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萬州長江公路大橋安上“防護(hù)欄”

2016-08-04　

        

        萬州長江公路大橋

        萬州長江公路大橋防撞設(shè)施示意圖

        8月1日，萬州區(qū)交委發(fā)布消息，世界首創(chuàng)新型大橋防撞設(shè)施——萬州長江公路大橋“弧形水上升降式防撞裝置”主體工程已于近日完工，預(yù)計9月初投用。

        萬州長江公路大橋連接萬州主城區(qū)南北兩岸，是國道318上跨長江的一座特大跨度鋼筋砼箱大橋，1997年建成通車。在遇高水位時，該大橋拱座及部分拱圈、橋墩會被淹沒，拱圈與水面形成斜交，通航凈空變窄。在能見度低、操作失誤及機械故障等原因造成船撞橋的意外發(fā)生時，可能會造成大橋坍塌。

        2008年，萬州長江公路大橋被列入重慶市首批重點安全評估項目，相關(guān)部門專題調(diào)研后認(rèn)為，要盡早實施橋梁安全隱患整治工程。

        可萬州長江公路大橋是大跨度上承式拱橋，存在自身防撞能力弱等特點，這種橋梁如何避免被撞，國內(nèi)外尚無成功案例可供借鑒。隨后，萬州長江公路大橋管理處向全國征集大橋防撞設(shè)計方案，最后征集到13套方案。

        重慶西南水運工程科學(xué)研究院提出的“弧形水上升降式防撞裝置”被推薦為第一方案。2012年9月，總投資2.1億元的萬州長江公路大橋防撞設(shè)施項目開工建設(shè)。

        8月1日，在萬州長江公路大橋下，兩道黃色的弧形建筑物漂浮在江面上護(hù)佑著大橋兩頭的橋墩和拱圈，中間留出一道水路專供船只通行。

        “這就是‘弧形水上升降式防撞裝置’?！比f州長江公路大橋管理處副處長、橋梁養(yǎng)護(hù)工程師文傳勇介紹，整個防撞裝置由防撞帶、浮筒、導(dǎo)向井等構(gòu)件組成，在大橋兩頭可能受船舶碰撞的拱圈和橋墩部分形成防撞保護(hù)區(qū)。

        防撞帶為全鋼結(jié)構(gòu)，長度為301.8m，呈半浮狀態(tài)，水上和水下高度均為2m；浮筒為圓柱體全鋼結(jié)構(gòu)，設(shè)計水上高度3m、水下高度3.5m；導(dǎo)向井為開口式中空混凝土圓柱結(jié)構(gòu)。

        當(dāng)船舶撞向橋梁時，該防撞設(shè)施就會通過自身的彈塑變形儲備吸收撞擊能量，使橋梁的拱圈、橋墩和立柱免受損害，同時還能使失控的船舶借助反彈力，回到正確航道中。“弧形水上升降式防撞裝置”具有獨立式防撞、區(qū)域性防護(hù)等特點，還可隨著水位升降，適應(yīng)大水位差變化，是世界首創(chuàng)的新型大橋防撞設(shè)施。

        值得一提的是，該項目還創(chuàng)造了“首次研發(fā)能適應(yīng)大水位變幅的拱形自浮式水上升降防撞設(shè)施”等6項創(chuàng)新成果。目前，該項目正進(jìn)行岸坡治理等附屬工程施工，預(yù)計8月底全面竣工，9月初投入使用。（來源：重慶日報）

        

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