京滬高鐵“第二通道”浮出水面：直插魯蘇腹地，路程或更短
2016-07-17
（原標(biāo)題：京滬高鐵“第二通道”浮出水面：直插魯蘇腹地，路程或更短）
京滬高鐵及第二通道大致走向示意圖。 澎湃新聞記者袁杰圖
隨著京滬高鐵運(yùn)能日漸飽和，京滬高鐵“第二通道”日漸浮出水面。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從江蘇省發(fā)展改革委員會官方網(wǎng)站看到，在“網(wǎng)上信箱”一欄，有網(wǎng)友于7月6日提問道，“蘇北第一大縣”宿遷市沭陽縣現(xiàn)在走高速公路到上海、南京，都需要至少5個小時左右，無高鐵或動車。沭陽“為何得不到重視，高鐵總是要繞過沭陽？”
澎湃新聞記者注意到，江蘇北部地區(qū)目前正在建設(shè)的徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，均不經(jīng)過沭陽，而是在沭陽以南的淮安交匯。
7月8日，署名“江蘇省重大基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)辦公室”對上述網(wǎng)友的提問作出公開回復(fù)稱，中國鐵路總公司編制的國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2030年）》（征求意見稿）中，提出將規(guī)劃建設(shè)京滬二通道項(xiàng)目。
公開回復(fù)還稱，京滬二通道擬由山東濰坊經(jīng)臨沂、淮安、揚(yáng)州、南通至上海，初步定位為高速客運(yùn)專線，其中臨沂至淮安段線路走向與現(xiàn)有新長鐵路大致相同，途徑沭陽。
回復(fù)還稱，目前該辦還不掌握該項(xiàng)目線路走向、實(shí)施時間等，該鐵路為國家干線路網(wǎng)項(xiàng)目，開展前期工作、具體實(shí)施計劃需由中國鐵路總公司統(tǒng)籌安排。
澎湃新聞記者注意到，若按規(guī)劃從山東臨沂南下，經(jīng)過江蘇沭陽、淮安再到揚(yáng)州，將補(bǔ)齊江蘇中部縱線高鐵短板。
據(jù)澎湃新聞此前報道，江蘇東部縱線的沿海鐵路有望在今年內(nèi)開工，穿過江蘇西側(cè)泗洪、宿遷的合青鐵路則已經(jīng)完成第一次環(huán)評公示。
另外，從“揚(yáng)州、南通至上?！钡淖呦?，意味著京滬高鐵二通道將不在揚(yáng)州過長江，而是橫向沿著江蘇中部地區(qū)到達(dá)南通，接入滬通鐵路后抵達(dá)上海。
那么，山東境內(nèi)走向如何？
據(jù)山東省十三五規(guī)劃綱要，十三五期間，山東將重點(diǎn)推進(jìn)京滬高鐵二線建設(shè)，具體走向?yàn)轸敿浇?濱州-東營-濰坊-臨沂-魯蘇界。
據(jù)山東《齊魯晚報》報道，今年5月16日，魯南高鐵與京滬高鐵二通道方案銜接協(xié)調(diào)會議在濟(jì)南召開。會議確定京滬高鐵二通道將縱貫臨沂市，與魯南高鐵共用臨沂北站。未來，臨沂將成為山東南部重要鐵路客運(yùn)樞紐。
隨著江蘇、山東兩省官方出面表態(tài)，京滬高鐵“第二通道”的線路走向正愈發(fā)清晰，那就是：從京津冀東側(cè)出發(fā)，接入山東濱州，南下往濰坊、臨沂，再接入江蘇中北部地區(qū)的沭陽、淮安，再經(jīng)揚(yáng)州、南通，最終到達(dá)上海。
相比穿魯蘇西側(cè)而過的京滬高鐵，京滬“第二通道”直插魯蘇腹地，到達(dá)上海的時空距離將被縮短。(原標(biāo)題：京滬高鐵“第二通道”浮出水面：直插魯蘇腹地，路程或更短)
本文來源：澎湃新聞網(wǎng)
