“一橋四路”建設(shè)一路疾進(jìn)
2016-07-23
夏日的海南持續(xù)高溫，火辣辣的太陽炙烤著大地，但從瓊樂高速到鋪前大橋的施工現(xiàn)場，卻到處是建設(shè)者們忙碌的身影。
今年以來，面對經(jīng)濟(jì)下行壓力加大等不利因素影響，在省委省政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，省交通運輸廳強(qiáng)力推進(jìn)“一橋四路”等省重點公路建設(shè)步伐，以抓質(zhì)量控制、破解原材料短缺、項目前期、征地拆遷等為四輪驅(qū)動，切實發(fā)揮交通運輸投資對穩(wěn)增長的重要作用，努力實現(xiàn)了交通投資建設(shè)“十三五”開門紅目標(biāo)。
在今年上半年全省經(jīng)濟(jì)形勢分析會上，省發(fā)改委重點建設(shè)項目管理辦公室統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，在全省17個省直屬責(zé)任單位的上半年重點項目投資額及序時進(jìn)度排名中，省交通運輸廳均名列第一。
上萬建設(shè)者奮戰(zhàn)
交通項目一線
7月20日上午，鋪前大橋1標(biāo)段的施工現(xiàn)場，工人鄧東輝從鋼筋模板箱中探出頭來，長出了一口氣，被汗水打濕的工作服緊貼在身體上。高溫炙烤下的箱子內(nèi)部就如同一個烤爐，加上混凝土攪拌產(chǎn)生的熱量，溫度最高時超過50度，為了保障安全，工人們不到一小時就要換班出來透氣休息一下。
而在300多公里外的瓊樂高速公路A10標(biāo)段施工現(xiàn)場，工人鄒玉波站在20多米高的橋墩上，剛剛指揮架橋機(jī)把一榀箱梁吊放在支座上，然后擦了把汗，摘下身上水壺喝了一口綠豆湯，接著等下一榀箱梁運過來。盡管是35攝氏度，但為了架梁安全，老鄒要站在烈日下的橋墩頂部指揮，強(qiáng)烈的紫外線已把他的皮膚曬得黑里透紅。
這樣的場景幾乎每天都在全省的交通工地上演，鋪前大橋、中線瓊中至樂東高速公路、文昌昌灑至鋪前濱海旅游公路、文昌至瓊海高速公路和橫線萬寧至儋州至洋浦高速公路等“一橋四路”重點交通項目正加速推進(jìn)，超過1.3萬名建設(shè)者奮戰(zhàn)在各大交通項目一線。
省交通運輸廳廳長董憲曾表示，交通是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基礎(chǔ)和先導(dǎo)，我們將不遺余力地加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是重點公路項目建設(shè)，推動提升交通運輸供給水平和質(zhì)量，為全省經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長做好服務(wù)保障。
據(jù)20日下午召開的省交通工程建設(shè)局2016年上半年重點公路項目建設(shè)新聞通氣會介紹，2016年我省重點公路建設(shè)項目共10個，年度計劃投資91.7億元。今年上半年，10個重點公路項目已完成投資52.8億元，占年度投資計劃的57.6%。
既要趕進(jìn)度又要保質(zhì)量
鋪前大橋1標(biāo)段的鋼筋加工場內(nèi)，技術(shù)人員王燦朋正拿著尺子挨個量著每捆鋼筋籠的數(shù)據(jù)，從鋼筋的直徑到間距，一點都不敢馬虎，“不合規(guī)格的都要拆掉重做?！?br />
我省在建的交通重點項目不僅工程量大，而且施工難度大，對質(zhì)量要求非常高，如瓊樂高速沿線地形復(fù)雜，特別是瓊中至五指山段，橋梁和隧道占比就達(dá)到了43%；鋪前大橋的多項指標(biāo)位居我國前列，斜拉橋主塔直徑4.3米鋼復(fù)合樁基礎(chǔ)直徑和規(guī)模都是是國內(nèi)最大的，抗震設(shè)防烈度也為國內(nèi)最高，是國內(nèi)唯一跨越發(fā)震活動斷層的跨海大橋，其設(shè)計風(fēng)速也為國內(nèi)最大。
省交建局局長呂曉宇告訴記者，在推進(jìn)項目進(jìn)度的同時，省交通運輸廳和該局更注重對項目質(zhì)量的控制，在鋪前大橋、瓊樂高速等重要工程上，均實行“首件工程認(rèn)可制”和“關(guān)鍵工序把控制”，對不合格的首件工程責(zé)令返工處理，經(jīng)認(rèn)可的工藝方可在項目上全面推廣應(yīng)用，有效地保證重點工程的施工質(zhì)量。
同時，我省還堅持采用大標(biāo)段，引進(jìn)大企業(yè)進(jìn)駐，全面實施標(biāo)準(zhǔn)化施工和精細(xì)化管理，目前，瓊樂高速、鋪前大橋等項目均引進(jìn)大型施工隊伍，并全面推行以“管理理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”為內(nèi)涵的現(xiàn)代工程“五化”管理體系，確保工程質(zhì)量。
記者還注意到，在瓊樂高速和鋪前大橋等項目施工現(xiàn)場，還有大量的攝像頭裝置，據(jù)介紹，這些都是遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，屬于“互聯(lián)網(wǎng)+交通工程建設(shè)”項目，借助這套系統(tǒng)，管理部門可以在后方對隧道、高邊坡及攪合站等重要工點實時監(jiān)控。
多方協(xié)調(diào)破解難題
老話說“兵馬未動，糧草先行”，交通項目建設(shè)是個系統(tǒng)工程，牽涉到方方面面的工作，瓊樂、文瓊、洋萬等三線高速公路都列入了國高網(wǎng)，前期工作均需要國家審批，這是最重要環(huán)節(jié)，也是最難啃的骨頭。
為助推項目審批，力爭項目早日具備開工條件，面對經(jīng)濟(jì)下行壓力和持續(xù)收緊的資金、環(huán)境制約，且用地量大，用地手續(xù)的辦理難度大等難題，省交通運輸廳主動與省發(fā)改、國土、林業(yè)、環(huán)保、水務(wù)等部門通力協(xié)作，密切與各對口部委的跟蹤對接，齊頭并進(jìn)，發(fā)揚(yáng)“白+黑”“5+2”和釘釘子精神，緊盯勤跑、專人駐守，確保了項目審批各環(huán)節(jié)按預(yù)定計劃推進(jìn)。
據(jù)測算，三條高速公路建設(shè)項目需新征用地約4萬畝，涉及沿線多個市縣，而征地拆遷是全國普遍存在的一個老大難題，今年上半年，我省交通、國土、沿線市縣政府、省交建局和各參建單位做了大量工作，有效地解決了因征地拆遷因素造成的項目推進(jìn)滯后的問題。
此外，省交通運輸廳還積極與國土、環(huán)保、水務(wù)等相關(guān)部門進(jìn)行溝通，在做到保護(hù)環(huán)境的前提下盡量增加建設(shè)原材料的供應(yīng)，省委省政府也高度重視該問題，近期還專門印發(fā)了“十三五”期間建筑用石料和河砂的供給保障方案。（邵長春陳濤通訊員羅利明張璐）
