日媒：三菱重工要出口全球最快“新交通”系統(tǒng)
2016-08-20
原標(biāo)題：日媒：三菱重工要出口全球最快“新交通”系統(tǒng)
中新網(wǎng)8月19日電據(jù)日媒報(bào)道，日本三菱重工計(jì)劃將時(shí)速達(dá)到120公里的全球最快“新交通系統(tǒng)”投入實(shí)用。該系統(tǒng)使用全自動(dòng)無(wú)人駕駛車輛，導(dǎo)入費(fèi)用較鐵路低20%到30%，還將應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(IoT)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以此實(shí)現(xiàn)削減后期維護(hù)和管理費(fèi)用。
報(bào)道稱，由于此次使該系統(tǒng)達(dá)到了與鐵路同等的運(yùn)行時(shí)速，三菱重工計(jì)劃將其作為都市近郊的新型交通手段，主要面向深受交通擁堵困擾的新興國(guó)家進(jìn)行推銷。資料圖：日本新干線
據(jù)悉，該新交通系統(tǒng)無(wú)需向鐵路一樣鋪設(shè)鐵軌與砂石路基，采用橡膠輪胎直接在水泥軌道上行駛。因此導(dǎo)入費(fèi)用比鐵路低20%至30%，僅為地鐵的一半。此外，因?yàn)椴恍枰佋O(shè)鋼軌，所以軌道建設(shè)簡(jiǎn)單可在短時(shí)間內(nèi)完成。
另外，該新交通系統(tǒng)還能應(yīng)對(duì)鐵路難以實(shí)現(xiàn)的急轉(zhuǎn)彎和陡坡行駛，易于在鋪設(shè)路軌空間受限的城市地區(qū)建設(shè)。列車輪胎采用雙輪一組的橡膠輪胎，通過(guò)抑制輪胎老化，最高時(shí)速可達(dá)120公里。此前，新交通系統(tǒng)的車輛時(shí)速較慢，因此多用于機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)或車站之間的短距離線路。
三菱重工的新交通系統(tǒng)還在每節(jié)列車上搭載了數(shù)十枚傳感器。除了車輛與軌道的異常外，還可實(shí)時(shí)監(jiān)控故障情況。將來(lái)還計(jì)劃搭載故障提前預(yù)測(cè)功能，以削減后期維護(hù)和管理費(fèi)用。
該系統(tǒng)將主要面向深受人口增加導(dǎo)致城市地區(qū)交通擁堵困擾的國(guó)家進(jìn)行推銷。如尼日利亞和肯尼亞等非洲國(guó)家及東南亞等新興國(guó)家。2016年8月下旬將召開(kāi)由日本政府主導(dǎo)的非洲開(kāi)發(fā)會(huì)議(TICAD)，將借機(jī)正式展開(kāi)獲取訂單的營(yíng)銷活動(dòng)。
日媒指出，三菱重工為了實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的實(shí)用化，投入約10億日元新建了專用的試驗(yàn)線路，并實(shí)施了時(shí)速120公里的安全性測(cè)試。
預(yù)計(jì)將在2016年內(nèi)獲得日本獨(dú)立行政法人“交通安全研究所”頒發(fā)的有關(guān)安全性的評(píng)價(jià)。將在獲得第三方機(jī)構(gòu)的認(rèn)證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步宣傳車輛的品質(zhì)。
在日本國(guó)內(nèi)，三菱重工的新交通系統(tǒng)已在東京市內(nèi)的交通系統(tǒng)內(nèi)采用。在海外，美國(guó)杜勒斯機(jī)場(chǎng)和韓國(guó)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)等的航站樓間交通線也采用了該系統(tǒng)。
據(jù)歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會(huì)(UNIFE)預(yù)測(cè)，2017至2019全球鐵路相關(guān)市場(chǎng)的年平均規(guī)模約為1760億歐元，將比2011~2013年增長(zhǎng)近20%。
三菱重工除了該新交通系統(tǒng)外，還研制了低成本車輛。力爭(zhēng)獲得每筆金額超過(guò)1000億日元的大型訂單。該公司還制定了到2019年度交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)訂單金額達(dá)到4000億日元，增至2015年度4倍的方針。
文章關(guān)鍵詞：系統(tǒng)三菱重工交通全球
