海峽西岸快速鐵路網(wǎng)加速形成 福州將成綜合鐵路樞紐
2016-07-29
在福建省福州市打拼十年來，江西上饒人吳建發(fā)現(xiàn)，回家鄉(xiāng)的路越來越“近”了。
上個(gè)月，他在12306官方網(wǎng)站買了張福州到上饒的高鐵票，二等座，156元(人民幣，下同)，只要1個(gè)小時(shí)34分鐘就能到家。時(shí)間往前推1年，2015年6月27日以前，這兩個(gè)城市間最快的火車只有K字冠頭的快速列車，乘車時(shí)間接近10個(gè)小時(shí)。
由于歷史原因，福建省基礎(chǔ)設(shè)施尤其是鐵路建設(shè)相對(duì)落后，“十一五”以前全省鐵路運(yùn)營里程只有1624公里，全部為單線鐵路，線路標(biāo)準(zhǔn)低、路網(wǎng)質(zhì)量差、行車速度慢、旅行時(shí)間長。
近5年來，福建鐵路正不斷提速升級(jí)，鐵路建設(shè)年均投資200億元以上。短短幾年間，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深、合福等6條高速鐵路相繼建成通車。
2015年6月28日，合福高鐵正式開通，福建一舉躍進(jìn)到“高鐵時(shí)代”。全長806公里的合福鐵路，是福建境內(nèi)目前最高等級(jí)的高速鐵路，也是中國第四條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的雙線電氣化高速鐵路。
海峽西岸快速鐵路網(wǎng)正加速形成。福建省發(fā)展和改革委員會(huì)28日通報(bào)稱，中國官方通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，福建多條高鐵再度納入國家“大動(dòng)脈”。
資料顯示，“十三五”期間，福建省鐵路和城際軌道交通建設(shè)的投資額將達(dá)到2100億元，80%的縣市都將通快速鐵路。
從《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》可見，寧波-福州-廈門-深圳列入“八縱八橫”高速鐵路的沿海通道；合肥-福州-臺(tái)北和南昌-福州(莆田)列入“八縱八橫”高速鐵路的京港(臺(tái))通道；廈門-龍巖-長沙-重慶列入“八縱八橫”高速鐵路的廈渝通道；龍巖-梅州-龍川列入?yún)^(qū)域鐵路連接線的東部地區(qū)連接線。
在“普速鐵路網(wǎng)”規(guī)劃中，衢州-寧德、興國-永安-泉州鐵路列入?yún)^(qū)際快捷大能力通道；北京(天津)-商丘-南昌-福州(廈門)列入京津冀-長三角、海峽西岸通道；溫州-武夷山-吉安列入長三角-云貴通道；福州、泉州、廈門列為“一帶一路”國際通道中的鐵海聯(lián)運(yùn)重要支點(diǎn)。
尤其凸顯的是，福州將成為綜合鐵路樞紐。
目前，沿著多條鐵路動(dòng)脈延伸開去進(jìn)行中轉(zhuǎn)，南昌、武漢、合肥、溫州、杭州、上海、南京、廈門、深圳、長沙等城市均已進(jìn)入福州5小時(shí)交通圈，北京、濟(jì)南、鄭州、西安等城市均進(jìn)入福州10小時(shí)交通圈。
福建省鐵路建設(shè)辦公室副主任劉煥堯認(rèn)為，鐵路建設(shè)對(duì)福建省擴(kuò)大開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將更加凸顯。
福建省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步指出，海峽西岸快速鐵路網(wǎng)將推動(dòng)形成連接珠江三角洲、長江三角洲和中西部地區(qū)的大運(yùn)力快速鐵路運(yùn)輸通道，兼之福建獨(dú)特的港口優(yōu)勢(shì)與政策優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)“海絲”與“陸絲”的無縫銜接，打造貫穿南北、銜接?xùn)|西、輻射全國、面向世界的海峽西岸物流大通道。
