大岳高速洞庭湖大橋主纜架設全面啟動 計劃明年底通車
2016-08-23
大岳高速洞庭湖大橋已于7月21日完成貓道建設，按照施工計劃，將于11月完成主纜架設，明年2月進行鋼箱梁架設，明年底實現(xiàn)通車。
紅網岳陽8月22日訊（時刻新聞記者 章堯 謝娟 通訊員 姚躍初）備受關注的大岳高速洞庭湖大橋建設又有“大動作”。8月22日，隨著大橋貓道架設順利完工、兩岸高空施工平臺實現(xiàn)貫通、第一根主纜基準索股架設準備就緒，大岳高速洞庭湖大橋主纜架設的戰(zhàn)斗號角正式打響。時刻新聞記者從隨后召開的項目建設現(xiàn)場協(xié)調會上了解到，截至7月底，大岳高速洞庭湖大橋今年已完成投資2.61億元。按照施工計劃，大橋將于11月完成主纜架設，明年2月進行鋼箱梁架設，明年底實現(xiàn)通車。湖南省高速公路管理局黨委書記、局長謝立新，大岳高速洞庭湖大橋建設開發(fā)有限公司總經理梁振西，湖南路橋建設集團有限責任公司董事長方聯(lián)民、總經理馬捷等參加會議。
洞庭湖大橋是大岳高速（臨湘大界至岳陽）的重點控制性工程，主跨跨徑1480米，是目前排名國內第一的大跨徑鋼桁梁懸索橋。作為主纜系統(tǒng)乃至懸索橋整個上部結構的高空施工平臺，洞庭湖大橋貓道采用三跨連續(xù)式結構形式，與主纜軸線呈對稱布置，在上、下游對應于主纜中心線下方各設一幅寬度為4米的貓道。
梁振西介紹，洞庭湖大橋全橋設置了11道橫向通道，在方便施工行走的同時，增強了貓道的橫向剛度，提高抗風穩(wěn)定性。整個貓道形成一個相對封閉的作業(yè)空間，確保了橋上施工作業(yè)安全和橋下繁忙的水上交通安全。
“目前，洞庭湖大橋A2標已經完成了主纜第一根基準索股架設，A1標的第一根索股架設也已準備就緒，將從岳陽側錨碇出發(fā)，跨越大江，成功與君山側錨碇連接，這標志著大橋正式進入主纜架設施工階段。”梁振西說。
方聯(lián)民介紹，在接下來的主纜架設施工中，洞庭湖大橋共需架設兩根直徑886毫米的主纜，單根主纜長2600米，重達10624噸，由175根索股組成，每根索股由127根直徑5.35毫米的高強鍍鋅鋼絲組成。兩根主纜所用的鋼絲總長達11.6萬公里，近地球周長的3倍，設計拉力達8萬噸。“主纜是整座大橋的主要承重結構，就像是巨人的肩膀，將擔負起大橋建成后所有的自重及行車荷載等重量。”
“截至7月底，洞庭湖大橋今年累計完成投資2.61億元，完成年度目標任務7.1億元的36.8%。目前項目整體投資計劃、施工進度完成良好，自開建以來實現(xiàn)了安全零傷亡、質量零缺陷、進度零偏差、招標零投訴、資金零超概、施工零阻工、環(huán)保零污染、廉政零案件、服務零距離。”梁振西介紹，根據施工計劃，洞庭湖大橋預計今年11月完成主纜架設，隨后將進入主纜緊纜、索夾、吊索以及纜載吊機安裝施工等工序，明年2月進行鋼箱梁架設，2017年底實現(xiàn)建成通車。
