首頁(yè) > 路橋資訊 > 正文

交通規(guī)劃應(yīng)跟上城市人口增長(zhǎng)

2016-07-14　

        （原標(biāo)題：交通規(guī)劃應(yīng)跟上城市人口增長(zhǎng)）

        山東省政協(xié)委員鄧相超認(rèn)為，能不能和廣州比就看濟(jì)南如何定位自己，如果把自己定位于一線城市，就可以與廣州相比；如果定位在三四線，就沒有必要去參考了?！耙酝鶉?guó)家政策是限制一線城市、發(fā)展中小城市?！彼榻B，長(zhǎng)期以來(lái)，濟(jì)南的定位是非常保守的。

        他介紹，眼下城市規(guī)劃早已放開，也放開了一線城市。6月23日，國(guó)土資源部調(diào)整了城市用地的方案，下一步濟(jì)南等省會(huì)城市也會(huì)增加城市規(guī)模?！胺砰_城市建設(shè)規(guī)模后，濟(jì)南仍定位在二線城市就不合適了。需要重新規(guī)劃建設(shè)濟(jì)南市，構(gòu)建較為完善的交通立體化體系。”

        鄧相超認(rèn)為，城市交通關(guān)鍵看如何規(guī)劃，300萬(wàn)人口的城市和千萬(wàn)人口的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)肯定不一樣。濟(jì)南交通建設(shè)需要高起點(diǎn)規(guī)劃。“東京有3000萬(wàn)人口，擁堵嗎？交通規(guī)劃沒有跟上城市人口的增長(zhǎng)，所以才擁堵。”

        他介紹，濟(jì)南和廣州在BRT建設(shè)上如出一轍，但地鐵建設(shè)相差太大。與此同時(shí)，濟(jì)南有它的特殊地形，屬于狹長(zhǎng)型城市，東西長(zhǎng)近100公里，南北最窄的部分才10余公里，這樣的城市在規(guī)劃建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照功能規(guī)劃分區(qū)，跨區(qū)域大的流動(dòng)不能有，否則會(huì)增加城市擁堵。

        作者：李永明

        本文來(lái)源：舜網(wǎng)-濟(jì)南時(shí)報(bào)

上一篇：港鐵獨(dú)特“R+P”模式成為地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)教科書
下一篇：合肥至六安鐵路首次環(huán)評(píng)公示線路長(zhǎng)約90km