深茂鐵路一期工程開始鋪軌 線預計2018年通車
2016-07-26
昨天上午，隨著中鐵二十五局指揮員一聲令下，鋪軌機將一組長25米、重23噸的軌排穩(wěn)穩(wěn)落在路基上。這標志著深茂鐵路江茂段第一組鐵軌排鋪設成功，也意味著江茂段施工正式進入鋪軌階段。盡管深茂鐵路深圳至江門段尚未開工，但是深茂鐵路江茂段2018年開通后，將與廣珠鐵路、廣深高鐵聯(lián)通，屆時深圳市民乘高鐵3小時可直達茂名。
一期工程已經(jīng)開始鋪設軌道
深茂鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八橫八縱”高鐵網(wǎng)的第一縱——沿海通道的重要組成部分，也是連接珠三角與粵西、海南的第一條快速鐵路。深茂鐵路東起深圳北站，途經(jīng)東莞、廣州、中山、江門、陽江，西止茂名東站，正線全長388公里，分江門至茂名段、深圳至江門段兩期建設。一期工程江門至茂名段全長266公里，途經(jīng)廣東江門、陽江、茂名3市，設15個車站(含3個越行站)，設計時速200公里，計劃2018年通車。
深茂鐵路一期工程開工以來進展迅速，昨天已經(jīng)開始進行鋪軌。負責鋪軌的中鐵二十五局相關負責人表示，他們承擔了深茂鐵路江門至茂名段133.945雙線公里的正線長軌鋪設和54座橋梁共5352片T梁預制和架設的任務，其中500米長軌鋪設任務占到整個江茂段的一半。該負責人表示：“江茂段鋪軌采用換鋪法施工，軌排鋪設緊跟架梁進度，后續(xù)換鋪500米長軌，軌排鋪設每天最快可完成3公里，換鋪長軌每天最高可完成6公里，計劃在明年12月完成本標段鋪軌施工。”
深圳至江門段尚未開工建設
深茂鐵路二期工程，規(guī)劃東起深圳北站，途經(jīng)深圳機場北、東莞虎門、廣州南沙、中山并到達江門。目前因虎門公鐵兩用大橋技術復雜、工程投資大等原因，中國鐵路總公司決定暫緩建設，目前該段工程尚未動工。中鐵二十五局相關負責人表示，深茂鐵路江茂段預計2018年建成通車，屆時在江門通過廣珠鐵路、廣珠城際鐵路等方式連接廣州，通過廣深高鐵聯(lián)系深圳，并通過廈深鐵路與東南沿海鐵路相連。
據(jù)介紹，深茂鐵路將改變以往珠三角與粵西只能通過普速廣茂線相通的狀況，成為首條連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的快速鐵路線。屆時廣州與茂名之間的鐵路運行時間將由5小時以上縮短至2.5小時左右，深圳至茂名將由原來的近7小時縮短至3小時以內。更為重要的是，茂名、陽江等地粵西城市將加快融入珠三角經(jīng)濟生活圈，接受珠三角的經(jīng)濟輻射和發(fā)展帶動，從而極大改善粵西的區(qū)位優(yōu)勢。
專家呼吁深茂鐵路提高速度
深茂鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海通道的一部分，東與廈深鐵路聯(lián)通，西與茂湛鐵路、合湛鐵路相接，形成珠三角與東南沿海、粵西、北部灣地區(qū)及海南等地的便捷鐵路通道，不僅豐富廣東省干線鐵路網(wǎng)，還有助于提升沿海高鐵通道的整體效益。
深圳市泛珠三角創(chuàng)新技術發(fā)展研究院院長鄧耀慶表示，深茂鐵路聯(lián)通深圳、廣州、香港等珠三角城市和粵西、海南以及北部灣城市群，是國家高鐵通道的重要組成部分，200公里的設計時速很難滿足這些城市群之間快速通行的需要，應該爭取一次性建設成為時速350公里的線路。他還提出，作為一條骨干高鐵通道，深茂鐵路應該聯(lián)通南廣高鐵和貴廣高鐵，并且優(yōu)化相關路網(wǎng)的設計標準，打造深圳、香港向西輻射的快速鐵路通道，提高國家高快速鐵路網(wǎng)的運行效率。
