濱州高速公路團(tuán)霧天氣防撞“神器”威力大
2016-07-14
市公安局高速公路交警支隊研發(fā)的高速公路團(tuán)霧天氣防撞“神器”——高速公路全自動合成防撞系統(tǒng)自去年12月份在重點路段示范安裝以來，效果明顯，系統(tǒng)安裝路段交通事故發(fā)生起數(shù)同比下降了81%，交通擁堵公里數(shù)同比下降了90%。
對行駛高速公路的廣大駕駛?cè)藖碚f，最擔(dān)心的就是遇上霧霾天氣，尤其是團(tuán)霧。因為團(tuán)霧預(yù)測難、突發(fā)性強(qiáng)，進(jìn)入霧區(qū)后，駕駛員無法準(zhǔn)確判斷路況，一旦遇到突發(fā)情況，往往手忙腳亂、慌了神。這時，再采取防范措施為時已晚，極易發(fā)生車毀人亡的追尾事故。由此可見，團(tuán)霧被稱為高速公路上“流動殺手”名副其實。霧天發(fā)生交通事故、特別是追尾事故的概率是平時的幾倍、甚至幾十倍。據(jù)有關(guān)部門對某路段統(tǒng)計，因團(tuán)霧發(fā)生的死亡3人及以上的交通事故占事故總數(shù)的55.41%，事故涉及車輛多且損壞嚴(yán)重，涉及10輛以上的事故占75%左右，70%左右的事故造成交通中斷或滯留時間達(dá)5小時以上。2014年至2015年，僅濱州轄區(qū)高速公路因團(tuán)霧引發(fā)的交通事故就有數(shù)十起，人員傷亡和財產(chǎn)損失慘重。
如何有效應(yīng)對霧霾惡劣天氣，最大限度保證廣大駕乘人員生命財產(chǎn)安全，成為高速公路交通安全管理工作必須直面的難題。不可否認(rèn)，霧天暢行高速公路，駕駛員的安全意識和操作技能固然很重要，但也離不開科技設(shè)備的支撐。目前，全國高速公路應(yīng)對團(tuán)霧的設(shè)備主要有氣象檢測儀、智能霧燈、高音號角、交通誘導(dǎo)屏等。但這些設(shè)備都是單兵作戰(zhàn)，無法形成合成作戰(zhàn)效應(yīng)，實戰(zhàn)效果不明顯。
自去年12月份以來，濱州市公安局高速公路交警支隊從轄區(qū)實際出發(fā)，在借鑒外地成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，聯(lián)合深圳力電世紀(jì)科技有限公司和北京百納友為科技有限公司，共同研發(fā)了高速公路全自動合成防撞系統(tǒng)，最大限度整合了現(xiàn)有技術(shù)資源，變“單一作戰(zhàn)”為“合成作戰(zhàn)”，達(dá)到了1+1>2的效果。該系統(tǒng)運行以來，受到途經(jīng)轄區(qū)廣大駕乘人員的好評，紛紛表示：“有了它，即使遇到團(tuán)霧，也會‘撥開云霧見天明’”，“以后跑高速更有安全感了”，并稱贊它是真正的高速公路團(tuán)霧天氣防撞“神器”。
該系統(tǒng)主要由能見度檢測儀、智能霧燈、高音號角、警燈、可變交通限速板、超速抓拍電警等設(shè)備組成。核心技術(shù)可以概括為 “一檢測”、“兩同步”、“兩修改”。一檢測：高速公路一旦出現(xiàn)團(tuán)霧，能見度檢測儀第一時間對團(tuán)霧濃度進(jìn)行檢測研判，并確定濃度等級和對應(yīng)級別控制。兩同步：能見度檢測值低于500米以下時，高音號角及警燈、智能霧燈同步啟動。兩修改：根據(jù)團(tuán)霧能見度參數(shù)，系統(tǒng)自動修改高速公路設(shè)置的可變交通限速板及附近的電警超速抓拍限速值。
當(dāng)駕駛員駕車在高速公路上行駛遇到團(tuán)霧時，能在第一時間聽到高音號角語音提示和警報警示，能看到可變交通限速板的限速提示。同時，系統(tǒng)通過高速公路兩側(cè)的智能霧燈黃紅閃爍變化提示駕駛員前方車輛車距及車輛數(shù)量，并一路警示向前，從而有效避免霧區(qū)車輛追尾事故發(fā)生。如果在霧區(qū)不聽警示、超速行駛，電子警察會對其超速違法行為進(jìn)行抓拍并及時傳入違法數(shù)據(jù)平臺。
據(jù)了解，高速公路全自動合成防撞系統(tǒng)已通過國家實用新型專利申請。自2015年12月份以來，濱州高速公路交管部門開始在重點路段示范安裝該系統(tǒng)。截至目前，系統(tǒng)安裝路段交通事故發(fā)生起數(shù)同比下降了81%，交通擁堵公里數(shù)同比下降了90%。它有效突破了團(tuán)霧這一長期以來制約高速公路通行安全的“瓶頸”，在實戰(zhàn)中發(fā)揮了巨大威力。
