提升北京地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營服務(wù)水平
2016-07-14
（原標(biāo)題：提升北京地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營服務(wù)水平）
北京地鐵經(jīng)過40多年的發(fā)展，2015年底已形成運(yùn)營里程554公里城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，工作日日均客運(yùn)量達(dá)到1100萬人次，2016年一季度的客運(yùn)量首次超過地面公交，已成為北京市城市公共交通的骨干，在城市交通中發(fā)揮著重要作用。
十二五期間，北京地鐵公司恪守城市公共服務(wù)類企業(yè)功能定位，在提升網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營服務(wù)水平方面取得顯著成績。然而，北京軌道交通快速發(fā)展特別是網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營也帶來了一些突出矛盾和問題。從運(yùn)營主要指標(biāo)行業(yè)對標(biāo)分析角度查找存在問題看：通過對標(biāo)分析，車輛、設(shè)備特別是信號系統(tǒng)的維修質(zhì)量和穩(wěn)定可靠度需要進(jìn)一步提高；擁擠踩踏等安全風(fēng)險仍然居高不下，安全風(fēng)險管控能力需要進(jìn)一步提升；服務(wù)理念需要轉(zhuǎn)變、服務(wù)規(guī)范化程度需要進(jìn)一步提升；在員工服務(wù)技能、車站乘降秩序、服務(wù)設(shè)備設(shè)施故障快速處理等方面還要改進(jìn)和提升；成本管控、能源管理還需要不斷強(qiáng)化。從體制機(jī)制運(yùn)行角度查找進(jìn)一步提升運(yùn)營服務(wù)水平存在的問題看：集團(tuán)化、內(nèi)部市場化運(yùn)行機(jī)制運(yùn)行不暢；維修市場化程度不夠，促進(jìn)客運(yùn)服務(wù)、維修服務(wù)核心競爭力快速提升的市場機(jī)制沒有形成。
北京地鐵作為京津冀一體化交通和城市公共服務(wù)的重要組成部分，將始終堅持以五大發(fā)展理念為引領(lǐng)，不斷改進(jìn)和提升運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量，使北京地鐵成為安全、高效、便捷、綠色綜合交通體系的骨干，成為京津冀區(qū)域交通一體化的示范。提升北京地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營服務(wù)水平的具體舉措主要有：(一)堅持創(chuàng)新發(fā)展作為第一動力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營理念、管理和科技創(chuàng)新。打破“一畝三分地”思維定式，落實(shí)京津冀交通一體化的各項舉措；服務(wù)理念從單線到網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)變；企業(yè)管理從單一主體到企業(yè)與乘客多元主體共治理念的轉(zhuǎn)變；進(jìn)一步深化“集團(tuán)化、內(nèi)部市場化”改革，適度向社會開放客運(yùn)服務(wù)、維修服務(wù)市場，進(jìn)一步建立健全集團(tuán)管理體制和市場化經(jīng)營機(jī)制。實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動；突破一批重點(diǎn)系統(tǒng)設(shè)備和車輛關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測、檢測技術(shù)，全面提升各專業(yè)自主檢修和維修能力。(二)堅持把協(xié)調(diào)發(fā)展作為內(nèi)在要求。統(tǒng)籌京津冀區(qū)域交通和北京軌道交通的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)有效銜接；處理好安全服務(wù)與效率效益、改革發(fā)展與穩(wěn)定、內(nèi)涵發(fā)展與外延發(fā)展的關(guān)系，形成協(xié)調(diào)發(fā)展的新格局。（三）堅持把綠色發(fā)展作為本質(zhì)要求。充分發(fā)揮軌道交通低耗環(huán)保的優(yōu)勢，持續(xù)開展節(jié)能減排工作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。（四）堅持把開放發(fā)展作為必由之路。通過引進(jìn)人才、技術(shù)、維修管理模式，快速提高設(shè)備維修質(zhì)量和水平。通過管理和技術(shù)輸出，打造北京地鐵運(yùn)營管理品牌。（五）堅持把共享發(fā)展作為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。讓乘客能夠感受到地鐵帶來的安全、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、綠色服務(wù)，同時讓廣大員工切實(shí)感受到企業(yè)與個人發(fā)展的共享、共贏。
本文來源：北京日報
