中越國際鐵路通道“接口”效應初顯
2016-08-18
（原標題：中越國際鐵路通道“接口”效應初顯）
天剛放亮，中越邊境口岸云南省河口縣北山進出口查驗貨場早已人頭攢動、熙熙攘攘，各類水果、木制品、鐵礦石等來自越南的貨物從這里通關。一旁，鐵路工作人員正在組織短駁服務汽車隊迅速將進口貨物裝入鐵路集裝箱，并借助中越國際鐵路通道昆玉河鐵路發(fā)往國內(nèi)各地。
今年以來，昆明鐵路局針對中越進出口物資運輸特點，大力推進鐵路供給側(cè)改革，推出集裝箱聯(lián)運、短駁配送、運輸微循環(huán)等系列措施，提升中越鐵路運輸服務質(zhì)量，進一步釋放中越國際鐵路通道“接口”效應。
據(jù)統(tǒng)計，今年1月至7月，中越國際鐵路通道昆玉河鐵路貨物發(fā)送量達179.8萬噸，較去年同期增加13%；其中，河口北站集裝箱裝車5558車，較去年同期增長6.3倍。
全程物流配送
目前，云南省規(guī)劃建設中越、中老、中緬、中緬印等出境鐵路通道，建設面向南亞、東南亞的輻射中心。
提升云南鐵路進出口運輸服務能力，發(fā)揮好云南已開通的中越國際鐵路通道昆玉河準軌鐵路的“接口”效應，對服務云南融入“一帶一路”建設具有重要意義，同時對云南其他四條出境鐵路規(guī)劃和運營，也具有示范帶動作用。
河口縣是中越邊境的重要口岸，每天有大量物資從這里通過。2014年，中越國際鐵路通道昆玉河準軌鐵路開通，首次將河口接入全國準軌鐵路網(wǎng)。
為做好河口口岸運輸服務，昆明鐵路局推出了全程物流配送服務，在河口北山國際貨場設置無軌站鐵路貨運營業(yè)廳，與海關、檢驗檢疫部門協(xié)作受理承運越南進口物資，并推出了為企業(yè)量身訂制的進廠搬運、上門裝車、上門取貨、送票上門、到站提貨、倉儲、即時配送等一攬子“門到門”運輸方案。
從越南進口的物資，入關后便可享受全程物流配送服務。目前，開遠車務段通過“集裝箱＋班列＋配送”的物流運作模式，每日將7000余噸越南進口鐵礦石從河口北站發(fā)送至蒙自北站、玉溪南站，汽車短駁物流服務車隊，再將鐵礦石轉(zhuǎn)運到企業(yè)生產(chǎn)線上?！拌F路‘一條龍’服務運輸，既方便快捷，又降低了物流成本?！奔t河鋼鐵公司公鐵聯(lián)運負責人肖林雕這樣評價。
聚合人流物流
在北山邊民互市交易市場擁擠的車流中，商販毛再福雙手把著摩托車，兩腳支著地，后背緊貼貨物，任由汗水滴下。在他身后，300公斤美人蕉被結實地綁在摩托車貨架上。這批美人蕉是他在越南老街收購的，大部分將通過鐵路直接發(fā)往昆明交易?！袄ッ髂沁厓r格更高，利潤更好。”毛再福說。
在口岸申報大廳右側(cè)的北山鐵路貨運服務廳里，還有很多商販排著隊，等待著“云嶺貨物快運”業(yè)務把貨物運輸至昆明甚至更遠的地方。
2015年，云南省設施最先進、設備最齊全、規(guī)模最大的邊民互市市唱—北山邊民互市交易市場投入使用，迅速聚合人流物流，互市貿(mào)易紅紅火火。昆明鐵路局在這里設置北山鐵路貨運服務廳，將“云嶺貨物快運”班列延伸至河口北站，并推出1.5噸、2.5噸小型集裝箱，服務零散貨物運輸市常
“云嶺貨物快運”費用較公路低、快速準時、不受發(fā)送噸位限制，成為越來越多商販們的選擇。發(fā)往山西運城的越南百香果飲料，發(fā)往內(nèi)蒙古大草原的紅毛丹、火龍果，發(fā)往重慶的天然橡膠……依托服務、價格、速度優(yōu)勢，各類貨物被“云嶺快運”迅速聚攏分流，開啟了它們的內(nèi)地征程，“云嶺貨物快運”成了助推中越邊民、商販進軍內(nèi)地市場最便捷的通道。
據(jù)統(tǒng)計，今年1月至7月，河口北站北山貨嘲云嶺貨物快運”共發(fā)送小件貨物42.65萬件，發(fā)貨2.11萬噸，分別較去年同期增長2.42倍、8.63倍。
提升運輸效率
隨著中越國際鐵路通道運量增加，如何提升鐵路運輸效率成為關鍵。中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖這樣說：“‘后廠’必須為‘前店’服務，必須能夠提供與之相適應的運力配置和運輸保障?！?br />
在認真調(diào)研和分析中越進出口物資交流的基礎上，鐵路部門全面改造提升河口北站物流基地，建設5條準軌鐵路貨物線，2條米軌鐵路貨物線，8個雨棚、倉庫及堆場，形成了年吞吐量達800萬噸的中越國際貿(mào)易市場，進入基地的越南貨物可以倉庫中轉(zhuǎn)、堆場存放、直接裝車，完成國際貿(mào)易；卸空后的越南車輛，則可以將中國出口的化肥、機電產(chǎn)品等物資運往越南。
5月份以來，針對運輸越南進口大宗鐵礦石，昆明鐵路局實行分號運行圖，按“每天5列集裝箱+2列整車”班列化運作模式，從河口北站把鐵礦石快速運往蒙自北、玉溪南等站，以加快鐵路運輸“微循環(huán)”。
利用敞頂集裝箱運輸鐵礦石，加強集裝箱裝卸組織，實現(xiàn)了裝箱效率由92分鐘每箱壓縮至9分鐘每箱的突破，既極大改善了貨主物流服務體驗，又有效緩解了貨運組織壓力。今年1月至7月，河口北站集裝箱裝車5558車、317551噸，占該站總裝車數(shù)的50%。（經(jīng)濟日報記者齊慧）
(原標題：中越國際鐵路通道“接口”效應初顯)
本文來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)
