帕德瑪橋開始主橋基礎(chǔ)施工 插打首樁為國際最長大直徑鋼斜樁
2016-08-19
孟加拉當?shù)貢r間8月17日12時20分，伴隨著德國制造MHU-2400S液壓打樁錘最后一擊，由中鐵大橋局承建的孟加拉帕德瑪大橋主橋P37墩首根鋼樁成功插打至設(shè)計標高，標志著帕德瑪大橋主橋基礎(chǔ)施工正式拉開帷幕。
帕德瑪大橋水上共40個主墩，每個主墩布置6根直徑3.0米、壁厚60毫米的鋼斜樁，斜度比例為1比6。P37墩鋼樁全長125.46米，底節(jié)長度為70.9米，重量為310.2噸，頂節(jié)長度為55.46米，重量為243.6噸。鋼樁施工先由1000噸浮吊起吊底節(jié)鋼樁放入導(dǎo)向架，通過導(dǎo)向裝置將鋼樁斜度調(diào)整為1比6，緩慢進入河床，然后再起吊MHU-2400S液壓打樁錘開始插打底節(jié)鋼樁，利用近7個小時將底節(jié)鋼樁插打到位后，吊離樁錘。接著花費近50個小時采用高壓射水吸泥進行樁內(nèi)取土。再起吊頂節(jié)鋼樁與底節(jié)鋼樁對接、焊接和焊縫探傷檢測，此過程大約需要60個小時，最后經(jīng)過21小時的連續(xù)插打?qū)⒄?jié)鋼樁插打至設(shè)計標高。
帕德瑪大橋主墩鋼樁基礎(chǔ)施工具有極高的技術(shù)難度，這種超長、大直徑鋼斜樁插打國際尚屬首次，無經(jīng)驗可循，很多方案、工藝需要創(chuàng)新。中鐵大橋局自進場以來，技術(shù)團隊反復(fù)研讀該橋采用的歐美規(guī)范，加強與AECOM設(shè)計公司及監(jiān)理團隊的溝通，以科學(xué)嚴謹?shù)膽B(tài)度仔細研討荷載試驗樁施工工藝和直徑3.0米鋼樁工藝樁施工工藝，在全體參建員工經(jīng)過長達18個月的荷載試樁和工藝試樁施工的基礎(chǔ)上，克服了在全粉細砂層成樁、樁底壓漿、工藝復(fù)雜、直徑3.0米鋼樁荷載值達到14000噸等技術(shù)難題，得到了業(yè)主、設(shè)計單位、監(jiān)理團隊和專家服務(wù)團隊的一致認可，并最終確定了P37墩的鋼樁設(shè)計長度。
孟加拉國帕德瑪大橋，位于首都達卡偏西南約40km處，橫跨帕德瑪河(恒河)，距印度洋入海口直線距離約150km，是連接兩岸的主要交通要道，主河槽橋位處帕德瑪河面寬度約為6.15km，水深最大約為40m。
孟加拉帕德瑪大橋是連接中國及東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，也是中國“一帶一路”戰(zhàn)略的重要交通支點工程。該橋是目前為止中國企業(yè)在海外所承建的最大單體橋梁工程，中標金額約15.5億美元。作為孟加拉國的“夢想之橋”，該橋建成后將徹底結(jié)束孟加拉國南部21個區(qū)與首都達卡之間居民擺渡往來的歷史。
