串連南昆山羅浮山可建龍博一級公路
2016-08-09
“高速公路雖然比一級公路要好，但從內在需求來說，規(guī)劃建設龍博一級公里才實際，由于一級公路會有不少出入口，便于旅客去沿線各地觀光旅游。”——— 市人大代表邢建五
東江時報訊 記者劉豪偉 實習生吳席洋 打造一條從羅浮山到南昆山的旅游黃金通道，是建高速路，還是先修一級公路？在昨日的市人大“代表統(tǒng)一活動日”中，市交通運輸局提出了南昆羅浮雙向6車道高速公路、龍博雙向4車道一級公路兩種比選方案。對此，多數人大代表認為，規(guī)劃龍博一級公路建設方案更貼合實際。
建議
羅浮山南昆山建旅游黃金通道
市人大代表鄭展基認為，羅浮山和南昆山空間直線距離只有45公里，但兩景區(qū)的連接線卻存在著等級偏低、路況較差、路面老化等問題，沒有形成景區(qū)之間的互動與共享。
鄭展基等15名市人大代表結合調研情況，提出了 《關于要將S355、X261、S223羅浮山至南昆山段升級打造為惠州旅游黃金通道的建議》，建議市相關部門對現有S355、X261、S223道路進行改造，打造一條從羅浮山、經博羅橫河、龍門麻榨、永漢，最終到達南昆山的旅游黃金通道，既對兩景區(qū)進一步提升，又帶動了沿線旅游產業(yè)的發(fā)展，還能形成一條風景優(yōu)美的自駕線路。
回應
擬提出兩種比選方案納入規(guī)劃
市交通運輸局副局長陳宇文介紹，“南昆山-羅浮山”黃金旅游通道是“南昆山-羅浮山-仲愷-惠陽-大亞灣”快速通道的延伸和擴大，該局擬啟動“惠州市公路網規(guī)劃修編”工作，將“南昆山-羅浮山-仲愷-惠陽-大亞灣”快速通道作為獨立項目納入規(guī)劃，擬提出兩種比選方案。
東時記者現場了解到，方案一是新建一條雙向六車道高速公路，該高速起點位于廣河高速永漢互通立交南側約5.5公里處，向南分別設置麻榨、橫河西群、長寧瀾石、S244青塘4座互通立交，高速線位跨過廣惠高速后，向南利用廣惠快線走廊到達博深高速蘇村立交，然后接通博羅縣城（可到達廣汕高鐵博羅站）再跨東江，終點位于現有潼湖S120三和附近與河惠莞高速銜接。該高速路線全長約68.3公里，全線總造價約82億元。
方案二為龍博一級公路，設計起點接省道S119線，路線沿縣道X261線進行改建，進入麻榨鎮(zhèn)后按新建道路設計，跨越增江后沿鄉(xiāng)道改建，沿山體爬升穿越龍門博羅交界的羅浮山脈 （需設置隧道）到達橫河西群，繼續(xù)向南到達博羅瀾石村（該處與羅浮大道平交），經顯崗水庫西側接省道S244，利用改建省道S244長度約2公里，最終對接雙龍大道，通往博羅龍華、龍溪、東莞企石等地。龍博一級公路全長約50.1公里，往南至仲愷可利用雙龍大道，然后轉廣惠快線到達潼湖，與規(guī)劃河惠莞高速和潼湖智慧城銜接，連通高速路網。
力爭“十三五”期內動工
面對市交通運輸局提出的兩種比選方案，市人大代表們展開了討論，多數認為龍博一級公路方案更貼合實際。他們認為，龍博一級公路對打造我市旅游交通大環(huán)線，大旅游格局非常重要，且這個方案也是可行的。
陳宇文回應稱，交通運輸局將為推進該項目建設開展工作，力爭項目“十三五”期內動工建設。
