首頁 > 路橋資訊 > 正文

高速公路“差異化收費”別只玩概念

2016-08-18　

        （原標題：高速公路“差異化收費”別只玩概念）

        8月15日，記者了解到，在近日印發(fā)的《交通運輸部關(guān)于推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》中，交通部提出了探索高速公路分時段差異化收費政策。據(jù)了解，官方提出該政策尚屬首次。（8月16日《每日經(jīng)濟新聞》）

        看到“分時段差異化收費”幾個字，很多人估計會單純地認為“分時段差異化收費”可以降低國人的出行成本。筆者認為，當下高速公路收費的最大問題不在于用哪種模式收費，而在于為什么要收費以及收的費用去哪了？解決不了這些關(guān)鍵問題，高速公路的通行成本就不會降低。

        北京交通大學教授趙堅在接受采訪時稱，差異化收費實行的目的在于調(diào)控路況，和降低國人出行成本，抑或是降低物流成本，關(guān)系并不大。

        現(xiàn)行《收費公路管理條例》明確規(guī)定，“政府還貸公路的收費期限，按照用收費償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長不得超過15年”。而實際上，2015年底，我國某東部大省15條高速公路收費期限均達到或超過15年。

        高速公路收費模式玩“分時段差異化收費”，現(xiàn)在看來很像是一個噱頭。而收費公路與民爭利的經(jīng)營思路和經(jīng)營模式不發(fā)生變化，收費公路到期以及還完貸款的高速拒不免費，相關(guān)費用及成本不公開，還年年玩虧損，玩再多概念也都是一個萬變不離其宗的問題。因此，公眾還是對于收費公路改革之事放平心態(tài)才好。王傳濤

        (原標題：高速公路“差異化收費”別只玩概念)

        本文來源：華商網(wǎng)-華商報

上一篇：南漳全面啟動水毀公路重建
下一篇：高速公路差異化收費改革值得期待