龍煙鐵路工程最后1.5公里即將打通，計(jì)劃明年通車
2016-08-16
據(jù)悉，龍煙鐵路建設(shè)項(xiàng)即將迎來(lái)又一重點(diǎn)標(biāo)志性工程——全線規(guī)模最大的站房“龍口市站”站房工程即將動(dòng)工！這標(biāo)志著龍煙鐵路項(xiàng)目最后1.5公里即將打通，明年通車計(jì)劃得以確保。
2015年9月底，德龍煙鐵路的德(州)大(家洼)段順利開(kāi)通。德龍煙鐵路起自德州，西連京滬、石德線，東接膠東半島重要港口——龍口、煙臺(tái)。該工程正線全長(zhǎng)約540公里，由德大段、大萊龍段、龍煙段共同組成。目前，德大鐵路已經(jīng)通車；大萊龍鐵路擴(kuò)能改造工程正在開(kāi)展前期工作，爭(zhēng)取今年開(kāi)工；龍煙鐵路正在建設(shè)，計(jì)劃明年開(kāi)通。
根據(jù)上報(bào)待批的可行性研究報(bào)告，龍煙鐵路在煙臺(tái)設(shè)有13個(gè)車站(所)，包括蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、煙臺(tái)西港、大季家、八角、煙臺(tái)西、北皂和珠璣。其中，龍口市、蓬萊市、煙臺(tái)西站具備客運(yùn)功能。龍口市客運(yùn)站房建筑面積10000平方米，是全線規(guī)模最大的站房。
龍煙鐵路主體工程基本完工 最后1.5公里亟待開(kāi)工
據(jù)悉，龍煙鐵路龍口段主體工程從2013年11月啟動(dòng)建設(shè)，截至目前，西段龍港街道后徐家村至東江街道藺家村16公里、東段高新區(qū)大田周家至諸由小王莊蓬萊交界處12.5公里，已完成征地拆遷和路基、橋涵建設(shè)。然而，火車站區(qū)域尚有1.5公里未完成拆遷及路基建設(shè)，成為龍煙鐵路主體工程最后未完成的1.5公里。
目前，蓬萊市站、煙臺(tái)南站均已完成站房主體建設(shè)，并進(jìn)入裝修階段。正因?yàn)辇埧谑谢疖囌緟^(qū)域未完成征地拆遷，站房施工單位雖已于2015年8月份進(jìn)駐，卻至今未能開(kāi)工建設(shè)。
龍口市成立領(lǐng)導(dǎo)小組 加快推進(jìn)龍煙鐵路火車站建設(shè)
記者從龍煙鐵路指揮部辦公室了解到，龍口市已制定龍煙鐵路龍口市站站房施工實(shí)施方案，成立了專門領(lǐng)導(dǎo)小組，加快推進(jìn)龍煙鐵路火車站建設(shè)。
龍煙鐵路將串起渤海灣多個(gè)港口
龍煙鐵路建設(shè)工程計(jì)劃今年底竣工，2017年6月底前通車運(yùn)營(yíng)。這條被稱為“第二條膠濟(jì)鐵路”的龍煙鐵路，建成后將與德大鐵路、既有大萊龍線路統(tǒng)稱為德龍煙鐵路，并共同構(gòu)成了山西煤炭基地至環(huán)渤海港口的便捷通道。
5月中旬，由中鐵十局承建的新建龍口-煙臺(tái)鐵路重點(diǎn)控制性工程?hào)|吳家隧道順利貫通，這是龍煙鐵路全線6個(gè)隧道中的最長(zhǎng)隧道。至此，新建龍口至煙臺(tái)鐵路所有隧道全部打通，為隨后全面進(jìn)行的鋪架施工成功打通了“主動(dòng)脈”。
龍煙鐵路自龍口西站經(jīng)龍口市、蓬萊市、煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)等至藍(lán)煙鐵路的珠璣站，全長(zhǎng)約113公里，投資約60億元。龍煙鐵路全線沿海，它的建成將串起渤海灣的多個(gè)港口，濱州港、東營(yíng)港、濰坊港、萊州港、龍口港、煙臺(tái)港都在串聯(lián)之中。同時(shí)，將與大萊龍鐵路和即將開(kāi)工建設(shè)的黃大鐵路（黃驊—大家洼）連為一體，形成一條新的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)通道；通過(guò)藍(lán)煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國(guó)鐵路相連，極大地將港口資源共享整合，提高港口群體的競(jìng)爭(zhēng)力，提升臨港產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和檔次，進(jìn)一步確立煙臺(tái)在全國(guó)東部沿海城市的交通樞紐地位。
與煙臺(tái)相關(guān)的鐵路建設(shè)還有后續(xù)，濰萊高鐵正在全力推進(jìn)，我市相關(guān)部門正全力爭(zhēng)取濰萊高鐵能夠與濟(jì)青高鐵同步通車，建成后將盤活青榮城際鐵路，煙臺(tái)與濟(jì)南進(jìn)入兩小時(shí)都市圈，市民出行將更加便利。
