（原標(biāo)題：南昌紅谷隧道建成國(guó)內(nèi)最大水下立交面積約5萬平方米）
圖為施工現(xiàn)常吳鵬泉攝
中新網(wǎng)南昌8月10日電(劉占昆吳鵬泉)記者10日從南昌市紅谷隧道工程新聞通氣會(huì)獲悉，國(guó)內(nèi)最大的水下立交——紅谷隧道東岸水下立交已經(jīng)建成，系統(tǒng)面積約5萬平方米，由3進(jìn)4出共7條匝道組成，全長(zhǎng)2997米。
由南昌市政公用集團(tuán)融資代建、中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)施工的南昌紅谷隧道是國(guó)內(nèi)江河中游首座、異地干塢、規(guī)模最大、最長(zhǎng)的城市雙向六車道過江沉管隧道工程。工程總投資為42.2億元，工期42個(gè)月。
據(jù)主辦方介紹，目前南昌紅谷隧道東岸水下立交施工全部完成，在水下實(shí)現(xiàn)了過江隧道與贛江以東老城區(qū)3條主干道全面快速對(duì)接，達(dá)到交通銜接多點(diǎn)疏解、快速分流的總體效果，形成立體互通的快速過江通道。
“如此規(guī)模的水下立交在國(guó)內(nèi)屬于第一次”，南昌市政公用集團(tuán)紅谷隧道項(xiàng)目部副經(jīng)理萬超告訴記者，該立交是目前國(guó)內(nèi)最大的水下立交系統(tǒng)，位于贛江東岸，總面積約5萬平方米，由3進(jìn)4出共7條匝道組成，全長(zhǎng)2997米。
“水下立交減少陸上占用地，與修建跨江大橋相比，可以減少對(duì)周邊環(huán)境的干擾。”萬超說，修建紅谷隧道避免了對(duì)贛江兩岸旅游觀光帶的破壞，尤其是減少對(duì)贛江東岸滕王閣國(guó)家景觀區(qū)的“壓迫”。
據(jù)了解，紅谷隧道東岸水下立交還建有國(guó)內(nèi)首個(gè)水下救援通道和疏散中心。
施工現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)南昌市紅谷隧道工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師李志軍告訴記者，紅谷隧道采用了“5Y+3X”新型水下立交橋模式，修建了國(guó)內(nèi)首個(gè)水下疏散中心匝道基坑群。“在水下實(shí)現(xiàn)了過江隧道與贛江兩岸道路網(wǎng)的全面快速對(duì)接，并且在隧道中每隔200米位置設(shè)置了疏散橫通道。”
“隧道內(nèi)一旦發(fā)生緊急情況，人員可由疏散大廳經(jīng)疏散通道至疏散樓梯逃生至地面。”李志軍透露，隧道水下疏散大廳將于9月份建成。
記者了解到，南昌紅谷隧道建成后，機(jī)動(dòng)車可以實(shí)現(xiàn)3分鐘穿越贛江，預(yù)計(jì)減少南昌大橋約30%的交通壓力，減少八一大橋約11%的交通壓力。(完)(原標(biāo)題：南昌紅谷隧道建成國(guó)內(nèi)最大水下立交面積約5萬平方米)
本文來源：中國(guó)新聞網(wǎng)
