沈陽地鐵盾構首次在暗挖隧道內開工
2016-07-25
記者從中國中鐵隧道集團獲悉，由該單位負責施工的沈陽地鐵十號線萬泉公園站至泉園一路站盾構區(qū)間，２４日成功實現盾構機在７６米暗挖隧道內開工，填補了沈陽地鐵建設史上在暗挖隧道內盾構始發(fā)的空白。沈陽地鐵十號線萬泉公園站至泉園一路站盾構區(qū)間全長１６３７米，采用礦山法和盾構法施工，其中礦山法施工７６米，盾構法施工１５６１米，區(qū)間隧道主要穿越圓礫、礫砂、中粗砂等地層。盾構區(qū)間左右雙線采用一臺盾構機施工作業(yè)，首先施[4.25%]工左線，左線施工完成后將盾構機轉場施工右線。據技術人員介紹，盾構施工過程中將克服三大施工難點：一是區(qū)間轉彎半徑小，最小僅為３５０米；二是盾構長距離穿越圓礫、礫砂地層；三是盾構機轉場期間將面臨零下２０多攝氏度嚴寒冬季。為確保施工安全和節(jié)點工期，中國中鐵隧道集團已提前部署施工方案、措施，合理布置標準環(huán)和轉彎環(huán)管片；合理調整盾構施工參數和渣土改良效果；并根據沈陽地質情況新制作刀盤，加強周邊耐磨和刀具的選擇。