此外，由海陽(yáng)到青島的海青城鐵目前也在積極的推進(jìn)當(dāng)中。青島至海陽(yáng)軌道交通線路規(guī)劃為：從青島東站引出，向北沿既有濱海大道，經(jīng)嶗山區(qū)王哥莊、藍(lán)色硅谷核心區(qū)后到達(dá)終點(diǎn)海陽(yáng)市，線路長(zhǎng)度約120千米。遠(yuǎn)期建設(shè)海陽(yáng)至榮成段，長(zhǎng)度約130千米。
龍煙鐵路最長(zhǎng)隧道貫通 龍口到煙臺(tái)用不了一小時(shí)
龍口人實(shí)現(xiàn)坐火車去煙臺(tái)再進(jìn)一步。5月18日，新建龍口至煙臺(tái)鐵路全線最后一個(gè)隧道———東吳家隧道貫通。據(jù)悉，龍煙鐵路預(yù)計(jì)明年6月建成通車，龍口人可坐火車到煙臺(tái)，全程僅需不到一小時(shí)。
龍口蓬萊將通客運(yùn)火車
現(xiàn)在龍煙鐵路沿線的龍口、蓬萊等地均未通客運(yùn)火車，到煙臺(tái)只能坐大巴或開(kāi)車。龍口市民周先生盼望龍煙鐵路已經(jīng)盼了多年。據(jù)周先生介紹，平時(shí)因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，他需要經(jīng)常往返龍口和煙臺(tái)之間，坐大巴需要2個(gè)小時(shí)左右，開(kāi)車走高速也得需要一個(gè)半小時(shí)左右，他一直盼望龍口到煙臺(tái)能早日通火車。
從德龍煙鐵路建設(shè)指揮部獲悉，龍煙鐵路控制性工程———東吳家隧道于5月18日貫通。東吳家隧道是龍煙鐵路全線6個(gè)隧道中最長(zhǎng)的隧道，也是最后一個(gè)貫通的隧道。至此，新建龍口至煙臺(tái)鐵路所有隧道全部打通。
據(jù)施工單位中鐵十局青島公司負(fù)責(zé)人介紹，東吳家隧道全長(zhǎng)3217米，為龍煙鐵路全線最長(zhǎng)。龍煙鐵路途經(jīng)龍口、蓬萊、煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，連藍(lán)煙鐵路珠璣站，全長(zhǎng)113公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)。據(jù)悉，龍煙鐵路預(yù)計(jì)明年6月建成通車，屆時(shí)周先生的火車夢(mèng)將實(shí)現(xiàn)，龍口到煙臺(tái)用時(shí)不到1小時(shí)，方便快捷。龍口和蓬萊沿線等地也將結(jié)束不通客運(yùn)火車的歷史。
未來(lái)，龍煙鐵路將與已通車的德大鐵路和規(guī)劃擴(kuò)能改造的大萊龍鐵路形成一條橫跨山東東西部的沿海鐵路大通道———德龍煙鐵路。德龍煙鐵路被稱為第二條膠濟(jì)鐵路，是環(huán)渤海鐵路網(wǎng)和沿海鐵路通道的組成部分。全線通車后，將通過(guò)藍(lán)煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國(guó)鐵路連通，從而使煙臺(tái)和環(huán)黃渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東半島城市群實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，進(jìn)一步確立煙臺(tái)在東部沿海城市交通樞紐地位，也將徹底打破困擾煙臺(tái)發(fā)展的鐵路瓶頸，形成魯北地區(qū)大能力運(yùn)輸通道，密切煙臺(tái)與魯北經(jīng)濟(jì)帶、黃河三角洲地區(qū)之間的聯(lián)系，形成一條新的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)通道。
大萊龍鐵路改造明年重點(diǎn)推進(jìn)
德龍煙鐵路大通道是我省“四縱四橫”鐵路規(guī)劃最北面一“橫”。作為德龍煙鐵路的重要組成部分，德大鐵路去年9月28日已通車運(yùn)營(yíng)，龍煙鐵路明年通車，目前整個(gè)德龍煙鐵路只剩下中間的大萊龍鐵路遲遲沒(méi)有動(dòng)工改造的消息。
萊州是大萊龍鐵路的重要站點(diǎn)，但一直以來(lái)從未通客運(yùn)火車，許多萊州市民抱怨，“我們不急著通高鐵，先給萊州通上火車也行啊！”
