廣州規(guī)劃10個鐵路客運樞紐
2016-08-18
（原標題：廣州規(guī)劃10個鐵路客運樞紐）
南方日報訊（記者/劉懷宇）近日召開的廣州市委全會跳出傳統(tǒng)的城市空間規(guī)劃思路，提出了依托自然脈絡(luò)，以珠江水系為主線的城市空間結(jié)構(gòu)。隨著廣州城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，廣州城市規(guī)劃思路將有哪些新的變化？哪些地方將會是廣州未來的“風(fēng)口”呢？
近日，廣州市國土資源和規(guī)劃委員會主任彭高峰接受南方日報獨家專訪時認為，通過“網(wǎng)絡(luò)”城市的構(gòu)建，廣州將“避免單中心、攤大餅式的發(fā)展”，逐步形成以珠江為脈絡(luò)，以生態(tài)廊道相隔離，以高快速路和快速軌道交通互聯(lián)互通的開放式城市格局。全會還提出要重點打造三個十公里精品珠江，彭高峰首度透露了其具體內(nèi)容，提出廣州將塑造11個重點段和9大景觀節(jié)點。
彭高峰還透露，廣州規(guī)劃了包括廣州站、廣州東站、廣州南站等在內(nèi)的10個鐵路客運樞紐，以提升國家鐵路主樞紐職能。
廣州將形成開放式城市布局
廣州市委全會跳出傳統(tǒng)的城市空間規(guī)劃思路，提出了依托自然脈絡(luò)，以珠江水系為主線的城市空間結(jié)構(gòu)。
彭高峰認為，通過“網(wǎng)絡(luò)”城市的構(gòu)建，廣州將“避免單中心、攤大餅式的發(fā)展”，逐步形成以珠江為脈絡(luò)，以生態(tài)廊道相隔離，以高快速路和快速軌道交通互聯(lián)互通的開放式城市布局。
彭高峰介紹，廣州將依托自然脈絡(luò)，以大珠江水系為主線，與廣州的自然稟賦、歷史文脈實現(xiàn)高度融合，形成沿大珠江水系的多中心、組團式網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)。這種布局突破了以往廣州以珠江前后航道為中心的布局模式，是對廣州全域空間的高度總結(jié)與精準定位。為達成這一目標，規(guī)劃需要按照四個段落做好相關(guān)規(guī)劃引導(dǎo)。
——沿珠江水系前后航道的中心城區(qū)將通過規(guī)劃引領(lǐng)集聚高端要素，加強歷史城區(qū)傳統(tǒng)風(fēng)貌保護，打造國際創(chuàng)新樞紐。
——沿珠江水系獅子洋-蓮花山水道區(qū)域?qū)⒋蛟靽H航運樞紐。
——沿珠江水系流溪河區(qū)域?qū)⒘⒆憧崭劢?jīng)濟區(qū)、廣州北站地區(qū)建設(shè)國際航空樞紐。
——沿珠江水系增江-東江區(qū)域?qū)⒁劳袕V州開發(fā)區(qū)、增城開發(fā)區(qū)和東部交通樞紐，深化與東莞、惠州等珠江東岸城市的聯(lián)系，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，建設(shè)廣州東部山水城區(qū)。
精品珠江擬打造9大景觀節(jié)點
廣州市委全會提出，要重點打造三個十公里精品珠江：西十公里形成中西合璧、展現(xiàn)城市變遷的花園式濱水長廊；中十公里形成現(xiàn)代多元、凸顯大都市文化魅力和創(chuàng)新集聚特色的嶺南水岸；東十公里形成生態(tài)低碳、展現(xiàn)活力與開放的現(xiàn)代港城。
彭高峰介紹，三個十公里精品珠江，其內(nèi)容具體而言包括11個重點段和9大景觀節(jié)點。當(dāng)前，珠江景觀帶重點區(qū)段研究范圍為珠江前航道，從白鵝潭（大坦沙島尖）至南海神廟的珠江沿岸地區(qū)，河道全長約34公里，涉及土地面積約78.49平方公里，約占廣州市域面積的1%。三個十公里區(qū)段分別為：“西十公里”“近代廣州”段、“中十公里”“現(xiàn)代廣州”段、“東十公里”“生態(tài)廣州”段。
從廣州城市空間結(jié)構(gòu)出發(fā)，依托三個十公里，挖掘廣州“已有之美”，自西向東形成白鵝潭段、長堤段、海珠廣場段、東湖段、嶺南廣場段、珠江新城段、琶洲段、金融城段、魚珠段等11個重點區(qū)段，重點打造白鵝潭三江口、長堤兩岸、海珠廣場兩岸、二沙島西、珠江新城-金融城、嶺南廣場-琶洲、魚珠碼頭、長洲島-洪圣沙、南海神廟9個重要節(jié)點。
規(guī)劃10個鐵路客運樞紐
廣州市委全會提出了“建設(shè)互聯(lián)互通的國際綜合交通樞紐”目標。廣州從交通規(guī)劃上將如何實現(xiàn)這一目標？彭高峰介紹，廣州將以海港、空港、鐵路三大戰(zhàn)略性交通設(shè)施作為網(wǎng)絡(luò)極核，構(gòu)建空鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運的網(wǎng)絡(luò)線路骨架，形成大交通格局。他表示，廣州將完善綜合交通運輸大通道，提升廣州國際競爭力。值得關(guān)注的是，他透露廣州規(guī)劃了10個鐵路客運樞紐（包括廣州站、廣州東站、廣州南站、廣州北站、佛山西站、棠溪站、增城站、新塘站、南沙站、機場站），提升國家鐵路主樞紐職能。
彭高峰介紹，廣州還將加快軌道交通和樞紐建設(shè)，實現(xiàn)中心城區(qū)步行10分鐘可達軌道站點、南沙增城從化花都等外圍城區(qū)30分鐘可達市區(qū)、主要客運樞紐間45分鐘可達的時空目標。2018年建成通車地鐵里程超過520公里（含現(xiàn)狀），建設(shè)地鐵十一號線（環(huán)線）、地鐵十八號線、二十二號線，形成“環(huán)+放射”軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)廣州主要客運樞紐之間的快速聯(lián)系，支撐南沙自貿(mào)區(qū)、黃金三角區(qū)、空港經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展。建設(shè)零換乘一體化交通綜合體，積極開展“軌道交通+物業(yè)”的綜合開發(fā)。
(原標題：廣州規(guī)劃10個鐵路客運樞紐)
本文來源：南方日報
