無人駕駛汽車市場前景被看好但安全性能成關(guān)鍵
2016-07-18
最近，美國發(fā)生兩起自動駕駛汽車交通事故，其中一起導致駕駛員死亡。自動駕駛或無人駕駛汽車的安全問題首次被推向輿論的風口浪尖。據(jù)多家行業(yè)分析機構(gòu)預(yù)測，無人駕駛汽車作為繼手機之后下一個移動互聯(lián)的主要終端，將是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的一個重要趨勢。不少專家認為，無人駕駛技術(shù)不會因為交通事故而停止不前，技術(shù)的進步必然促成相關(guān)規(guī)則與法律的完善。
首例自動駕駛死亡事故敲響安全警鐘
不久前，美國特斯拉汽車公司證實，一輛該公司生產(chǎn)的S型電動轎車在自動駕駛模式下發(fā)生撞車事故，導致司機身亡。美國負責監(jiān)管公路交通安全的機構(gòu)正在對事故車輛的自動駕駛系統(tǒng)展開調(diào)查。這是美國首例涉及汽車自動駕駛功能的交通死亡事故。
事故于5月7日發(fā)生在美國佛羅里達州，涉事電動轎車車主、一名40歲美國男子身亡。7月1日，在美國賓夕法尼亞州又發(fā)生了一起可能涉及特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的交通事故，所幸事故未造成人員死亡。特斯拉方面表示，他們收到了顯示安全氣囊已經(jīng)啟動的自動報警，但并沒有收到顯示汽車控制狀態(tài)的行車記錄，而這樣的記錄能說明自動駕駛系統(tǒng)是否處于開啟狀態(tài)。
美國國家高速公路交通安全管理局發(fā)言人托馬斯在回復(fù)本報記者的郵件中說，該機構(gòu)將負責“對事故發(fā)生時啟用的（自動）輔助駕駛功能的設(shè)計和性能進行檢查”。托馬斯同時強調(diào)，“展開初步評估調(diào)查不應(yīng)被解讀為當局已經(jīng)確定事故發(fā)生車輛存在某種缺陷?！钡脖硎?，如發(fā)現(xiàn)涉事車輛存在安全隱患將下令召回。
7月10日，美國國家運輸安全委員會也宣布對該國首例涉及自動駕駛汽車的交通死亡事故進行調(diào)查?！都~約時報》評論稱，美國政府兩個機構(gòu)職能雖有所重合，但后者更關(guān)注于事故原因及潛在危機，其介入更說明當局對事故中涉及的特斯拉自動駕駛技術(shù)安全隱患的重視。
無人駕駛正從輔助向部分自動化過渡
事實上，自動駕駛汽車并不完全等同于無人駕駛汽車。一般而言，無人駕駛汽車是一種依靠車內(nèi)以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來行駛的智能汽車，從根本上改變了傳統(tǒng)的“人—車—路”閉環(huán)控制方式，越過不可控的駕駛員因素，大大提高交通系統(tǒng)的效率和安全性。自動駕駛則是更多地為汽車加入各種智能輔助系統(tǒng)，讓汽車能完成某些特定的“自動駕駛”動作，比如變道、超車等，變得更加的智能化。
特斯拉方面解釋說，該公司自動駕駛系統(tǒng)還處在公共測試階段。特斯拉中國傳播總監(jiān)陶融對記者說，自動駕駛是輔助功能，需要駕車人始終把雙手放在方向盤上。駕車人在使用自動駕駛功能時，需要保持對車輛的控制。
美國加州大學伯克利分校智能交通系統(tǒng)研究開發(fā)項目負責人施多弗指出，自動駕駛其實是一個漸進的過程。實現(xiàn)完全無人駕駛需要經(jīng)歷無自動化、駕駛輔助、部分自動化、有條件自動化和完全自動化5個階段。盡管自上世紀70年代美國、英國、德國等發(fā)達國家開始研究無人駕駛汽車以來，在可行性和實用化方面都取得了突破進展，但當前包括美國、德國、日本的主流車企，以及特斯拉、谷歌、蘋果等科技型企業(yè)都仍處于從駕駛輔助向部分自動化過渡的階段。
據(jù)美國蘭德公司一份最新研究報告顯示，自動駕駛汽車測試的總里程還很少，缺乏足夠數(shù)據(jù)來對比這類汽車與傳統(tǒng)汽車的安全性和可靠性。
消費者對無人駕駛技術(shù)的看法不一。日前本報記者走訪了位于洛杉磯市一家特斯拉汽車專賣店，看到仍有不少人前來詢價。該店銷售員凱絲勒告訴記者，近期銷售情況受負面消息的影響不大，有很多人正是沖著自動駕駛功能而來。她說，“我們有義務(wù)鄭重提醒駕駛員，盡可能在自動駕駛過程中不要手離方向盤?！奔易「浇男∑髽I(yè)主布朗則告訴記者，他看中特斯拉主要是因為其時尚設(shè)計和環(huán)保因素，而對自動駕駛功能毫無興趣。
技術(shù)進步必將促使規(guī)則與法律的完善
毫無疑問，無人駕駛已成為汽車行業(yè)一大熱點。在美國，谷歌無人駕駛汽車已獲得加州、內(nèi)華達州等州法律允許可以上路行駛，并已于去年開始路測。最近，德國寶馬與英特爾和以色列高級駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye也宣布未來將聯(lián)合開發(fā)無人駕駛汽車，將于2021年實現(xiàn)無人駕駛汽車的量產(chǎn)。此前，通用、豐田等傳統(tǒng)車企都已表達加快進軍無人駕駛汽車領(lǐng)域的雄心。
美國國家運輸安全委員會主席哈特表示，自動駕駛技術(shù)有很大潛力減少高速公路交通事故的發(fā)生，同時也提高了在遇到危險情況時汽車自身能否做出安全判斷的系數(shù)。
樂視超級汽車（中國）智能駕駛副總裁倪凱對記者說，受特斯拉事故影響，美國政府有可能會加大一定的監(jiān)管力度，但不可能讓無人駕駛技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用完全停滯，尤其是無人駕駛技術(shù)的社會和經(jīng)濟效益都是不容置疑的。美國法維翰市場調(diào)研公司的一份報告顯示，目前全球無人駕駛汽車市場規(guī)模已達50億美元，到了2035年將達到65億美元，年均增長率高達56%。屆時，新車中的75%將搭載完全自動化的無人駕駛模塊。美國IHS汽車信息咨詢公司也認為，未來20年內(nèi)全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛，中國可能會成為其最大的市常
目前，有關(guān)無人駕駛汽車的相關(guān)法律法規(guī)尚屬空白。一旦發(fā)生事故或引起糾紛，乘客、生產(chǎn)者該負什么責任尚待明確。不過，技術(shù)的進步總能促使各項規(guī)則與法律的完善。倪凱說，“眼下無人駕駛技術(shù)尚未進入大規(guī)模商用，各國政府應(yīng)該委托產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟或由相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合相關(guān)企業(yè)，進行深度調(diào)研，起草相應(yīng)法律規(guī)范，這才是新技術(shù)能夠長久發(fā)展的必要條件?！睂＜疫€指出，影響無人駕駛汽車成功與否的條件有很多，但歸根結(jié)底，安全性最為關(guān)鍵。
