武九客專項目部橋梁主體施工全部完成
2016-07-26
7月22日，隨著武九項目部牛湖特大橋最后一孔現澆箱梁澆筑完成，標志著中鐵七局武漢公司承建的武九客專（湖北段）工程全部橋梁主體安全順利完工。
中鐵七局武漢公司承建的武九客專（湖北段）橋梁共計21座，橋梁全長9.5km，制架簡支箱梁210孔，現澆懸臂連續(xù)梁4聯(lián)，現澆簡支箱梁69孔。其中牛湖特大橋移動模架現澆梁、黃新莊特大橋（40+64+40）m轉體連續(xù)梁、馬家壟特大橋（76+160+76）m連續(xù)梁拱為控制性工程。牛湖特大橋移動模架施工安全風險高、施工周期長。黃新莊特大橋轉體連續(xù)梁臨近營業(yè)線和跨營業(yè)線施工，安全風險高，位于架梁通道，工期緊任務重。馬家壟特大橋（76+160+76）m連續(xù)梁為全線控制性工程，跨既有杭瑞高速公路，且拱肋高支架原位拼裝安全風險高。
為了確保所有橋梁主體施工安全順利完成，項目部統(tǒng)籌全局，優(yōu)化施組方案，加大安全質量標準意識，克服了一次又一次難關。牛湖特大橋原設計為搭設1000米棧橋30個鋼平臺施工，項目部優(yōu)化為放水筑島施工，節(jié)約投入600多萬元、提前半年完成300多根樁基施工。在對該橋現澆梁進行施工時，項目部多方比選，大膽選用成熟卻新興的移動模架施工，將澆筑周期縮短，少花了近一年的時間完成了34孔現澆梁施工。馬家壟特大橋主跨160米連續(xù)梁上跨杭瑞高速公路雙向6車道，項目部在高速公路上方搭設了2300多平米的防護棚架，并在防護棚架上覆蓋竹膠板和薄鋼板，以確保高速行車安全。為了搶在春運前完成黃新莊特大橋轉體施工，項目部按照節(jié)點工期，細化工序到每小時，對掛籃施工采取覆蓋棉被和蒸汽養(yǎng)生的方法，應對冬季施工凝期長的問題，加強對轉體施工的學習培訓及安全質量培訓，終于在2015年12月28日使兩段連續(xù)梁體同步同向完美轉身。
中鐵七局武漢公司武九項目部橋梁主體施工安全順利完成，提前一周兌現了業(yè)主的節(jié)點工期，為下步橋面系和上碴鋪軌施工提供了時間保證，為武九客專開通的總工期目標作出了積極的貢獻。該線路建成后，將大大便利于中西部地區(qū)快速抵達安徽、江西、浙江等省，同時也在長江中下游形成一條沿長江快速客運通道，使得鄱陽湖城市圈、武漢城市圈加速融合，使武漢與九江、南昌間形成快速城際交通圈。(車春蘭 、 丁麗琴、孔海紅)
