天津發(fā)布二季度交通報告:王串場一號路成最堵路
2016-07-31
（原標(biāo)題：天津發(fā)布二季度交通報告:王串場一號路成最堵路）
最堵的行政區(qū)
二季度，和平區(qū)擁堵最為嚴(yán)重，交通擁堵延時指數(shù)達到了2.52，也就是說車輛在路上花費的時間是暢通狀態(tài)下的2.52倍；河西區(qū)和河?xùn)|區(qū)則分別以2.09和1.88的交通擁堵延時指數(shù)分列第二、三位。
新增擁堵的路
受外環(huán)線施工影響，分布在外環(huán)線周邊道路的擁堵程度也有了不同程度的提高。這其中，萬卉路、黑牛城道、昆侖北路進入了今年第二季度天津擁堵榜排名前10名。
單條最堵的路
王串場一號路以2.372的高峰擁堵延時指數(shù)和每小時17.43千米的高峰行車速度，成為了今年第二季度天津最為擁堵的道路。濱海新區(qū)的河南路和中心北路則以2.364和2.311的高峰擁堵延時指數(shù)排名第二、三位。
天津網(wǎng)訊天津日報記者萬紅昨天，高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學(xué)研究院等權(quán)威機構(gòu)發(fā)布了《2016年第二季度中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱報告）。報告顯示，由于本季度進入雨季，受較強降雨影響，環(huán)比上季度，我國60個主要城市中有80%擁堵嚴(yán)重加劇。而在全國主要城市中，今年第二季度中國堵城排行榜上天津市排名第20。
二季度擁堵指數(shù)略有增長
根據(jù)高德地圖聯(lián)合天津交警、天津市規(guī)劃院、清華大學(xué)等機構(gòu)進行的進一步分析，今年第二季度天津高峰擁堵延時指數(shù)（擁堵延時指數(shù)=交通擁堵通過的旅行時間/自由流通過的旅行時間）為1.84，也就是說高峰出行時間是暢通狀態(tài)下的1.84倍；而高峰時段平均行車速度為每小時25.09千米。記者從報告上了解到，今年第二季度中國堵城排行榜上，排名首位的為北京，高峰擁堵延時指數(shù)為2.163。
此外，報告顯示，今年第二季度，天津中心城區(qū)的高峰擁堵延時指數(shù)較第一季度略有增長，其中在5月達到最大值。濱海新區(qū)（核心區(qū)）今年第二季度的高峰擁堵延時指數(shù)較第一季度也略有增長，達到了1.63，交通擁堵情況相對嚴(yán)重的為6月。
外環(huán)線擁堵指數(shù)猛升46.42%
在本次報告中，高德地圖還與天津市規(guī)劃院聯(lián)合發(fā)布了天津市外環(huán)線改造工程擁堵情況分析。根據(jù)分析顯示，受4月中旬天津外環(huán)線改造工程啟動影響，今年第二季度外環(huán)線整體擁堵延時指數(shù)為1.675，相比去年的1.144整體上升了46.42%。同時，受外環(huán)線施工影響，分布在外環(huán)線周邊道路的擁堵程度也有了不同程度的提高。這其中，萬卉路、黑牛城道、昆侖北路進入了今年第二季度天津擁堵榜排名前10名。
第二季度和平區(qū)擁堵最嚴(yán)重
在清華大學(xué)的技術(shù)支持下，高德地圖還與市公安交通管理局在報告中聯(lián)合發(fā)布了今年第二季度天津各行政區(qū)域交通分析。根據(jù)分析，今年第二季度，和平區(qū)擁堵最為嚴(yán)重，交通擁堵延時指數(shù)達到了2.52，也就是說車輛在路上花費的時間是暢通狀態(tài)下的2.52倍；河西區(qū)和河?xùn)|區(qū)則分別以2.09和1.88的交通擁堵延時指數(shù)分列第二、三位。
在天津的各條道路中，王串場一號路以2.372的高峰擁堵延時指數(shù)和每小時17.43千米的高峰行車速度，成為了今年第二季度天津最為擁堵的道路。受早晚高峰影響，其交通擁堵主要集中在王串場一號路—金鐘河大街以及王串場一號路—真理道，主要擁堵時間為7：00至11：00以及16:00至19：00；濱海新區(qū)的河南路和中心北路則以2.364和2.311的高峰擁堵延時指數(shù)排名第二、三位。
20：00至23：00酒駕闖禍多發(fā)
在清華大學(xué)的技術(shù)支持下，高德地圖與市公安交通管理局還在報告中聯(lián)合發(fā)布了天津市今年第二季度警情分析。根據(jù)報告，今年第二季度，天津共處置110警情218831起，其中交通堵塞警情21356起、交通事故警情137528起、日平均處警2405起。
在今年第二季度天津的道路交通傷亡事故中，酒后駕駛違法行為成為了引發(fā)道路交通傷亡事故的主要因素，高發(fā)時段多在20：00至23：00。來源：天津網(wǎng)作者：萬紅
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