記者全程體驗紫之隧道——轉(zhuǎn)塘到三墩只需20分鐘
2016-08-04
記者8月3日從杭州市建委獲悉，之浦路提升改造一期、紫之隧道、紫金港路改造提升和紫金港立交南北向主線高架，這杭州最西“一縱”19.8公里的快速路，預(yù)計8月10日開通。由此，杭州“四縱五橫”快速路網(wǎng)累計建成約182公里，占規(guī)劃總長的68%。杭州主城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)就此基本形成。
8月3日上午11時，記者先行體驗。沿著之浦路開車到達(dá)紫之隧道入口，穿過隧道就是紫金港路。隧道內(nèi)均限速60碼，隨處可見“X號人行橫通道”標(biāo)志的逃生通道，萬一有突發(fā)情況，可以按指示標(biāo)志逃離。
紫之隧道是目前國內(nèi)規(guī)模最大的城市隧道群，南接之浦路，沿著西湖風(fēng)景區(qū)一路穿越大清谷、龍塢等山脈，經(jīng)西溪路、天目山路北接紫金港路，全長14.4公里。
整條隧道分為“兩橋三隧”，隧道長13.9公里，雙向6車道，4個出入口。
記者看了一下時間，從之浦路提升改造工程的最北端，經(jīng)紫之隧道、紫金港路，最終抵達(dá)紫金港立交南北向主線高架，全程只需20分鐘！
其實，原先杭州主城區(qū)快速路網(wǎng)規(guī)劃“三縱五橫”里沒有這“一縱”。杭州市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著城市化的推進(jìn)和城區(qū)功能的集聚化，城西、城北地區(qū)居住密集，區(qū)域通行壓力越來越大；同時，景區(qū)交通與城市過境交通相互干擾嚴(yán)重，交通擁堵成了常態(tài)。
因此增補最西這“一縱”快速路的科學(xué)決策，將主城區(qū)快速路網(wǎng)從“三縱五橫”變?yōu)?ldquo;四縱五橫”，快速路網(wǎng)規(guī)劃總長由此增加到約270公里。
如今，這最西的“一縱”貫穿整個城西南北，與之江地區(qū)連通，并與石祥路、文一路、彩虹大道等橫向快速路互通，為杭州城西、城北的居民出行提供了便捷通道。
