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地鐵1號(hào)線三期工程9站封頂

2016-08-17　

        （原標(biāo)題：地鐵1號(hào)線三期工程9站封頂）

        克服成都地鐵開(kāi)建以來(lái)第一條低瓦斯隧道線路施工難題

        與1號(hào)線一期工程、南延線工程共同串聯(lián)起成都中心城區(qū)和天府新區(qū)

        昨天記者從成都地鐵公司了解到，截至目前，1號(hào)線三期工程已有9個(gè)車(chē)站（五根松站、華陽(yáng)站、廣福站、段家山站、武漢路站、寧波路站、廣州路站、興隆湖站和天府新站）已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)封頂，計(jì)劃在今年內(nèi)剩余未封頂車(chē)站全部實(shí)現(xiàn)封頂。

        搶速度

        1號(hào)線三期工程9站實(shí)現(xiàn)封頂

        據(jù)成都地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為助力天府新區(qū)建設(shè)，成都地鐵立足加速成網(wǎng)建設(shè)要求，不斷優(yōu)化調(diào)整工期籌劃，增加盾構(gòu)機(jī)、鋪軌基等，有效提速“洞通”“軌通”時(shí)間，成都地鐵1號(hào)線三期工程早日建設(shè)，為串聯(lián)成都中心城區(qū)和天府新區(qū)做出努力。

        據(jù)介紹，在盾構(gòu)機(jī)資源投入方面，該線路由原計(jì)劃的13臺(tái)增加至20臺(tái)，取消3個(gè)過(guò)站車(chē)站，直接增加盾構(gòu)用單獨(dú)的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)。同時(shí)，在車(chē)站施工階段即預(yù)先研究鋪軌基地的設(shè)立，增加廣州路站和天府新站兩個(gè)鋪軌基地，由原先的3個(gè)鋪軌基地增加至5個(gè)（五根松站、牧華路站、香山站、廣州路站和天府新站），平均了每個(gè)鋪軌基地的鋪軌任務(wù)，增加了鋪軌工作面，有效地提速了全線“軌通”任務(wù)。

        此外，從開(kāi)工伊始，全面提升車(chē)站的施工速度，各車(chē)站加大資源配備，超常規(guī)地投入勞動(dòng)力、設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料等，確保車(chē)站的施工速度。目前1號(hào)線三期已有9個(gè)車(chē)站（五根松站、華陽(yáng)站、廣福站、段家山站、武漢路站、寧波路站、廣州路站、興隆湖站和天府新站）順利實(shí)現(xiàn)封頂，計(jì)劃在今年內(nèi)剩余未封頂車(chē)站全部實(shí)現(xiàn)封頂。同時(shí)，全線附屬結(jié)構(gòu)提早謀劃、打破車(chē)站施工先主體后附屬的習(xí)慣施工順序，有條件進(jìn)行施工的附屬結(jié)構(gòu)，立即施工，多站形成主體和附屬同期開(kāi)工的態(tài)勢(shì)。

        克難題

        克服低瓦斯隧道施工難題

        在施工過(guò)程中，1號(hào)線三期也不斷克服地質(zhì)新挑戰(zhàn)，確保隧道施工安全。前期，地勘和設(shè)計(jì)單位通過(guò)地質(zhì)勘探，定義1號(hào)線三期工程廣福站以南至天府新站區(qū)間為低瓦斯隧道，這段范圍共涉及7個(gè)盾構(gòu)區(qū)間、3個(gè)暗挖區(qū)間。

        “瓦斯聚集到一定濃度，對(duì)洞內(nèi)作業(yè)人員安全將會(huì)產(chǎn)生較大威脅。”面對(duì)成都地鐵開(kāi)建以來(lái)第一條低瓦斯隧道線路，在沒(méi)有任何施工經(jīng)驗(yàn)可循的前提下，如何保證安全有效施工？答案就是，勢(shì)必要嚴(yán)格杜絕瓦斯聚集，充分做好隧道洞內(nèi)通風(fēng)及瓦斯?jié)舛葯z測(cè)工作。

        其中，福州路站—廣州路站區(qū)間段為淺埋暗挖法施工，設(shè)計(jì)隧道長(zhǎng)237.323米，由于此隧道洞身圍巖強(qiáng)度高，機(jī)械已無(wú)法進(jìn)行破除，必須采用爆破施工。

        “低瓦斯隧道加爆破施工，兩個(gè)重大的風(fēng)險(xiǎn)相互疊加?！泵鎸?duì)這種成都地鐵建設(shè)歷程中從未有過(guò)的情況，地鐵公司進(jìn)行了充分準(zhǔn)備，數(shù)次組織專(zhuān)家討論修改方案，經(jīng)過(guò)近1個(gè)月的反復(fù)論證，最終確定了施工方案。與此同時(shí)，分批次組織技術(shù)管理人員、安全管理人員到成都有低瓦斯施工的公路隧道參觀學(xué)習(xí)，并分兩批安排項(xiàng)目部6名管理人員到專(zhuān)業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)瓦檢，經(jīng)過(guò)考核合格拿證后上崗。

        為加強(qiáng)保障，地鐵公司購(gòu)置了必要的瓦斯檢測(cè)儀器和隧道通風(fēng)以及防爆器材燈具，聘請(qǐng)外部專(zhuān)家和內(nèi)部管理人員多次對(duì)項(xiàng)目全體管理人員和作業(yè)隊(duì)全體員工進(jìn)行低瓦斯隧道爆破施工學(xué)習(xí)宣傳，提高大家對(duì)低瓦斯施工的安全防范意識(shí)。

        通過(guò)各參建單位的努力，本月初，成都地鐵城市隧道首次低瓦斯隧道爆破在1號(hào)線三期工程福廣暗挖區(qū)間成功實(shí)施，有效地推進(jìn)了低瓦斯暗挖隧道的進(jìn)度。

        本報(bào)記者袁弘本報(bào)制圖江蕊松

        (原標(biāo)題：地鐵1號(hào)線三期工程9站封頂)

        本文來(lái)源：成都日?qǐng)?bào)

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