亞洲加速擁抱高鐵新加坡馬來首個高鐵諒解備忘錄簽署
2016-07-29
（原標(biāo)題：亞洲加速擁抱高鐵新加坡馬來首個高鐵諒解備忘錄今日簽署）
多年以來，亞洲大興土木發(fā)展基建，如今對建設(shè)高鐵的熱情更是前所未有地高漲。
據(jù)聯(lián)合早報，新加坡和馬來西亞將于周二簽署新隆高鐵（新加坡至吉隆坡）的諒解備忘錄，預(yù)計將耗資600億至650億令吉（約203億至220億新元），原定竣工日期因跨國工程的挑戰(zhàn)性從2020年推遲至2027年。除此之外，兩國目前也在探討連接柔佛新山與新加坡兀蘭的新柔地鐵系統(tǒng)（RapidTransitSystem）。
印度尼西亞也正耗資55億美元建設(shè)國內(nèi)首個高鐵項目——雅加達(dá)至萬隆高鐵，全長約180公里，預(yù)計在2018年竣工。去年，印度就與日本合作，將建設(shè)投資達(dá)150億美元的國內(nèi)首個高鐵項目。
在亞洲國家興建現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施的熱潮中，中國已經(jīng)修建了全球最大的高度鐵路網(wǎng)絡(luò)。在這方面日本走在前列，其子彈頭列車迄今已經(jīng)運(yùn)行了50多年。隨著亞洲國家不斷提升高鐵技術(shù)水平，中國和日本的高鐵制造商正迅速崛起，成為與西門子和龐巴迪這類國際巨頭比肩的競爭對手。
比如上述印尼首個高鐵項目的合作方之一就是中國。兩國從去年3月開始就合建雅萬高鐵進(jìn)行洽談，10月簽署協(xié)議成立項目合資公司，1月21日正式開工建設(shè)，歷時僅用了10個月，這被中國駐印尼大使謝鋒形容為名副其實的“高鐵速度”。該項目將是兩國迄今為止的最大單筆合作項目，也是中國印尼對接發(fā)展戰(zhàn)略的重大“早期收獲”。
“這是個好事，因為一般來說投資者希望看到東南亞交通網(wǎng)絡(luò)有更多連接。”三星資管（SamsungAssetManagement）駐香港基金經(jīng)理AlanRichardson對彭博社表示，這將“有助于提供更大的彈性或減少對其他發(fā)達(dá)國家的依賴，也應(yīng)當(dāng)能通過增加相互之間的地域連接來提供更為穩(wěn)定的地緣政治環(huán)境。”
新馬今日簽署新隆高鐵諒解備忘錄
新加坡和馬來西亞在2013年宣布攜手建造高鐵，以實現(xiàn)人們可在一天內(nèi)往返兩地的“一日生活圈”雙城概念。全長約350公里的新隆高鐵預(yù)計在馬國設(shè)有七個車站。建成后，高鐵將以時速350公里行駛，從新加坡到吉隆坡預(yù)計只需90分鐘，目前兩地搭火車要八個小時。
新加坡總理公署在昨天發(fā)布的公告文中指出，新隆高鐵完工后，將提升兩地的銜接性、強(qiáng)化雙邊的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，以及促進(jìn)人與人之間的聯(lián)系。諒解備忘錄的簽署是個重要的里程碑，也印證兩國緊密的雙邊合作。新隆高鐵完工后，將提升兩地的銜接性、強(qiáng)化雙邊的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，以及促進(jìn)人與人之間的聯(lián)系。諒解備忘錄的簽署是個重要的里程碑，也印證兩國緊密的雙邊合作。
中日高鐵“大戰(zhàn)”
在高鐵建設(shè)項目上，中國和日本正在全球范圍內(nèi)激烈競爭。中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)和日本首相安倍晉三在各自國內(nèi)被視為積極推銷本國高鐵的“高鐵俠”。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》7月18日報道，吉隆坡與新加坡之間的高鐵項目詳細(xì)內(nèi)容有可能在近期發(fā)布。中國和日本都顯示出興趣。中國企業(yè)組建財團(tuán)參加吉隆坡-新加坡高鐵線項目的招標(biāo)，包括中國鐵建、中國通號和中交股份。而包括東日本旅客鐵道株式會社、住友、日立和三菱重工業(yè)公司在內(nèi)的日本大型企業(yè)也組建財團(tuán)參與競標(biāo)。日本國土交通相石井啟一則將于7月21日出訪馬來西亞和新加坡，開展新干線的“高層推銷”。
在印度尼西亞首個高鐵項目上，中國擊敗了日本對手成功競標(biāo)。此后，日本政府與企業(yè)加強(qiáng)了合作，以“官民一體”的形式加強(qiáng)新干線的推銷力度。
根據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站3月9日的報道，馬來西亞約有80%的機(jī)車車輛是中國制造的。中國鐵建為爭取利潤豐厚的馬來鐵路項目，還特意于2015年7月在馬來成立了造價高達(dá)9700萬美元的機(jī)車車輛制造廠。
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本文來源：華爾街見聞
