紅谷隧道東岸水下立交建成
2016-08-05
南昌市紅谷隧道東岸水下立交施工全部完成，這標志著國內最大的水下立交已建成。8月4日，中國中鐵隧道集團南昌紅谷隧道項目部東岸分部總工程師郭小龍表示，紅谷隧道東岸水下立交系統(tǒng)在水下實現(xiàn)了過江隧道與贛江以東老城區(qū)3條主干道全面快速對接，可達到交通銜接多點疏解、快速分流的總體效果，形成立體互通的快速過江通道。同時，該水下立交還建有國內首個水下救援通道和疏散中心。
據(jù)了解，紅谷隧道東岸水下立交系統(tǒng)總面積約5萬平方米，由3進4出共7條匝道組成，全長2997米。郭小龍稱：“之前，長沙湘江隧道建設了水下立交，該隧道除南北兩條主線外，東西各設1進1出兩條匝道。與湘江隧道相比，紅谷隧道水下立交無論是總面積，還是匝道數(shù)遠超湘江隧道水下立交，施工工藝更復雜，施工難度更大。”
紅谷隧道為何實施如此復雜的水下立交？省水利設計院相關人士表示，紅谷隧道東岸水下立交系統(tǒng)原設計采用雙外形匝道形成路網(wǎng)銜接，由于拆遷范圍大、工期周期長，一旦出現(xiàn)意外，線與線之間不能跨線疏散。為此，把主線做成框架結構的基坑，從基坑同時輸出4條支線，與沿江中大道、朝陽洲中路和中山西路對接，實現(xiàn)進線出線跨線無障礙疏散。
郭小龍介紹，首次設立的隧道疏散中心面積為370平方米。據(jù)了解，疏散中心設在贛江水面以下，有通道、電梯與地面相連，能快速疏散約2000人。疏散中心設置了直接由江底到達岸邊專供司乘人員的應急救援綠通道，填補了國內同類工程的空白。
據(jù)悉，紅谷隧道預計今年底全線貫通，明年6月底開通。
