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鐵路市場化結(jié)碩果沙良物流園助力鐵路貨改

2016-08-23　

        

        圖為沙良物流園中的集裝箱裝車作業(yè)。

        近年來，鐵路部門正在積極推進(jìn)貨運(yùn)改革工作，各地鐵路局都在根據(jù)自身的實(shí)際情況和比較優(yōu)勢進(jìn)行轉(zhuǎn)型。記者從呼和浩特鐵路局了解到，“草原鐵路”正在依托“互聯(lián)網(wǎng)+”思維方式加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，位于呼和浩特市沙良鎮(zhèn)的沙良物流園區(qū)就是該局緊扣國家“一帶一路”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展的最新成果，目前已有京東、海信、中石油等企業(yè)入駐。

        據(jù)沙良物流園書記郭曉峰介紹，該園區(qū)是西北最大的公鐵聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代化物流基地，2015年10月建成運(yùn)營，擁有超過40000平方米的倉儲空間，年吞吐量1500萬噸的貨運(yùn)能力，優(yōu)越的區(qū)位和全過程、全品類的公鐵聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)是吸引眾多企業(yè)入駐的主要原因，園區(qū)正在成為這些企業(yè)布局在西北地區(qū)的倉儲分撥配送的重要中心。

        記者獲悉，園區(qū)毗鄰呼和浩特市區(qū)繞城高速、呼朔高速、主城區(qū)快速通道，與京包、包蘭、呼準(zhǔn)鐵路銜接，距離白塔機(jī)場15公里，依托成熟的鐵路、公路交通體系，擁有獨(dú)一無二的區(qū)位交通優(yōu)勢。可實(shí)現(xiàn)對呼和浩特東南地區(qū)15—20分鐘快速配送;對呼和浩特西北、西南城區(qū)30—40分鐘快速送達(dá)。

        郭曉峰稱，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢在于靈活和點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸，而鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢在成本較低，因?qū)毫犹鞖獾哪芰^強(qiáng)?！澳壳?，物流園的鐵路運(yùn)輸多為與生產(chǎn)廠家合作，比如海信、美的、美菱等廠家的電器產(chǎn)品都是通過鐵路運(yùn)到園區(qū)入庫，而同樣已經(jīng)入駐園區(qū)的京東如果有提貨需求就可以直接在園區(qū)內(nèi)的倉庫里提貨，并通過公路運(yùn)輸進(jìn)行分發(fā)，十分便利?！?br />
        京東華北區(qū)內(nèi)蒙中心相關(guān)負(fù)責(zé)人王波表示，物流園所提供的便利的公路和鐵路運(yùn)輸是吸引京東入駐的主要原因，這在成本控制方面具有很大優(yōu)勢。

        記者還了解到，今年7月，天津“無水港”入駐園區(qū)，自此，企業(yè)可以“一站式”完成訂艙、簽單、換單、存放、提貨等業(yè)務(wù)手續(xù)，減少因轉(zhuǎn)關(guān)產(chǎn)生的費(fèi)用，縮短受理業(yè)務(wù)的時間，進(jìn)一步促進(jìn)了內(nèi)蒙古物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高了運(yùn)輸效率，降低了物流成本。

        據(jù)介紹，沙良物流園鐵路港已然成為輻射“呼包鄂”經(jīng)濟(jì)圈，內(nèi)蒙古西部地區(qū)鐵路白貨運(yùn)輸最為重要的節(jié)點(diǎn)。郭曉峰還向記者透露，在物流園的二期規(guī)劃中，將有128個零擔(dān)倉庫對外招商，并將以公路的零擔(dān)配送帶動鐵路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型，同時，物流園還將對入園企業(yè)提供金融，汽車配套服務(wù)等，為呼和浩特鐵路局加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型注入動力。

        

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