浙江：聚焦十百千 共話大交通——舟山篇
2016-07-20
編者按：“十三五”大幕開啟，供給側結構性改革方興未艾，高水平全面建成小康社會進入決勝階段……當此全新歷史階段，浙江交通全力實施“5411”發(fā)展戰(zhàn)略，努力打造水陸空多元立體、互聯(lián)互通、安全便捷、綠色智能的現(xiàn)代綜合交通體系。風滿征帆，“十百千”計劃啟動實施，舉全省之力建設綜合交通的戰(zhàn)役全面打響。
建設交通強省，助力全面小康，浙江交通推出《聚焦十百千》，廣邀地方黨委政府領導談交通，細數(shù)各級交通的發(fā)展舉措和實效。今天，為大家?guī)碇凵绞惺虚L溫暖的文章，講述舟山在“十三五”時期，將以五大發(fā)展理念為引領，切實強化交通先行意識，圍繞都市經(jīng)濟、海洋經(jīng)濟、開放經(jīng)濟、美麗經(jīng)濟“四大交通走廊”建設，持續(xù)加大交通項目建設力度，著力構建以港航為龍頭、公路為骨架、水運為特色和基儲民用航空為支點、通用航空為亮點的海、陸、空“三位一體”“目”字型的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，切實增強新區(qū)發(fā)展新動能，更好地助推新區(qū)跨越發(fā)展，滿足人民群眾便捷出行的需求。
舟山：發(fā)揮交通先行作用 助力新區(qū)跨越發(fā)展□舟山市市長 溫暖交通是一個城市發(fā)展的命脈，是城市經(jīng)濟動能的傳輸系統(tǒng)。交通的便捷度，一直來都是決定地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎條件之一。有“政治經(jīng)濟學之父”之稱的英國經(jīng)濟學家威廉·配第（William Petty）在《政治算術》中提出：“發(fā)達的交通運輸是一國經(jīng)濟繁榮的重要特征。”現(xiàn)代經(jīng)濟學之父亞當·斯密在《國富論》中指出：“一切改良中，以交通改良為最有實效。”國內外發(fā)達國家和地區(qū)的成功實踐，都印證了經(jīng)濟學家的理論，只有以加強交通發(fā)展為先導，才能帶動經(jīng)濟社會的持續(xù)快速健康發(fā)展。
“四面皆海，非舟楫不能往來”，是歷史上舟山最形象的寫照，交通一直是最大的發(fā)展瓶頸。
作為海島地區(qū)，舟山盡管地處我國東部黃金海岸與長江黃金水道的交匯處，是我國東部地區(qū)的重要海上開放門戶，擁有舉世罕見的深水岸線資源，但由于交通末梢的現(xiàn)狀，極大制約了舟山作用和地位的發(fā)揮。通過多年的發(fā)展，特別是舟山跨海大橋的通車，新區(qū)的交通狀況有了極大的改善，但交通基礎設施總量不足、銜接不暢，綜合交通運輸服務水平偏低、功能滯后等問題，仍是新區(qū)的一大短板。改善滯后的交通狀況，早日告別“風潮阻渡”的歷史，舟山人民有更深刻的感受，具有特殊的憧憬、特別的期待。
“十三五”期間，是舟山群島新區(qū)服務“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略的重要機遇期，更是新區(qū)負重奮進、創(chuàng)新突破的關鍵時期。省委、省政府把以交通為重點的基礎設施建設作為全省工作的重中之重，明確提出了“5411”發(fā)展戰(zhàn)略。這對舟山群島新區(qū)的交通發(fā)展來說，是一個重大機遇。我們將以五大發(fā)展理念為引領，切實強化交通先行意識，圍繞都市經(jīng)濟、海洋經(jīng)濟、開放經(jīng)濟、美麗經(jīng)濟“四大交通走廊”建設，持續(xù)加大交通項目建設力度，力爭完成綜合交通基礎設施投資700億元以上，著力構建以港航為龍頭、公路為骨架、水運為特色和基儲民用航空為支點、通用航空為亮點的海、陸、空“三位一體”“目”字型的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，切實增強新區(qū)發(fā)展新動能，更好地助推新區(qū)跨越發(fā)展，滿足人民群眾便捷出行的需求。以綜合客貨運樞紐為重點，構建都市經(jīng)濟交通走廊。圍繞“四島一城一中心”目標，堅持群島一體發(fā)展，綜合謀劃城市空間格局和綜合交通規(guī)劃布局，重點推進一批綜合客運樞紐、地市級公路客運站、港航貨運樞紐和陸島交通碼頭等項目建設，加快形成城際、城鄉(xiāng)、島際和島內交通一體化的客貨運站場網(wǎng)絡，提前謀劃軌道交通等建設，更好地促進都市經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)揮同城效應。以港口集疏運體系為重點，構建海洋經(jīng)濟交通走廊。著眼于服務舟山江海聯(lián)運服務中心、舟山自由貿易試驗區(qū)和綠色石化產業(yè)基地等國家戰(zhàn)略的實施，加快啟動鼠浪湖礦石碼頭二期、馬跡山三期碼頭等配套港區(qū)建設，加強重要航道、錨地、引航基地的規(guī)劃建設；加快推進寧波舟山港主通道、六橫公路大橋、329國道舟山段改建工程等疏港公路建設，更好地把舟山的港口岸線資源優(yōu)勢轉化為現(xiàn)實的經(jīng)濟優(yōu)勢。繼續(xù)深化連接上海的北向通道研究。以大交通物流平臺為重點，構建開放經(jīng)濟交通走廊。推進義甬舟開放大通道建設，加快甬舟鐵路前期工作，力爭“十三五”期間盡早開工建設。推進普陀山機場擴能改造和對外開放，打造具有區(qū)域輻射力和服務能力的中型國際空港。加快構建“以物流園區(qū)為核心、物流中心為骨干、配送中心為基儲農村配送站點為補充”的交通物流體系。推動港口發(fā)展由單一貨物運輸向綜合物流貿易轉變，主動對接長江航運物流公共信息平臺和沿江干線主要港口，加快完善江海聯(lián)運公共信息平臺。以旅游交通網(wǎng)絡為重點，構建美麗經(jīng)濟交通走廊。牢固樹立共享經(jīng)濟、全域旅游的理念，以“國際生態(tài)休閑島”“海上花園城”為方向，進一步提升改造陸島碼頭和島際運輸船舶，提高島際交通的便捷性和舒適度。堅持把“修一條路、造一片景、富一方百姓”的理念，貫穿到交通設計、建設、管理的全過程，充分發(fā)揮美麗公路在海島旅游中的獨特作用。
