中國鐵建欲在印度投資300億 六萬公里“爛公路”升級誰不心動？
2016-07-15
7月14日，印度媒體稱，印度公路領(lǐng)域正在引起全球投資者的關(guān)注。對各路資本來說，這可能是印度的又一“藍海”。
據(jù)《印度時報》網(wǎng)站7月13日報道，目前，中國最大的鐵路和公路建設(shè)公司——中國鐵建股份有限公司（下稱中國鐵建）正希望對印度公路項目投資2000億-3000億盧比（約合199.97億元-299.96億元人民幣）。
印度國家公路管理局（NHAI）的一位官員說，中國鐵建年營業(yè)額超過1000億美元，市值約2500億美元，它有可能參加政府資助項目以及公私合營項目的競標。這家公司修建了近80%的中國鐵路網(wǎng)絡(luò)以及約60%的公路網(wǎng)絡(luò)。
NHAI官員稱，中國鐵建總經(jīng)濟師趙晉華率領(lǐng)的一支團隊在11日與該局官員舉行了會晤，并研究了有關(guān)項目和運輸量增加情況的信息以及與資金相關(guān)的問題。
《印度時報》稱，印度政府準備在未來幾年內(nèi)對5萬公里的雙車道國道以及約1.5萬公里的高速公路進行升級。目前正在美國的公路交通和運輸部長尼廷·加德卡里對投資者說，這是投資印度的“絕佳機會”。
與中國不同，印度人口主要集中在二三四線城市。印度共有8個傳統(tǒng)意義上的一線城市：德里、孟買、加爾各答、班加羅爾、欽奈、海得拉巴、浦那和艾哈邁達巴德。而二三線城市則多達3133個，城鄉(xiāng)地區(qū)也有1233個中心地帶。
由于印度城鄉(xiāng)地區(qū)長期以來的發(fā)展缺失，導致印度城鄉(xiāng)地區(qū)的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴重落后，道路狀況差、建設(shè)速度慢是當前印度基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的突出問題，其嚴重制約了印度國民經(jīng)濟的發(fā)展。
作為擁有全球第七大國土面積的印度，卻只有3個主要港口。孟買作為印度最大的港口城市，擁有1200多萬人口，卻只有一條橫貫南北的交通動脈。據(jù)統(tǒng)計，印度當前共有約9萬千米的高速公路，其中全封閉式的高速公路只有1000多千米。往往在中國只需要2小時的物流路程，在印度至少需要4小時以上，而印度65%的貨物都是通過公路運輸。
為完善基礎(chǔ)設(shè)施，印度政府計劃在2012年-2017年期間，投資1萬億美元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并建設(shè)包括大量公路、鐵路和電信樞紐的5條工業(yè)走廊。
去年10月，印度政府希望通過修改管理條例，以公私合作項目（PPP）換取投資者對基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投資熱情。政府正計劃以PPP模式在2016年開啟100項高速項目。
去年11月，印度政府還和亞洲開發(fā)銀行合作。由亞洲開發(fā)銀行出資2.73億美元，雙方共同建設(shè)印度5個邦城鄉(xiāng)地區(qū)的公路建設(shè)。印度政府計劃，在未來兩年內(nèi)，將其從現(xiàn)在的每天30公里提升到每天100公里，以發(fā)展城鄉(xiāng)地區(qū)經(jīng)濟。
但根據(jù)印度征地法所規(guī)定的同意條款，公私合作項目的征地需要70%的被征地方同意，私人項目這一比例更高達80%，印度很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目都卡在這一環(huán)節(jié)。這導致盡管國際資本對印度基建市場很心動，但都不敢輕易進入。
