合肥被確立為國家級(jí)綜合鐵路樞紐 未來可以從合肥坐高鐵直達(dá)臺(tái)北
2016-07-22
合肥成京臺(tái)高鐵中心點(diǎn)
讓人欣喜的是，合肥在“八縱”通道線上將獲得巨大區(qū)位優(yōu)勢(shì)。比如，可以從合肥坐高鐵直達(dá)臺(tái)北。
根據(jù)規(guī)劃，京港通道具體路線為北京～衡水～菏澤～商丘～阜陽～合肥(黃岡)～九江～南昌～贛州～深圳～香港(九龍)，也就是說，京九安徽段將由商合杭高鐵和合安九高鐵組成。目前，這兩條鐵路均已經(jīng)開建，預(yù)計(jì)在2020年實(shí)現(xiàn)全面通車。
另一條備受關(guān)注的線路“京臺(tái)高鐵”也納入了主通道。該線路在合肥站之前與京九并線，合肥之后將“借道”合福高鐵，包括南昌～福州(莆田)鐵路，未來由福建連接臺(tái)北。
沿江高鐵直通成都重慶
除了京港臺(tái)高鐵，合肥還將作為重要節(jié)點(diǎn)承接其它動(dòng)脈。
比如已經(jīng)建成的京滬通道，北京～天津～濟(jì)南～南京～上海(杭州)高速鐵路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速鐵路。而在橫向的沿江通道，將形成上?！暇戏省錆h～重慶～成都高速鐵路，還包括南京～安慶～九江～武漢～宜昌～重慶等。
區(qū)域線
安慶至黃山將有城鐵
今后，安慶市民去黃山可以直接乘坐城際鐵路。
根據(jù)規(guī)劃，我國在“八縱八橫”主通道的基礎(chǔ)上，還將規(guī)劃建設(shè)高速鐵路區(qū)域連接線，進(jìn)一步完善路網(wǎng)、擴(kuò)大覆蓋。涉及到我省的有合肥~新沂、鄭州～阜陽、黃岡～安慶～黃山、宣城～績(jī)溪、南昌～景德鎮(zhèn)～黃山等鐵路。其中，合肥至新沂鐵路將成為合青高鐵一部分，鄭州至阜陽高鐵已經(jīng)得到批復(fù)，昌景黃高鐵已開展先期勘測(cè)工作。
區(qū)域鐵路連接線原則采用時(shí)速250公里及以下標(biāo)準(zhǔn)，城際鐵路原則采用時(shí)速200公里及以下標(biāo)準(zhǔn)。
普速鐵路
長(zhǎng)三角至成渝通道途經(jīng)合肥
除了成為多條高速鐵路樞紐城市，合肥在普速鐵路網(wǎng)中也發(fā)揮重要作用。
普速鐵路建設(shè)方面，到2025年，普速鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到13.1萬公里左右，并規(guī)劃實(shí)施既有線擴(kuò)能改造2萬公里左右。
涉及我省的線路包括建設(shè)阜陽～六安～景德鎮(zhèn)鐵路，實(shí)施皖贛等鐵路改造，實(shí)施南京～蕪湖～銅陵～九江鐵路等擴(kuò)能改造，構(gòu)建上?！暇?合肥)～武漢～重慶～成都沿江通道。
上述路網(wǎng)方案實(shí)現(xiàn)后，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。
晨報(bào)記者佟人冬
