時(shí)速420公里交會(huì) 中國高鐵創(chuàng)造多個(gè)世界第一
2016-07-19
日前，我國自行設(shè)計(jì)研制、全面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，在鄭州至徐州高速鐵路進(jìn)行了綜合試驗(yàn)，在世界上首次實(shí)現(xiàn)擬運(yùn)營高鐵動(dòng)車組列車時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)行。這已不是中國高鐵創(chuàng)造的第一個(gè)“世界第一”，從引進(jìn)技術(shù)到領(lǐng)先全球，中國高鐵已邁出堅(jiān)實(shí)的“走出去”步伐。
核心優(yōu)勢(shì)世界獨(dú)有
鄭徐（鄭州到徐州）高鐵有望于今年9月中旬開通，屆時(shí)上海前往中原乃至西北的鐵路時(shí)空距離也將進(jìn)一步壓縮，例如現(xiàn)在上海到鄭州、西安只開行D字頭列車，鄭徐高鐵開通后，上海到上述兩地也將首次開行G字頭列車。
而在鄭徐高鐵線上進(jìn)行的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組綜合試驗(yàn)，加強(qiáng)了高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)的科學(xué)研究和技術(shù)攻關(guān)，使中國高鐵技術(shù)保持世界領(lǐng)先水平。同時(shí)，針對(duì)不同型號(hào)的動(dòng)車組，建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組在服務(wù)功能、運(yùn)用維護(hù)上的統(tǒng)一。此外，還要適應(yīng)不同地質(zhì)條件和運(yùn)用環(huán)境的需要，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組技術(shù)的兼容性。這也是中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組世界上獨(dú)有的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
里程獨(dú)占半壁江山
據(jù)中國鐵路總公司介紹，目前，我國鐵路投入運(yùn)營的動(dòng)車組已有2395余組，居世界首位，安全運(yùn)行里程超過37.4億公里。另據(jù)國家發(fā)改委消息，中國高鐵在世界上運(yùn)營里程最長、運(yùn)量第一：截至2015年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.1萬公里，高鐵運(yùn)營里程超過1.9萬公里，占世界高鐵運(yùn)營里程的60%以上。2016年1—5月，中國鐵路完成旅客發(fā)送量11.1億人次，同比增長12.3%；貨物發(fā)送量10.4億噸。
近年來，中國高鐵已在京滬高鐵線上創(chuàng)造了世界鐵路運(yùn)營第一速——時(shí)速486.1公里；中國更高速度試驗(yàn)列車在高速列車國家工程實(shí)驗(yàn)室中創(chuàng)造了605公里的世界最高輪軌試驗(yàn)速度。中國高鐵還擁有世界等級(jí)最高的高鐵——京滬高鐵、世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵、世界單條運(yùn)營里程最長高鐵——京廣高鐵、世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵等多個(gè)“世界第一”。
“走出去”步伐加快
在此基礎(chǔ)上，中國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈迅速發(fā)展，在國際市場(chǎng)上已具備三大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：一是擁有世界上最完整的技術(shù)體系，形成了全系列裝備制造平臺(tái)，具有勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、運(yùn)營管理、安全防護(hù)等的綜合優(yōu)勢(shì)，在質(zhì)量、造價(jià)、工期等方面具有較好的性價(jià)比；二是通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，較好地掌握了鐵路尤其是高鐵的先進(jìn)技術(shù)，具備了多種標(biāo)準(zhǔn)體系的生產(chǎn)能力；三是積累了應(yīng)對(duì)嚴(yán)寒、沙漠、山區(qū)、高溫潮濕等復(fù)雜多樣環(huán)境的豐富經(jīng)驗(yàn)。
近年來，中國企業(yè)充分遵循商業(yè)原則和國際慣例，積極推進(jìn)一批境外重大鐵路合作項(xiàng)目，先后在印尼、俄羅斯、伊朗、印度、老撾、泰國、埃塞俄比亞、吉布提、安哥拉、肯尼亞、摩洛哥、烏干達(dá)、阿根廷、巴西、秘魯、匈牙利、塞爾維亞等多國參與高鐵建設(shè)，“走出去”的步伐已到達(dá)亞、歐、非、拉美等大洲。
