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最難工程：夜郎湖特大橋

2016-08-18　

        （原標(biāo)題：最難工程：夜郎湖特大橋）

        本報記者李堅

        8月16日，織普（織金到普定）高速公路品質(zhì)工程創(chuàng)建啟動大會在安順市普定縣舉行，記者從貴州織普高速公路建設(shè)有限公司獲悉，織普高速目前已經(jīng)完工五分之一，這條新高速有望在2017年年底建成。

        與以往不同的是，此條高速公路建設(shè)過程中采用了眾多的新方式，其中隧道挖掘采用的是動態(tài)管理系統(tǒng)，可以實時定位隧道內(nèi)的工人。

        明年底有望完工

        據(jù)了解，織普高速公路是貴州高速公路網(wǎng)規(guī)劃“六橫七縱八聯(lián)”中，第五縱線赤水至望謨高速公路的一段，全長51.653公里，整條線路設(shè)計時速80千米每小時，線路起點位于畢節(jié)市織金縣瓦房寨，接夏蓉高速貴州境內(nèi)清鎮(zhèn)經(jīng)織金至納雍段和省高速公路黔西至織金段，沿途經(jīng)過織金縣綺陌鄉(xiāng)、珠藏鎮(zhèn)、熊家場鄉(xiāng)，安順市普定縣坪上鄉(xiāng)，終點至普定縣城北郊，接已建成通車的普定至安順高速公路，通車后還可以連接到已通車的滬昆高速清鎮(zhèn)經(jīng)安順至鎮(zhèn)寧段。

        “目前工程進度完成了大約20%，我們目標(biāo)是在2017年年底建成，除了控制性工程難度最大的夜郎湖特大橋之外的路段都要完工?！辟F州織普高速公路建設(shè)有限公司總工程師兼副總經(jīng)理靳如平介紹，而全線要等夜郎湖特大橋完工后，才能全面投入使用。

        管理采用新模式

        織普高速主要控制性工程有三個，一個是四方洞特長隧道，單洞長4060米，該隧道為瓦斯隧道。第二個為黑土特大橋，主跨為（81+2150+81）米的預(yù)應(yīng)力砼箱形梁連續(xù)鋼構(gòu)橋，全長1070米。第三個是夜郎湖特大橋，主跨為210米的鋼筋砼箱型拱橋，橋梁全長391.4米。

        “三個控制性工程難度都很大，特別是夜郎湖特大橋，按照目前的情況預(yù)計，到2017年底都很難完工投用?！苯缙秸f。

        靳如平告訴記者，織普高速建設(shè)過程中，他們采用了很多先進的管理方式，比如整個項目部實行無紙化辦公，在隧道中采用動態(tài)管理系統(tǒng)，工人的頭盔上安裝有電子芯片，進入隧道后就自動實現(xiàn)實時定位。

        記者在雙山隧道看到，這個實時動態(tài)管理系統(tǒng)主要設(shè)立在隧道口，電子屏上顯示左右兩洞進入隧道內(nèi)的工人信息，包含了姓名、職務(wù)、進入隧道時間等。

        “這不僅可以掌握他們進出洞的時間，還能夠看到他們在洞內(nèi)的具體位置?！苯缙秸f，比如工人在隧道內(nèi)一公里的位置施工，他們在外面就可以看到，管理起來十分方便，這是貴州比較先進的一種管理方式。

        本文來源：貴州都市報

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