機場二高速2018年直通長虹橋
2016-07-29
日前,交通委主任周正宇在做客“治堵大家談”首期節(jié)目時透露,機場二高速將從五環(huán)平房橋延伸到三環(huán)的長虹橋,但出城方向是快速路等級,進城方向三四環(huán)間設(shè)置了紅綠燈。這也是今年北京首次嘗試這種“進城加法,出城減法”的新模式緩堵。
周正宇表示,機場二高速一直沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用,大部分由東部進城的車還聚在機場高速上,最后在三元橋扎堆。尤其是2011年以后,機場高速進京方向免收通行費,車流量猛增。到2014年,這條高速進京方向日平均交通量達(dá)到18萬輛,五元橋斷面高峰小時車流量為設(shè)計流量的4倍。
進京方向每天堵車時間超過14小時。相反,不能直達(dá)市里的機場二高速卻常年保持暢通。
交通部門表示,本市已啟動擁堵成因分析,逐一具體分析五環(huán)內(nèi)堵點。全天雙方向擁堵的機場高速,是這次分析的首批對象。目前看,工程措施是緩堵的最有效方法。
為給機場高速減負(fù),交通部門決定將機場二高速的終點從五環(huán)延至三環(huán)。最初規(guī)劃是:機場二高速進入五環(huán)后至長虹橋,為城市主干道姚家園路,全程為快速路,不用等紅綠燈。如今,方案微調(diào):出城遇路口架高架避紅綠燈,進城從四環(huán)到三環(huán)間將從快速路“降級”,依然設(shè)置紅綠燈。
周正宇解釋說,“長虹橋本身交通壓力大,如果一路順暢地將車流引入,恐怕會加劇長虹橋的擁堵。所以進城方向從四環(huán)起開始分流,如果繼續(xù)往三環(huán)開,至少需要等三四個紅綠燈。”
今年,這條雙方向不同等級的路將動工。未來,它將形成東部地區(qū)去往機場的完整快速通道,分流機場高速壓力,同時改善平房橋擁堵狀況。按計劃,2018年這條路將建成。對于一些擁堵節(jié)點,例如五環(huán)立交等也會一并改造。