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合巢蕪高速“4改8” 工程下半年將啟動

2016-08-05　

 自馬巢高速公路通車以來，合巢蕪高速公路隴西立交至馬鞍山西樞紐路段成為我省最為繁忙的高速路段，擁堵自然也成了家常便飯。記者昨日從合巢蕪高速公路管理處獲悉，該條高速路段“4改8”改擴建工程將于今年下半年啟動，同時還將增設一對高速公路服務區(qū)。

 揭秘合巢蕪高速為何那么堵

 2013年底馬巢高速通車后，合巢蕪高速公路隴西立交至馬鞍山西樞紐路段車流量激增，春運及重大節(jié)假日車流高峰期間，通行緩慢、排隊長龍成為常態(tài)，試刀山隧道更是成為了通行瓶頸。

 記者了解到，于1992年開工、1995年通車的合巢蕪高速公路設計時速僅為100公里。“我們這條高速公路設計標準低，除了通行速度較其他高速公路低外，道路寬度也相對窄了兩米左右。這就造成一旦發(fā)生事故，哪怕是小事故，都容易占據(jù)兩個車道。”合巢蕪高速公路管理處相關負責人告訴記者。

 據(jù)了解，按照當初設計，合巢蕪高速的通行能力是1.2萬輛，但現(xiàn)在的高峰時段已經(jīng)達到了8～9萬輛，遠超負荷。

 試刀山隧道下月可通車

 采訪中，記者從安徽交控集團獲悉，合巢蕪高速試刀山隧道應急工程已經(jīng)進入收官階段，即將于9月底建成通車。屆時，一度成為蕪合高速重大節(jié)假日期間通行瓶頸的試刀山隧道，將以四洞八車道讓這一區(qū)段的通行環(huán)境變得暢通有序。

 該應急工程于2015年4月29日正式開工建設，工程全長3.35公里，是在原隧道的兩側(cè)各新增一條隧道，新隧道左洞長1.22公里，右洞長1.31公里。不出意外，今年國慶長假期間將投入使用。

 記者還了解到，試刀山隧道應急工程通車后，相關單位還將對現(xiàn)在正在使用的老隧道進行擴容改造，滿足兩車同時通過的需求。

 “4改8”工程下半年開工

 隨著合巢蕪高速試刀山隧道應急工程建成通車后，合巢蕪高速“4改8”改擴建工程也將啟動，而試刀山隧道應急工程正是合巢蕪高速“4改8”改擴建的控制性工程。

 據(jù)悉，根據(jù)我省規(guī)劃，近期將對合寧、合安、合巢蕪三條高速公路進行“4改8”改擴建。不過，記者從安徽交控集團了解到，合巢蕪改擴建進度相對較快，已經(jīng)拿到相關批復，不出意外將在今年下半年開工建設。因此，合巢蕪有望成為我省首條城際間8車道高速公路。改擴建后的合巢蕪高速設計時速將達到120公里。

 合肥到巢湖增加一對服務區(qū)

 經(jīng)常在合巢蕪高速公路上跑的司乘朋友都知道，100多公里長的高速公路上僅有福山一處服務區(qū)，合肥隴西立交到巢湖半湯收費站之間甚至沒有服務區(qū)。這讓很多行駛在路上的人們難覓衛(wèi)生間、加油站等應急設施，十分不便。

 記者昨日從合巢蕪高速公路管理處了解到，隨著合巢蕪高速“4改8”改擴建工程的開工建設，相關單位將在柘皋收費站和試刀山隧道之間設立一對新的服務區(qū)，給出行的司乘人員提供多種便利服務。

 

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