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吳中路擬建“復(fù)線”，方案出臺(tái)

2016-08-11　

        原標(biāo)題：吳中路擬建“復(fù)線”，方案出臺(tái)

        晨報(bào)記者張昱欣

        說(shuō)起吳中路，“老司機(jī)”們肯定領(lǐng)教過(guò)它的堵。高峰時(shí)段，吳中路內(nèi)環(huán)和中環(huán)之間路段擁堵情況尤其嚴(yán)重，是目前申城最堵主干道路之一。記者昨天獲悉，盡快規(guī)劃新建吳中路“復(fù)線”的計(jì)劃已浮出水面，最快有望于2017年起分段實(shí)施。

        堵因：

        承載三個(gè)環(huán)線卻難分流

        由于閔行區(qū)虹橋鎮(zhèn)地區(qū)交通路網(wǎng)尚不夠完善，特別是東西向道路較少，造成吳中路道路擁堵突出。在今年市人代會(huì)上，有人大代表專門對(duì)此提出建議。針對(duì)代表建議，市交通委表示，現(xiàn)有吳中路始建于上世紀(jì)五十年代，全線西起七莘路，穿閔行虹橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)，東端經(jīng)中山西路接虹橋路，全長(zhǎng)約8公里，為上海市中心城區(qū)西部一條重要的東西向道路，現(xiàn)狀交通壓力較大。特別是在吳中路內(nèi)環(huán)和中環(huán)之間路段，擁堵情況特別嚴(yán)重。這一方面與吳中路承載了三個(gè)環(huán)線的六個(gè)上下匝道有關(guān)，也和與吳中路垂直的道路太少有一定關(guān)系。同時(shí)，中環(huán)的承載能力很強(qiáng)，是大家喜歡選擇的一條快速路，但是從吳中路進(jìn)入中環(huán)內(nèi)圈和從中環(huán)內(nèi)圈吳中路口出來(lái)右轉(zhuǎn)的車輛盡快駛離虹許路路口都不容易，因?yàn)槎家邊侵新愤@個(gè)“獨(dú)木橋”。

        然而，由于吳中路局部穿越虹橋鎮(zhèn)中心地區(qū)，道路兩側(cè)均已建成，難以拓寬。早在2004年，原市政局牽頭開(kāi)展了吳中路（內(nèi)環(huán)線-外環(huán)線）改建工程的前期研究工作，同時(shí)，中環(huán)線建設(shè)時(shí)也按照規(guī)劃吳中路線位進(jìn)行了方案預(yù)留。根據(jù)現(xiàn)行市區(qū)分工原則，相關(guān)項(xiàng)目轉(zhuǎn)由閔行區(qū)負(fù)責(zé)建設(shè)。

        規(guī)劃：

        新建吳中路已完成設(shè)計(jì)

        記者從閔行區(qū)了解到，根據(jù)“閔行區(qū)2015-2017年斷頭路建設(shè)計(jì)劃”，翠鈺南路（紅松東路-吳中路）計(jì)劃于2016年底開(kāi)工建設(shè)。翠鈺南路（紅松東路-吳中路）道路總長(zhǎng)590米，規(guī)劃路幅寬度24米，雙向2車道。目前已基本完成項(xiàng)目建議書(shū)編制，即將立項(xiàng)報(bào)批。該項(xiàng)目的建設(shè)可將部分吳中路上進(jìn)出古北地區(qū)的交通流量轉(zhuǎn)換至翠鈺南路，再通過(guò)紅松東路、紅五路、古羊路等東西向道路進(jìn)行疏解，將在一定程度上緩解吳中路的交通壓力，均衡路網(wǎng)流量。

        此外，根據(jù)閔行區(qū)虹橋社區(qū)、龍柏社區(qū)部分單元控制性詳細(xì)規(guī)劃，規(guī)劃吳中路位于吳中路北側(cè)，東至古北路、西至金匯路，全長(zhǎng)3274米，紅線寬度45米，為城市次干路。閔行區(qū)已申請(qǐng)將新建規(guī)劃吳中路納入道路建設(shè)計(jì)劃。根據(jù)實(shí)際情況，目前項(xiàng)目已完成道路設(shè)計(jì)方案，道路總長(zhǎng)2782米，路幅寬度16米，擬分三段實(shí)施。計(jì)劃于2017年先行實(shí)施翠鈺南路至虹梅路段建設(shè)，即規(guī)劃吳中路東段；待規(guī)劃吳中路東段實(shí)施完畢后，將開(kāi)始實(shí)施虹梅路至蓮花路段，即規(guī)劃吳中路中段，最后實(shí)施蓮花路至合川路段，即規(guī)劃吳中路西段。項(xiàng)目建成后，將完善地區(qū)交通路網(wǎng)，有效緩解吳中路擁堵?tīng)顩r，改善周邊居民出行條件。

        文章關(guān)鍵詞：中路規(guī)劃道路中環(huán)

        

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