跨蘇皖豫三省首條全國產(chǎn)高鐵線鄭徐高鐵昨試跑
2016-08-19
8月18日上午10：04，G1803次試運(yùn)行列車從徐州東站駛出，目的地：鄭州東站。記者跟隨飛馳的列車全程體驗首條全國產(chǎn)高鐵線。跨越江蘇、安徽、河南三省的鄭州至徐州客運(yùn)專線開始進(jìn)行滿圖運(yùn)行試驗，預(yù)計9月具備開通運(yùn)營條件。
一個半小時徐州到鄭州
10：04徐州東站發(fā)車，11：51抵達(dá)鄭州東站，相比現(xiàn)在最快要坐3個多小時火車，即使G1803次試運(yùn)行列車“站站停”，也只花了1小時47分鐘?！?月份開通運(yùn)行后，徐州到鄭州最快只需一個半小時?！鄙虾ｈF路局運(yùn)輸處工程師楊秀志說。
鄭徐客專連接中東部兩大高鐵干線——京廣高鐵與京滬高鐵，是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”之一的徐蘭高速鐵路的重要組成部分。線路全長約362公里，共設(shè)鄭州東、開封北、蘭考南、民權(quán)北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北及徐州東共9個車站。全線有特大、大中橋共計20座約337.5km，正線設(shè)計速度目標(biāo)值350km/h。2012年12月開工建設(shè)，2016年3月開展靜態(tài)試驗、驗收和接觸網(wǎng)送電等，4月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測，5月至7月組織中國標(biāo)準(zhǔn)動車組高速綜合試驗。7月22日起進(jìn)入運(yùn)行試驗。
目前，南京到鄭州每天開行17趟列車，運(yùn)行時間最短的一趟D字頭列車需要5個小時，大量的K、T字頭列車運(yùn)行時間在10小時左右。鄭徐客專開通后，南京到西安最快僅需4個半小時，南京到鄭州則縮短至3小時以內(nèi)。鄭徐高鐵開通后，在鄭州東站取道京廣高鐵、石太高鐵，徐州至太原列車最快運(yùn)行時間由原來的9小時53分壓縮至5小時50分。
純國產(chǎn)高鐵線彰顯“中國速度”
302km/h、308km/h……隨著車廂上方顯示屏上標(biāo)注的速度逐漸提升，記者的乘坐體驗只有兩個字：平穩(wěn)。鄭西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司副總工程師王永璽說，鄭徐客專全線采用具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTSIII型板式無砟軌道，“已經(jīng)投運(yùn)的高鐵線上采用的無砟軌道是引進(jìn)德國、日本技術(shù)，然后進(jìn)行消化吸收使用。此次鄭西客專無砟軌道實(shí)現(xiàn)全線國產(chǎn)化，不僅平穩(wěn)度高，后期維護(hù)維修成本也比較低。以前鐵軌出現(xiàn)問題，需要大面積拆卸，現(xiàn)在是板塊式設(shè)計，哪一塊有問題就拆哪一塊，‘創(chuàng)面’很?！苯衲?月，我國自行設(shè)計研制、全面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，在鄭徐客專進(jìn)行了綜合試驗，完成時速420公里兩車交會及重聯(lián)運(yùn)行，是擬運(yùn)營高鐵動車組列車世界上首次實(shí)現(xiàn)時速420公里交會和重聯(lián)運(yùn)行。
與其它高鐵線不同，鄭徐客專幾乎是“架”著跑。王永璽道出了其中的奧秘：全線大量采用以橋代路的設(shè)計，橋梁占全線的93.5%，這樣既提升了線路質(zhì)量，又保證了運(yùn)營安全。同時，節(jié)省大量土地資源。
鄭徐客專9月份開通運(yùn)營后，全線是否跑中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，還要看中國鐵路總公司對動車組列車的統(tǒng)一調(diào)配。
東西部千里“一日還”
早上在南京吃早飯，4個半小時抵達(dá)西安吃中飯，下午游覽大雁塔、陜西歷史博物館，傍晚返回，東西部的距離因為高鐵不斷拉近。
雖然鄭徐客專在江蘇境內(nèi)只有35公里，但投運(yùn)后作用巨大。目前，隴海線運(yùn)能常年處于十分緊張狀態(tài)，整個長三角地區(qū)開往中西部地區(qū)的旅客列車開行密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足旅客需求，尤其是節(jié)假日，一票難求，每年春運(yùn)搶票大戰(zhàn)“重災(zāi)區(qū)”就在這條線上。隨著近年來京滬、鄭西、西寶高鐵的陸續(xù)開通，杭州-上海-南京-徐州，鄭州-西安-寶雞實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)，但處于中間階段的徐州-鄭州只能跑普速列車，雖然南京到鄭州開行200km/h動車，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足旅客需求。鄭西高鐵開通，上海到寶雞高鐵直達(dá)，待明年寶蘭高鐵通車后，上海、南京高鐵直達(dá)西部城市蘭州，再通過蘭新高鐵直達(dá)烏魯木齊，自此，從東部沿海城市到西部重鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)全程高鐵。
楊秀志坦言，鄭徐客專開通后，不僅縮短了中西部地區(qū)與中東部地區(qū)的時空距離，同時與既有隴海鐵路和蘭新鐵路形成一個歐亞路橋通道，改善運(yùn)輸質(zhì)量，同時為老百姓的出行提供方便。鄭徐高鐵開通后，上海、南京、徐州將開行鄭州、西安、石家莊、太原等方向的高鐵動車組列車。而目前南京、徐州開往鄭州的動車也將全面提速。
據(jù)悉，與鄭徐客專“無縫對接”的徐連高鐵將于年內(nèi)開工建設(shè)，投用后，徐州至連云港間最快僅需50分鐘，徐州經(jīng)連云港沿青連鐵路北上至青島只需2小時，而連云港也可接入京滬、鄭徐進(jìn)入全國鐵路快速通道。
