駕“鐵龍”贛鄱追風——我省大力推進鐵路建設述評
2016-07-15
高鐵疾行，宛若追風。
曾幾何時，江西被視作“高鐵洼地”，而今，江西奮起直追，邁入高鐵時代。
6月29日，國務院常務會議審議通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，明確提出“十三五”期間全國將新增鐵路運營里程2.9萬公里，其中高鐵1.1萬公里。我省有20個項目納入規(guī)劃。國家“八縱八橫”高鐵主骨架在我省境內(nèi)有“二縱三橫”……
7月13日，全省鐵路建設工作推進會在南昌舉行，部署“十三五”鐵路建設重點工作，江西迎來了新一輪鐵路建設大潮。
高鐵，贛人曾經(jīng)的痛，而今，成為江西的驕傲。
鐵路，為老區(qū)人民追逐幸福
作為內(nèi)陸腹地的中部省份，江西介乎于東西部之間，古有“吳頭楚尾，粵戶閩庭”之稱。然而，兩年前，江西還是中部六省中唯一一個沒有高鐵出省通道的省份。
回顧歷史，我省鐵路從無到有、從少到多，迄今已走過百年風雨歷程。我省鐵路第一個1000公里用了70多年（1905-1977年），以分文鐵路（原名井岡山鐵路）正式運營為標志；第二個1000公里用了18年（1978-1996年），以京九鐵路建成為標志；第三個1000公里用了17年（1996-2013年）時間，以向莆鐵路通車為標志；第四個1000公里僅用了兩年多時間（2013-2015年），以贛瑞龍鐵路建成為標志。截至目前，全省鐵路運營里程已達4031公里。
短短兩年，江西人踏平千溝萬壑，穿越千山萬水。
2014年、2015年，隨著滬昆高鐵、合福高鐵江西段相繼開通，作為中部地區(qū)最后的高鐵“洼地”，江西正式宣告融入全國高鐵網(wǎng)絡，大步邁進“高鐵時代”。至此，江西高鐵總里程達到870公里，居全國第12位。“天塹變通途”“千里一日還”，這些美好的愿望逐步變成現(xiàn)實。
在路網(wǎng)結構上，我省已形成以省會南昌為中心的“三縱三橫”鐵路網(wǎng)主骨架，初步構建與長三角、海西經(jīng)濟區(qū)、長株潭城市群相連的快速通道，在全國鐵路網(wǎng)中承東啟西、連南接北的地位更加凸顯。
在路網(wǎng)質(zhì)量上，復線率由“十一五”末的52.8%提升至“十二五”末的64.9%，電氣化率由59.9%提升至74.8%。
在路網(wǎng)覆蓋率上，鐵路網(wǎng)密度為每百平方公里2.42公里，為全國平均水平的2倍；人均鐵路里程每萬人0.9公里，列全國第14位。鐵路通達70%的縣（市、區(qū)），9個設區(qū)市開通動車，越來越多群眾享受到鐵路運輸尤其是高鐵帶來的便利。
“高鐵效應”初露端倪
好風憑借力，揚帆再遠航。
進入2016年，江西鐵路建設快馬加鞭。
記者從省發(fā)改委了解到，今年上半年，武九、九景衢、昌吉贛、蒙華鐵路煤運通道等4個在建項目進展順利，已完成投資86億元，完成進度比去年同期提高13個百分點。
其中，武九客專，路基、橋梁、隧道工程基本完成，鋪軌完成11%，計劃年內(nèi)基本建成。九景衢鐵路，路基基本完成，橋梁完成90%，控制性工程內(nèi)倉塢隧道已全部貫通。昌吉贛客專，全線路基工程完成67%，橋梁完成50%，隧道完成26%，3月底已開始架梁工作。蒙華鐵路煤運通道，線下工程開工工點529個，占設計總量的60%。
安九客專、興泉鐵路、贛深客專、皖贛鐵路浯溪口水庫段改線工程等4個計劃新開工項目扎實推進，特別是，皖贛鐵路浯溪口水庫段改線工程可研報告近日已獲中國鐵路總公司和省政府聯(lián)合批復，正積極爭取月底前召開征遷工作動員會。