記者梳理相關(guān)報(bào)道了解到，2010年3月，原鐵道部和山東省即按照德龍煙鐵路的統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)了大萊龍鐵路升級(jí)擴(kuò)能改造工程，但時(shí)至今日6年過(guò)去，大萊龍鐵路擴(kuò)能改造依然沒(méi)有動(dòng)工。2016年3月，中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司對(duì)大萊龍鐵路擴(kuò)能改造工程社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查進(jìn)行信息公示。
根據(jù)公示，大萊龍鐵路西端從大家洼站引出，途經(jīng)濰坊濱海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、昌邑市、平度市、萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市引入龍口西站，線路全長(zhǎng)約166.72公里。未來(lái)大萊龍鐵路將按照德龍煙鐵路統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，改造成國(guó)鐵一級(jí)電氣化線路，單線預(yù)留復(fù)線條件，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)，客貨并重、兼顧城際。
在不久前國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部公布的《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》中，大萊龍鐵路被列為2017年交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。有報(bào)道稱，大萊龍鐵路目前正處于可研階段，改造工期2年，萊州的小伙伴們?cè)诩议T口坐上火車的日子也不太遠(yuǎn)了。
未來(lái)還要修建環(huán)渤海高鐵
去年，國(guó)家發(fā)改委正式印發(fā)《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》，規(guī)劃建設(shè)天津—黃驊—濱州—東營(yíng)—煙臺(tái)快速鐵路，將環(huán)渤海主要城市用高鐵連為一體。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)15年內(nèi)，我省的煙臺(tái)、東營(yíng)、濱州有望通過(guò)一條環(huán)渤海的高鐵與省外黃驊、天津等環(huán)渤海城市以及京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)實(shí)現(xiàn)更加快速的直達(dá)。
《綱要》規(guī)劃的這條快速鐵路的山東段，也是我省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)中北部通道重要組成部分，被稱為“環(huán)渤海高鐵”。我省早已將這條環(huán)渤?？焖勹F路納入《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》。根據(jù)初步設(shè)計(jì)，該通道西端在德州可連接京滬高鐵，也可在濱州北上連接河北與天津，實(shí)現(xiàn)與京津冀經(jīng)濟(jì)圈的對(duì)接；東端可連接既有青榮城際鐵路直達(dá)青煙威。
具體來(lái)說(shuō)，環(huán)渤海高鐵規(guī)劃線路包括濱州至天津環(huán)渤?？蛯?山東段)(80公里)，德州至東營(yíng)城際(185公里)，東營(yíng)至濰坊城際(110公里)，濰坊(濱海新區(qū))至煙臺(tái)城際(280公里)。線路全長(zhǎng)655公里，我省正在推進(jìn)這些項(xiàng)目的前期工作。
未來(lái)環(huán)渤海高鐵建成后，將形成渤海沿岸東西向的鐵路客運(yùn)快速通道，有利于更好發(fā)揮我省城際路網(wǎng)功能，解決魯北、魯東北地區(qū)群眾快速出行的問(wèn)題；有利于加強(qiáng)省內(nèi)“兩區(qū)一圈一帶”的區(qū)域合作交流以及擴(kuò)大與京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流。
