中越快速鐵路防城港至東興段項目加快推進
2016-08-16
8月12日，中越快速鐵路防城港至東興段規(guī)劃選址專家論證會在南寧召開。據(jù)了解，中越快速鐵路防城港至東興段將于今年年底動工。
經(jīng)鐵路設(shè)計單位和專家反復(fù)勘察論證，中越快速鐵路防城港至東興段自南防鐵路防城港站北端區(qū)間接軌后沿既有鐵路南行，在防城港站進站前向西依次跨越東興大道、擁軍路、北部灣大道和西灣經(jīng)規(guī)劃中的江山半島站通往東興，沿線超70萬人直接受益。
位于中國版圖西南端的防城港，處于南防鐵路和欽防高鐵的南端，用“鐵路末梢”來形容其鐵路網(wǎng)建設(shè)一點兒都不為過。東興市與越南芒街市是我國和越南唯一的海陸相連的口岸城市，迄今還是“鐵路盲點”。
2012年東興國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)設(shè)立以來，先行先試的優(yōu)勢讓這里集聚了沿邊金融綜合改革試點、中越跨境勞務(wù)合作試點、商事制度改革試點等一批項目，先后創(chuàng)造了5個全國第一和15個全區(qū)第一。與此同時，2015年我市外貿(mào)進出口總額已達86億美元，邊貿(mào)年成交額邁上300億元臺階，與全球190多個國家和地區(qū)實現(xiàn)通商通航，5年來口岸出入境累計超過2000萬人次，騰訊“互聯(lián)網(wǎng)+”指數(shù)排全國第二。
面對如此巨大的發(fā)展，東興試驗區(qū)作為國家批復(fù)的沿邊重點開發(fā)開放試驗區(qū)之一，國門口岸卻沒有通鐵路，邊貿(mào)口岸物流主要依靠公路運輸。這樣的鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀與東興試驗區(qū)的發(fā)展可謂是“門不當戶不對”。建設(shè)中越快速鐵路防城港至東興段，就是要改變這一現(xiàn)狀。
據(jù)中越快速鐵路防城港至東興段項目相關(guān)負責(zé)人介紹，該項目是今年鐵路總公司新開45個項目之一，屬于規(guī)劃中國-越南鐵路南通道的境內(nèi)段，是廣西參與“一帶一路”建設(shè)、加快中國（廣西）-東盟基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通規(guī)劃建設(shè)的重要舉措，對充分發(fā)揮我市“橋頭堡”區(qū)位優(yōu)勢，促進沿邊地區(qū)——東興國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大，更是防城港由“鐵路末梢”變成國際鐵路大通道的重大轉(zhuǎn)機。
東興與芒街一河之隔、一橋相連，形成了邊貿(mào)口岸難得的“一城兩國”格局。隨著國家“一帶一路”、中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)、構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制綜合試點和東興試驗區(qū)建設(shè)進程加快，中國與東盟各國經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益密切，中國與越南及東南亞的客貨運量將持續(xù)增長，建設(shè)與之相適應(yīng)的交通運輸通道已成為迫切的需要。
中越快速鐵路防城港至東興段作為《廣西東興重點開發(fā)開放試驗區(qū)建設(shè)總體規(guī)劃》中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其實施將有利于進一步建立適度超前、功能完備、安全高效的綜合交通運輸體系，提高交通運輸支撐保障水平，更好地服務(wù)東興試驗區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。
作為廣西沿海鐵路的延伸，中越快速鐵路防城港至東興段經(jīng)東興可與越南規(guī)劃鐵路相連，將成為中越鐵路繼靖西-龍邦、南寧-憑祥之后的第三條通道，增加廣西沿海鐵路與東盟直通交流的功能。一方面將推動廣西-東盟基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通加快建設(shè)，構(gòu)建完善中國經(jīng)越南、老撾、柬埔寨、泰國等國家的中南半島鐵路通道，實現(xiàn)中國-東盟經(jīng)濟一體化的“無縫對接”；另一方面將改善沿線交通條件，降低物流成本，大大加強廣西乃至整個西南、華南地區(qū)同東盟各國的交流，對落實國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略意義重大。
此外，我市擁有“邊、海、山”等豐富多彩的旅游資源，加上京、壯、瑤等別具一格的少數(shù)民族風(fēng)情，特別是中越邊境跨國旅游，吸引了來自全國各地及港澳臺等地的游客，已成為中越邊境最大的游客集散地。僅今年上半年，我市接待國內(nèi)外游客達760萬人次，同比增長15%。中越快速鐵路防城港至東興段建成后，邊境游客可經(jīng)過廣西沿海鐵路直接通往云南、貴州、湖南、廣東等方向。該路段給旅客提供舒適、安全、快捷的交通運輸條件，方便邊境旅游客流和沿線城際客流出行，促進防城港市旅游業(yè)發(fā)展，帶動周邊居民就業(yè)創(chuàng)業(yè)。
