中越國(guó)際鐵路通道“接口”效應(yīng)初顯全程物流配送
2016-08-18
天剛放亮，中越邊境口岸云南省河口縣北山進(jìn)出口查驗(yàn)貨場(chǎng)早已人頭攢動(dòng)、熙熙攘攘，各類水果、木制品、鐵礦石等來自越南的貨物從這里通關(guān)。一旁，鐵路工作人員正在組織短駁服務(wù)汽車隊(duì)迅速將進(jìn)口貨物裝入鐵路集裝箱，并借助中越國(guó)際鐵路通道昆玉河鐵路發(fā)往國(guó)內(nèi)各地。
今年以來，昆明鐵路局針對(duì)中越進(jìn)出口物資運(yùn)輸特點(diǎn)，大力推進(jìn)鐵路供給側(cè)改革，推出集裝箱聯(lián)運(yùn)、短駁配送、運(yùn)輸微循環(huán)等系列措施，提升中越鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步釋放中越國(guó)際鐵路通道“接口”效應(yīng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月至7月，中越國(guó)際鐵路通道昆玉河鐵路貨物發(fā)送量達(dá)179.8萬(wàn)噸，較去年同期增加13%；其中，河口北站集裝箱裝車5558車，較去年同期增長(zhǎng)6.3倍。
全程物流配送
目前，云南省規(guī)劃建設(shè)中越、中老、中緬、中緬印等出境鐵路通道，建設(shè)面向南亞、東南亞的輻射中心。
提升云南鐵路進(jìn)出口運(yùn)輸服務(wù)能力，發(fā)揮好云南已開通的中越國(guó)際鐵路通道昆玉河準(zhǔn)軌鐵路的“接口”效應(yīng)，對(duì)服務(wù)云南融入“一帶一路”建設(shè)具有重要意義，同時(shí)對(duì)云南其他四條出境鐵路規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)，也具有示范帶動(dòng)作用。
河口縣是中越邊境的重要口岸，每天有大量物資從這里通過。2014年，中越國(guó)際鐵路通道昆玉河準(zhǔn)軌鐵路開通，首次將河口接入全國(guó)準(zhǔn)軌鐵路網(wǎng)。
為做好河口口岸運(yùn)輸服務(wù)，昆明鐵路局推出了全程物流配送服務(wù)，在河口北山國(guó)際貨場(chǎng)設(shè)置無軌站鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)廳，與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門協(xié)作受理承運(yùn)越南進(jìn)口物資，并推出了為企業(yè)量身訂制的進(jìn)廠搬運(yùn)、上門裝車、上門取貨、送票上門、到站提貨、倉(cāng)儲(chǔ)、即時(shí)配送等一攬子“門到門”運(yùn)輸方案。
從越南進(jìn)口的物資，入關(guān)后便可享受全程物流配送服務(wù)。目前，開遠(yuǎn)車務(wù)段通過“集裝箱＋班列＋配送”的物流運(yùn)作模式，每日將7000余噸越南進(jìn)口鐵礦石從河口北站發(fā)送至蒙自北站、玉溪南站，汽車短駁物流服務(wù)車隊(duì)，再將鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)到企業(yè)生產(chǎn)線上?！拌F路‘一條龍’服務(wù)運(yùn)輸，既方便快捷，又降低了物流成本?！奔t河鋼鐵公司公鐵聯(lián)運(yùn)負(fù)責(zé)人肖林雕這樣評(píng)價(jià)。
聚合人流物流
在北山邊民互市交易市場(chǎng)擁擠的車流中，商販毛再福雙手把著摩托車，兩腳支著地，后背緊貼貨物，任由汗水滴下。在他身后，300公斤美人蕉被結(jié)實(shí)地綁在摩托車貨架上。這批美人蕉是他在越南老街收購(gòu)的，大部分將通過鐵路直接發(fā)往昆明交易?！袄ッ髂沁厓r(jià)格更高，利潤(rùn)更好。”毛再福說。
在口岸申報(bào)大廳右側(cè)的北山鐵路貨運(yùn)服務(wù)廳里，還有很多商販排著隊(duì)，等待著“云嶺貨物快運(yùn)”業(yè)務(wù)把貨物運(yùn)輸至昆明甚至更遠(yuǎn)的地方。
2015年，云南省設(shè)施最先進(jìn)、設(shè)備最齊全、規(guī)模最大的邊民互市市唱—北山邊民互市交易市場(chǎng)投入使用，迅速聚合人流物流，互市貿(mào)易紅紅火火。昆明鐵路局在這里設(shè)置北山鐵路貨運(yùn)服務(wù)廳，將“云嶺貨物快運(yùn)”班列延伸至河口北站，并推出1.5噸、2.5噸小型集裝箱，服務(wù)零散貨物運(yùn)輸市常
“云嶺貨物快運(yùn)”費(fèi)用較公路低、快速準(zhǔn)時(shí)、不受發(fā)送噸位限制，成為越來越多商販們的選擇。發(fā)往山西運(yùn)城的越南百香果飲料，發(fā)往內(nèi)蒙古大草原的紅毛丹、火龍果，發(fā)往重慶的天然橡膠……依托服務(wù)、價(jià)格、速度優(yōu)勢(shì)，各類貨物被“云嶺快運(yùn)”迅速聚攏分流，開啟了它們的內(nèi)地征程，“云嶺貨物快運(yùn)”成了助推中越邊民、商販進(jìn)軍內(nèi)地市場(chǎng)最便捷的通道。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月至7月，河口北站北山貨嘲云嶺貨物快運(yùn)”共發(fā)送小件貨物42.65萬(wàn)件，發(fā)貨2.11萬(wàn)噸，分別較去年同期增長(zhǎng)2.42倍、8.63倍。
提升運(yùn)輸效率
隨著中越國(guó)際鐵路通道運(yùn)量增加，如何提升鐵路運(yùn)輸效率成為關(guān)鍵。中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖這樣說：“‘后廠’必須為‘前店’服務(wù)，必須能夠提供與之相適應(yīng)的運(yùn)力配置和運(yùn)輸保障?！?br />
在認(rèn)真調(diào)研和分析中越進(jìn)出口物資交流的基礎(chǔ)上，鐵路部門全面改造提升河口北站物流基地，建設(shè)5條準(zhǔn)軌鐵路貨物線，2條米軌鐵路貨物線，8個(gè)雨棚、倉(cāng)庫(kù)及堆場(chǎng)，形成了年吞吐量達(dá)800萬(wàn)噸的中越國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)，進(jìn)入基地的越南貨物可以倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)、堆場(chǎng)存放、直接裝車，完成國(guó)際貿(mào)易；卸空后的越南車輛，則可以將中國(guó)出口的化肥、機(jī)電產(chǎn)品等物資運(yùn)往越南。
5月份以來，針對(duì)運(yùn)輸越南進(jìn)口大宗鐵礦石，昆明鐵路局實(shí)行分號(hào)運(yùn)行圖，按“每天5列集裝箱+2列整車”班列化運(yùn)作模式，從河口北站把鐵礦石快速運(yùn)往蒙自北、玉溪南等站，以加快鐵路運(yùn)輸“微循環(huán)”。
利用敞頂集裝箱運(yùn)輸鐵礦石，加強(qiáng)集裝箱裝卸組織，實(shí)現(xiàn)了裝箱效率由92分鐘每箱壓縮至9分鐘每箱的突破，既極大改善了貨主物流服務(wù)體驗(yàn)，又有效緩解了貨運(yùn)組織壓力。今年1月至7月，河口北站集裝箱裝車5558車、317551噸，占該站總裝車數(shù)的50%。
