龍泉山下跑地鐵成都到新機場37分鐘
2016-08-17
（原標(biāo)題：龍泉山下跑地鐵成都到新機場37分鐘）
地鐵18號線龍泉山隧道施工現(xiàn)常
制圖楊仕成
進入隧道前，施工人員需要觸摸靜電消除球。
地鐵18號線一期工程開工，本報記者探訪施工難度最大的龍泉山“瓦斯隧道”
地鐵18號線是國內(nèi)設(shè)計時速最快的地鐵線路，最高時速可達140千米。
龍泉山隧道，是全國第一條穿越高瓦斯地層的軌道交通工程。
一期工程計劃于2020年完工，未來將與新機場同步開通。
地鐵18號線一期工程是成都至天府國際機場的軌道交通專線，8月16日，華西都市報記者從成都地鐵公司獲悉，18號線一期工程已經(jīng)正式開工。這條軌道交通專線通車后，從成都市區(qū)到位于簡陽的天府國際機場，坐地鐵18號線，最快約半個小時即可到達。
在龍泉山隧道施工現(xiàn)場記者看到，這里正在緊張施工。由于該隧道穿越龍泉山油氣地質(zhì)，是一條“瓦斯隧道”，工作人員的衣服必須穿純棉的，手機、鑰匙等金屬也不能帶入，以防止產(chǎn)生靜電……龍泉山隧道不僅是18號線一期最關(guān)鍵、難度最大的節(jié)點工程，也是全國第一條穿越高瓦斯地層的軌道交通工程。要打通這座隧道，無疑是一項精細(xì)活。
現(xiàn)場探訪
檢查比機場嚴(yán)格
工程耗時需3年
要進入龍泉山隧道施工現(xiàn)場，檢查關(guān)卡很多。“比機場檢查還嚴(yán)格?！背啥嫉罔F建設(shè)分公司工程一部副部長辛永波說，在這里施工，安全要求特別高。
龍泉山隧道有何獨特之處？辛永波介紹，這里是18號線施工難度最大的區(qū)域。它位于天府新站——三岔湖站區(qū)之間，長達9695米。而18號線正線全長約58.6公里，隧道就占了整個18號線長度的約六分之一。也就是說，只有“征服”龍泉山隧道，18號線才能順利開通。
由于施工環(huán)境復(fù)雜，相比其他隧道，龍泉山隧道的工期要慢很多。辛永波估計，在龍泉山隧道，一個月的施工進程僅有約70米，要把這條隧道打通，將耗時約3年。
設(shè)備需防爆改裝
風(fēng)機全天候運轉(zhuǎn)
在龍泉山隧道施工，是在鋼絲上跳舞。
龍泉山下隱藏著大量的瓦斯，這里的瓦斯是油氣田瓦斯，主要成分是甲烷。甲烷比空氣輕，容易積聚在隧道頂部。瓦斯不僅有毒，而且極易引發(fā)爆炸。
辛永波告訴記者，為了讓瓦斯一直處于“溫柔”的狀態(tài)，早在今年初，施工方就做了大量準(zhǔn)備工作。例如，所有進入現(xiàn)場的機械設(shè)備及機具都要進行防爆改裝，配備瓦電閉鎖裝置。一旦瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)，設(shè)備就會自動熄火。所有電線都是防爆電線，每個施工人員都配備了瓦斯監(jiān)測儀。
同時，為了降低瓦斯?jié)舛龋淼赖娘L(fēng)機必須保持全天候運轉(zhuǎn)，任何情況下都不得停止通風(fēng)。
工作服要純棉
手機鑰匙不能進場
為了減少靜電，進入龍泉山隧道要經(jīng)過幾道關(guān)卡。
第一關(guān)就是換衣服。施工人員必須穿全棉制衣服。第二關(guān)，手機、鑰匙、打火機、電子表、手電筒、攝像機等金屬，均不允許帶進施工現(xiàn)常第三關(guān)，施工人員要觸摸靜電消除球，消除人體靜電。此外，施工人員還得經(jīng)過金屬探測門和金屬探測器兩道監(jiān)測。經(jīng)過這幾道關(guān)口之后，才能進入施工區(qū)域。
“你以為過了關(guān)卡就結(jié)束了，并沒有。”辛永波說，每名施工人員還要佩戴一個智能芯片。在隧道的哪個位置，人流密度是否過高，監(jiān)控中心都能夠隨時定位和查看。
揭秘18號線
時速可達140公里
為國內(nèi)最快地鐵
18號線一期工程是成都至天府國際機場的軌道交通專線，設(shè)計時速最高140千米，為國內(nèi)設(shè)計時速最快的地鐵線路。
據(jù)已有報道顯示，18號線的平均時速能達到90公里，且分為普通線和機場快線兩種。普通線即每站經(jīng)停，一共9個站。而機場快線，則只經(jīng)停博覽城一站，37分鐘即可抵達天府國際機常兩條線的票價也將有不同。
“時速很高，需要比較大的隧道斷面來運行?！毙劣啦ㄕf，這次成都地鐵首次采用大直徑盾構(gòu)進行隧道掘進，在高富水砂卵石地層采用大直徑盾構(gòu)在國內(nèi)外也屬首次。
連接簡陽
未來有望延伸至資陽
18號線從成都出發(fā)，連接簡陽，未來很可能將延伸到資陽。
今年5月，成都市和資陽市相關(guān)部門，就軌道交通18號線連接簡陽延伸至資陽建設(shè)方案，進行了專題研究。會議提出，資陽市政府應(yīng)盡快將18號線延伸至資陽建設(shè)方案編制納入資陽市城市交通規(guī)劃和城市總體規(guī)劃，報省住建廳審批后，加快啟動申報國家發(fā)改委和住建部前期工作，一并納入8月30日前《成都市第三輪城市軌道交通項目建設(shè)規(guī)劃》申報中，力爭在10月30日前獲得國家住建部批復(fù)。
2020年完工
與新機場同步開通
成都地鐵18號線正線起自成都南站，終點至天府國際機場，正線全長約58.6km，共設(shè)車站9座。9個站點分別是火車南站站、錦城廣場站、世紀(jì)城站、麓山站、博覽城北站、興隆站、合江站、三岔湖站和天府機場站。其中，在火車南站站、錦城廣場站、世紀(jì)城站、麓山站、博覽城北站均可與成都地鐵1號線換乘。
位于博覽城的綜合交通樞紐是成都目前規(guī)劃的最大軌道交通換乘樞紐，有4條軌道線在此交匯，分別是地鐵1號線三期、6號線、18號線和眉山線。
成都人去新機場，何時才能坐上18號線？
辛永波說，除了龍泉山隧道正式開建，18號線興隆站、火車南站站、世紀(jì)城站、麓山站等五個車站也已經(jīng)全部實現(xiàn)進場打圍。未來，18號線將與新機場同步開通。而根據(jù)此前公布的建設(shè)方案顯示，地鐵18號線一期工程計劃于2020年1月完工。
華西都市報記者劉秋鳳攝影報道
本文來源：四川在線-華西都市報
