紅谷隧道今年11月份將全線貫通 將分擔兩座大橋4成車流
2016-08-11
一條總長2997米水下“互通式立交橋”不僅連通著贛江兩岸，更使贛江兩岸的整體性被很好地保留下來。8月10日，記者在南昌贛江東岸紅谷隧道施工現(xiàn)場看到一幕幕熱火朝天的施工景象。
據(jù)了解，紅谷隧道將于今年11月實現(xiàn)“洞通”，隨著進展的加快，隧道西岸連接的紅谷灘機動車道有望于9月份還路于民。按工期，2017年6月30日紅谷隧道將實現(xiàn)竣工通車，該隧道抗震烈度達7級，限重55噸，可分擔南昌大橋30%、八一大橋11%的車流量。
紅谷隧道創(chuàng)國內(nèi)最大水下立交記錄
“沉管隧道冠紅谷，水下立交創(chuàng)新巧。和諧環(huán)境穿贛江，建設人們真英豪。”在去年的11月1日，中國工程院院士盧耀如來到南昌紅谷隧道施工現(xiàn)場，在了解紅谷隧道采用的“快速過江，水下立交，多點疏散，東西貫通”的建設理念后，表示紅谷隧道項目將為我國今后在內(nèi)河修建類似工程提供先例和典范。
時隔半年之久，這座由南昌市政公用集團承建、中國中鐵隧道集團施工的江西省首座越江市政隧道水下立交順利完成。市政公用集團紅谷隧道項目部副經(jīng)理萬超表示，該立交在水下與“3進4出”的7條匝道對接，是目前國內(nèi)最大的水下立交系統(tǒng)。這樣既節(jié)約岸上用地，又可實現(xiàn)在隧道內(nèi)及時引導和分流車輛。
南昌紅谷隧道東岸水下立交系統(tǒng)總面積約有5萬平方米，位于贛江東岸，全長2997米，在水下實現(xiàn)了過江隧道與贛江以東老城區(qū)3條主干道全面快速對接，達到交通銜接多點疏解、快速分流的總體效果，形成了立體互通的快速過江通道。
“如此規(guī)模的水下立交在國內(nèi)屬于第一次。”萬超告訴記者，南昌紅谷隧道的建成，將開辟一條新的過贛江通道，機動車可以實現(xiàn)3分鐘快速穿越贛江，將大大緩解南昌大橋與八一大橋的過江交通壓力，對于構(gòu)建贛江兩岸的新舊城區(qū)經(jīng)濟圈快速發(fā)展具有重要意義。
水下立交實現(xiàn)多點疏散 快速分流
紅谷隧道東岸工程在整個項目中結(jié)構(gòu)最為復雜，施工組織難度最大。7條匝道呈“雙X五Y”型，為水下、地下多處互通立交，匝道分別連接南昌老城區(qū)主干道沿江中大道、朝陽洲中路和中山西路。
“水下立交減少陸上占用地，將匝道群建在贛江里，這樣避免陸上房屋的拆遷，最大可能地保護原有環(huán)境。”萬超告訴記者，水下立交可以實現(xiàn)過江隧道內(nèi)車輛的多點疏解和快速分流，在水下實現(xiàn)了過江隧道與贛江兩岸道路網(wǎng)的全面快速對接，并且在隧道中每隔200米位置設置了疏散橫通道，隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故，可以通過橫通道迅速疏散至逃生通道，逃生通道直通岸上，可以實現(xiàn)運營期間的全方位防災疏散。
在贛江底下建匝道群，7條互通式水下立交是怎么修建的呢？記者了解到，為了修建水下立交，紅谷隧道項目部修建了世界上最大的充砂管袋圍堰，用于隔擋贛江水。“圍堰施工過程中，正值贛江汛期，水位高、流速大，我們采用了運砂船+吹砂船+鋪排船3排并靠、對水下進行衛(wèi)星精準定位等創(chuàng)新技術(shù)。先后克服了管線改移、船舶遷改、交通疏解、綠化遷改等干擾。最終確保了匝道準時開工。”
紅谷隧道今年11月實現(xiàn)“洞通”
今年4月9日，紅谷隧道第七節(jié)開始浮運，隨后整個隧道施工進入如火如荼階段，一節(jié)節(jié)沉管開始從干塢里托運到隧址進行沉放。
目前，E12沉管已經(jīng)沉放對接完成，紅谷隧道最后一節(jié)沉管E11計劃在8月12日浮運到隧址附近。12節(jié)沉管的浮運沉放完成，紅谷隧道過江段即將全線貫通，屆時，這條連通贛江兩岸的“紅谷蛟龍”將初步成型。
“紅谷隧道12節(jié)沉管分2個批次，每批次6節(jié)分別在2015年和2016年豐水期進行沉放。期間克服了沉管預制體量大、工期緊，贛江水位變化快、流速大，管段浮運穿越小凈距橋梁等難點和風險點，目前已完成了11節(jié)沉管的浮運沉放任務，預計8月下旬完成最后一節(jié)沉管的浮運沉放，比原計劃提前2個月。”萬超向記者解釋，E11管節(jié)的浮運沉放也意味著紅谷隧道即將開始全線貫通工作，這距離通車目標又近了一步，預計11月份可以實現(xiàn)全線貫通。
E11管節(jié)作為紅谷隧道最后一節(jié)沉管，它的啟航也代表著紅谷隧道整個工程中浮運工作的順利完成，同時這也將是一直為“贛江小航母”護航的五艘大馬力拖輪最后一次在贛江上“漂移”。
抗震烈度達7級 限重55噸
隨著最后一節(jié)沉管即將開始浮運，紅谷隧道通車已進入倒計時階段。不少市民對于紅谷隧道通車后什么樣的車能走，什么車不能走，充滿疑問。帶著這樣的問題，記者向紅谷隧道項目部進行了了解。
“紅谷隧道的沉管法使得隧道具有斷面布置形式靈活、斷面利用率高、地層適應性強、結(jié)構(gòu)預制質(zhì)量可控、結(jié)構(gòu)及接頭防水性能好、結(jié)構(gòu)安全性高等優(yōu)點。特別是我們在施工過程中多層把控，引進國外先進技術(shù)，讓隧道不但能滴水不漏，而且其抗震烈度可達7級。因此大部分車輛進入紅谷隧道是沒有問題的。”萬超表示。
據(jù)介紹，紅谷隧道限高4.5米，限重55噸，為了保證隧道安全，通車后嚴禁拖載易燃易爆品車輛駛?cè)?。如此看來，紅谷隧道雖然是水下工程，但是比大家想象中扎實很多。只要在不“超標”的情況下公交車、客車都可從“腹中”走過。按目前工期來看，按照原計劃2017年6月30日實現(xiàn)竣工通車指日可待。
