濟(jì)南：全福立交橋東西雙向斷絕交通 早高峰將提前20分鐘到來
2016-08-10
8月10日24時至2017年12月31日，全福立交橋東西雙向?qū)嘟^交通，屆時全福立交高架橋東西方向、南轉(zhuǎn)東方向、北轉(zhuǎn)東方向車輛將無法通行，地面車輛通行不變。歷城交警部門預(yù)計，受工程施工影響，相關(guān)路段每天的早高峰可能將提前20分鐘到來，小伙伴們可要提前規(guī)劃好出行線路，早出門。
●看數(shù)據(jù)：
根據(jù)經(jīng)驗，在斷絕交通的初期一周左右的時間里，相關(guān)路段壓車會比較嚴(yán)重。我們早高峰可能提前至少20分鐘，預(yù)計早晨6：50部分路段就會開始壓車。歷城交警大隊交通科科長李行說。
預(yù)計11日早高峰的擁堵現(xiàn)象會比較嚴(yán)重，往常8：20結(jié)束的早高峰會延長至9：00。李行說，為了舒緩早晚高峰城區(qū)內(nèi)的壓力，交警部門會通過信號燈控制實現(xiàn)車輛的慢進(jìn)快出，減少或減緩東向西方向的單位車流量，增加西向東的單位車流量。
●看影響：
根據(jù)計劃，工業(yè)北路快速路工程西起全福立交橋，東至繞城高速東環(huán)線，全長約13.6公里，計劃2017年底竣工通車。屆時，全福立交橋東西雙向斷絕交通，東西方向、南轉(zhuǎn)東方向、北轉(zhuǎn)東方向車輛將無法通行，地面車輛通行不變。雖然全福立交橋只是一個西端的節(jié)點，但這個立交橋的樞紐級別卻遠(yuǎn)高于燕山立交橋、玉函立交橋和臘山立交橋。預(yù)計生產(chǎn)路、歷山路、清河北路、北園大街、二環(huán)東路等處交通壓力也會驟增。李行說。
●看分流：
我們計劃采取三級路網(wǎng)分流即：一級誘導(dǎo)、二級分流、三級管制。李行說。
所謂一級誘導(dǎo)，即在高速公路出口、快速路系統(tǒng)出入口、主要干道入口處設(shè)置施工信息牌，誘導(dǎo)遠(yuǎn)距離過境交通，提前避開工業(yè)北路。二級分流則是完善工業(yè)北路周邊道路網(wǎng)，強(qiáng)化路網(wǎng)通行能力，形成工業(yè)北路保護(hù)圈，設(shè)置施工信息牌及繞行路線指示牌，分流工業(yè)北路交通壓力。三級管制就是對工業(yè)北路沿線相交道路交叉口、上游交叉口，通行權(quán)、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行控制，并對大型單位出入口進(jìn)行分流組織，實現(xiàn)慢進(jìn)快出。
●看公交：
交警部門表示，將優(yōu)先保障公交通行，盡量保持公交線路和站點不變，發(fā)揮公共交通集約出行作用;保證工程沿線的步行和自行車通行空間和安全。通過拆除綠化帶、舊設(shè)施，利用現(xiàn)狀紅線與規(guī)劃實施紅線空間，利用規(guī)劃紅線與綠線空間等手段梳理施工便道，保證機(jī)動車雙四通行空間，以及步行自行車通道最低3米通行空間。
施工期間，BRT6號線將正常運營并加密班次，采用右開門方式，與普通公交共用站臺;
班車停靠點由路邊轉(zhuǎn)至企業(yè)院內(nèi)，適當(dāng)調(diào)整路線減少占用工業(yè)北路;普通公交直行線路保持原線路走向，在工業(yè)北路掉頭線路利用周邊路網(wǎng)繞行完成回轉(zhuǎn)。
●看繞行：
全福立交橋東口
斷絕交通后，途經(jīng)北園高架、二環(huán)東路東向的車輛需提前經(jīng)由下橋匝道下橋，或者改走地面道路。
交警部門也給出了繞行路線的參考方案：由北向南車輛可在濟(jì)青高速公路零點處北口、華山北路北口與將軍路交叉口、荷花路路口、清河北路前進(jìn)橋路口提前繞行;由南向北的車輛可在解放路甸柳莊路口、二環(huán)東路花園路路口、七里堡路口繞行;由西向東的車輛可在車站北街路口、北園路第二釀造廠門前路口繞行;由東向西的車輛可在濟(jì)鋼三岔路口、還鄉(xiāng)店路口繞行。
●小提醒：
按照施工期間交通組織方案，施工單位將結(jié)合施工期間工業(yè)北路主要交叉口交通運行情況，采用兩班倒全天候值班工作模式，設(shè)置88人次交通管理員。
針對可能隨之增加的路面擁擠刮擦事故，李行說，就現(xiàn)在的路況來看，如果遇到事故，至多10分鐘，就能造成數(shù)公里的擁堵，更不用說封閉施工以后了。這種擁堵會如多米諾骨牌般迅速傳向其他路段。
我們希望廣大車主遇到可走快出快賠程序的事故，能夠及時采取相關(guān)措施，盡快撤離現(xiàn)場，減少路面擁堵。
