連鹽鐵路明年通車 連云港綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)進(jìn)展順利
2016-07-19
明年，時(shí)速200公里的連鹽鐵路就要通車了，港城的“高鐵門戶”建設(shè)得怎么樣了？記者昨天了解到，連云港綜合客運(yùn)樞紐一期工程進(jìn)展順利，8月10日前將具備基坑與支護(hù)施工條件，年底完成地下車庫和下穿隧道的部分基礎(chǔ)底板混凝土工程。備受關(guān)注的人民路鹽河路下穿隧道長達(dá)1.23公里，未來將是連云港綜合客運(yùn)樞紐的車輛主出站口。
據(jù)介紹，連云港綜合客運(yùn)樞紐項(xiàng)目今年2月底總體規(guī)劃設(shè)計(jì)穩(wěn)定，3月底前南廣場及配套、人民路鹽河路下穿工程正式獲得市發(fā)改委立項(xiàng)審批。一期工程概算總投資約7.8億元，占地面積約12.3萬平方米，建筑面積約4.1萬平方米，地下停車場設(shè)計(jì)可容納851輛社會(huì)車輛和60輛出租車。人民路鹽河路下穿隧道位于地下2層，長1.23公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)50公里，隧道最大開挖深度超過12米。
截至目前，一期工程項(xiàng)目建議書、工程可行性研究報(bào)告、項(xiàng)目選址意見書、項(xiàng)目紅線圖、穩(wěn)評(píng)、能評(píng)、環(huán)評(píng)、交評(píng)、用地預(yù)審、地質(zhì)勘察、綠植移栽、道路封閉、初步設(shè)計(jì)等工作已經(jīng)完成，正在開展施工圖設(shè)計(jì)、管線遷移、臨時(shí)道路施工等工作。項(xiàng)目開工以來，我市克服管線遷改施工難度大、項(xiàng)目紅線范圍內(nèi)各類障礙物多等困難，加班加點(diǎn)趕進(jìn)度。截至7月17日，現(xiàn)場已經(jīng)累計(jì)完成土方開挖3.5萬平方米，完成總工程量的45%;強(qiáng)電、弱電、燃?xì)?、雨水、污水排管敷設(shè)完成30%至50%不等。
據(jù)介紹，連云港綜合客運(yùn)樞紐項(xiàng)目計(jì)劃于8月10日完成管線遷建、臨時(shí)道路、施工圖設(shè)計(jì)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，將具備基坑與支護(hù)施工條件，年底完成地下車庫和下穿隧道的部分基礎(chǔ)底板混凝土工程。
連鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、青連鐵路正在建設(shè)，徐連客專即將開工建設(shè)，預(yù)計(jì)到2020年，我市將真正邁入“高鐵時(shí)代”。未來這幾條鐵路都將會(huì)集于連云港綜合客運(yùn)樞紐，這里將成為港城不折不扣的“大客廳”。這里規(guī)劃打造為集鐵路客運(yùn)、公路客運(yùn)、城鄉(xiāng)客運(yùn)、城市公交、BRT(遠(yuǎn)期預(yù)留軌道交通)、航空候機(jī)、海運(yùn)候船、出租車和社會(huì)車輛等多種交通方式于一體的“零換乘”綜合交通樞紐，成為港城的“高鐵門戶”。按照計(jì)劃，連云港綜合客運(yùn)樞紐一期工程將確保在2017年和鐵路站房設(shè)施順利對(duì)接運(yùn)營。
經(jīng)測算，預(yù)計(jì)到2020年，連云港鐵路客流將達(dá)到190萬人次、2030年將達(dá)到220萬人次，高峰小時(shí)客流量1390人次，連云港綜合客運(yùn)樞紐建成之后完全可以滿足需要。
