為年底全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗
鏈接:潮惠高速建設(shè)多項(xiàng)首創(chuàng)
作為目前廣東省罕見的5公里以上三車道公路隧道,潮惠高速蓮花山1、2號(hào)特長(zhǎng)隧道為廣東今后隧道工程施工積累了大量經(jīng)驗(yàn)。
首先,潮惠高速在廣東省內(nèi)首次采用隧道施工與路面施工捆綁招標(biāo)的模式,促使蓮花山隧道洞渣將加工成碎石后應(yīng)用于路面工程,既保護(hù)了生態(tài)環(huán)境,節(jié)約了成本,又破解了瀝青路面建設(shè)所需優(yōu)質(zhì)石料缺乏的困局,一舉三得。隧道的及時(shí)貫通為路面碎石的調(diào)運(yùn)提供了便捷的運(yùn)輸通道,為路面施工爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間,也更有效的確保路面原材料質(zhì)量。
其次,潮惠高速首次采用運(yùn)營(yíng)永久用電與土建施工捆綁招標(biāo)的模式,使施工臨時(shí)用電利用運(yùn)營(yíng)永久用電的供電線路和設(shè)備,避免重復(fù)投資。隧道的順利貫通使得永臨電轉(zhuǎn)換得以提前實(shí)現(xiàn),大大減少臨時(shí)用電費(fèi)用。
再次,潮惠高速是廣東省首個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化高速路試點(diǎn)示范項(xiàng)目,該項(xiàng)目統(tǒng)一了隧道結(jié)構(gòu)斷面與預(yù)留預(yù)埋洞室尺寸、提高了隧道防排水設(shè)計(jì)。