隨著高鐵時代的翩然而至，豐富的人流、物流、信息流、資金流迅速匯聚，“高鐵經(jīng)濟”所產(chǎn)生的帶動效應初露端倪——
上饒市坐擁三清山、婺源、鄱陽湖等一大批知名旅游景區(qū)，其境內(nèi)的上饒高鐵站，是全省高鐵列車?？繑?shù)量最大站，也是全國設區(qū)市中唯一擁有兩條時速350公里高鐵線交匯的火車站。近兩年來，高鐵使上饒加速融入長三角、珠三角、海西經(jīng)濟區(qū)、長江中下游城市群，更為旅游資源豐厚的上饒帶來旅游業(yè)井噴的時代，成為東部沿海地區(qū)的后花園。
省發(fā)改委主任吳曉軍表示，結合高鐵建設，圍繞構建“一核兩帶一板塊”區(qū)域發(fā)展布局，我省將統(tǒng)籌資源支持高鐵經(jīng)濟試驗區(qū)及沿線高鐵新城的規(guī)劃建設，放大高鐵經(jīng)濟效益，打造引領區(qū)域發(fā)展升級的強力引擎和新增長極。
鐵路建設，特別是高鐵建設，已經(jīng)成為帶動沿線地方相關基礎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟原動力，推動與高鐵沿線發(fā)達地區(qū)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)互補，成為黃金旅游線、現(xiàn)代服務業(yè)集聚帶。
抓住新機遇 啟動新引擎
風馳電掣的列車，呈現(xiàn)的是美麗江西一道道流動的美景。
跨入“十三五”，江西再次迎來鐵路建設的大潮。“十三五”江西鐵路建設的藍圖可以概括為“853”工程，即力爭實現(xiàn)“八開八成”，基本形成“五縱五橫”路網(wǎng)主骨架，加速構建“三個交通圈”。
——“八開八成”就是力爭開工建設安九客專、贛深客專、興泉鐵路、皖贛鐵路浯溪口水庫段改線工程、昌景黃鐵路、瑞梅鐵路、長贛鐵路、吉撫武溫鐵路；力爭建成武九客專、安九客專、昌吉贛客專、贛深客專、九景衢鐵路、蒙華鐵路煤運通道、興泉鐵路、皖贛鐵路浯溪口水庫段改線工程，新增鐵路運營里程1200公里以上。
——“五縱五橫”就是南北向的合福通道（合福客專、峰福鐵路）、阜鷹汕通道（皖贛鐵路、鷹梅鐵路）、銀福通道（武九客專、武九鐵路、昌九城際、京九鐵路、向莆鐵路）、京九通道（安九客專、昌九城際、昌吉贛客專、贛深客專，京九鐵路）、蒙吉泉通道（蒙華鐵路煤運通道、京九鐵路、興泉鐵路）；東西向的沿江通道（武九客專、安九客專，武九鐵路、銅九鐵路）、岳九衢通道（九景衢鐵路）、滬昆通道（滬昆鐵路、滬昆客專杭長段、昌景黃鐵路）、衡吉溫通道（衡茶吉鐵路、吉撫武溫鐵路）、韶贛廈通道（贛韶鐵路、贛瑞龍鐵路、贛龍鐵路）。
——“三個交通圈”，即省會南昌至各設區(qū)市和長江中游城市群中心城市1~2小時交通圈，至上海、廣州、深圳等周邊主要城市3~4小時交通圈，至北京、西安、昆明等城市6小時交通圈。
“到2020年全省鐵路運營里程達到5000公里，其中，高鐵達到1500公里，復線率達到65%以上，電氣化率達到80%以上，覆蓋80%以上的縣(市、區(qū))，快速鐵路覆蓋所有設區(qū)市和70%左右的縣（市、區(qū)）。”吳曉軍說。
抓住機遇，可以乘勢而上，借勢謀劃，獲得一次發(fā)展的新飛躍。我們期待江西抓住新一輪鐵路建設的機遇，為“提前翻番、同步小康”啟動一個功率強大的新引擎。
