新洪山橋工程已開建 說好的“匝道”卻被取消
2016-07-13
洪山橋—洪塘大橋是福州市區(qū)重點(diǎn)治堵路段之一，從一開始，該項(xiàng)目就被市民寄予厚望。根據(jù)規(guī)劃，洪山橋—妙峰路—洪塘大橋?qū)?shí)現(xiàn)雙向八車道通行，并與三環(huán)路“無縫”對接。但昨日，有市民反映，比對2014年和今年的公開信息，他們發(fā)現(xiàn)，楊橋路和洪山橋連接處的左轉(zhuǎn)匝道被取消。有交通人士昨日透露，最初，該路口改造規(guī)劃確實(shí)包含新建一條左轉(zhuǎn)匝道，可實(shí)現(xiàn)楊橋路洪山橋路口無信號燈通行，對進(jìn)城或出城作用巨大，但不知何故被取消了。市民質(zhì)疑，作為重要的治堵工程，原施工方案為何被“閹割”？該工程耗資27億、工期要四年，為何不一次性施工？難道非要等到四年后再二次施工？
路口現(xiàn)狀 每天高峰期都堵得水泄不通
日前，多位市民向海都報反映，從上個月開始，洪山橋改造工程項(xiàng)目前期施工已經(jīng)開始，洪山橋北側(cè)的江面上已經(jīng)在搭建便道橋，但他們發(fā)現(xiàn)，根據(jù)公開信息，洪山橋和楊橋路交叉口改造工程和2014年的公開信息不一致。
市民王先生說，他每天都要經(jīng)由洪山橋進(jìn)入市區(qū)，但洪山橋的擁堵日益嚴(yán)重，因?yàn)闆]有非機(jī)動車道，橋面雙向四車道，兩個車道都要被電動車占用，一個方向僅剩一個車道可以通行，每天高峰期都堵得水泄不通。為此，在2014年傳出洪山橋—洪塘大橋要改造后，他就持續(xù)關(guān)注工程進(jìn)展。
王先生說，2014年，福州交通部門相關(guān)人士接受媒體采訪時介紹，楊橋路洪山橋路口將建設(shè)成“海陸空”三層：現(xiàn)有楊橋路連接洪甘路的直行車輛從下穿通道通過；洪甘路往洪山橋方向、洪山橋往楊橋西路方向的右轉(zhuǎn)車流從路口外側(cè)直接通行；洪山橋往洪甘路方向的左轉(zhuǎn)車流也由路面行駛。此外，還將建設(shè)一條匝道，從空中穿過，供楊橋西路往洪山橋方向的左轉(zhuǎn)車流通過。按照上述方案，改造完成后，交叉口交通流將不需要燈控，取消紅綠燈。
王先生說，今年3月，洪山橋拓寬改建工程的可行性研究報告獲得省發(fā)改委批復(fù)，但有媒體報道稱：對于洪甘路與洪山橋、楊橋西路與洪山橋來往雙向通行將根據(jù)交通信號燈指示在地面層有序通行。也就是說，左轉(zhuǎn)匝道被取消了。
有關(guān)人士：不知是何原因，在今年被取消
昨日，海都記者從福州市交通委網(wǎng)站上找到了《福州洪山橋至洪塘大橋拓寬改建工程(洪山橋至三環(huán)路段)施工招標(biāo)公告》，時間是今年4月15日。這份公告的“主要工程內(nèi)容”，提到“對于楊橋西路、洪甘路交叉口進(jìn)行拓寬改造，新建楊橋西路、洪甘路車行下穿通道1座（雙向四車道，總長425米，暗埋段長172米，敞開段長253米），新建非機(jī)動車及人行下穿通道132米/1座”，沒有與左轉(zhuǎn)匝道相關(guān)的內(nèi)容。目前，該工程前期施工已經(jīng)開始。
隨后，海都記者咨詢了權(quán)威部門知情人士。該人士證實(shí)，在此前的相關(guān)會議上，一直都有與左轉(zhuǎn)匝道相關(guān)的內(nèi)容，設(shè)計部門還出臺了兩個方案：一個是修建楊橋路連接洪山橋的出城方向左轉(zhuǎn)匝道，一個是修建洪山橋往洪甘路進(jìn)城方向左轉(zhuǎn)匝道。但不知什么原因，到了今年，左轉(zhuǎn)匝道就莫名“消失”了。
市民呼吁：別等到又堵了，才想起再建匝道
市民認(rèn)為，目前市區(qū)道路擁堵問題日益突出，今年福州市提出向交通擁堵宣戰(zhàn)，有關(guān)部門出臺了上百個解堵項(xiàng)目，而這條匝道的建設(shè)，能便利金山、三環(huán)路和上街的市民進(jìn)出市區(qū)，如此重要的解堵項(xiàng)目，為何到最后的實(shí)施階段被“閹割”？
市民認(rèn)為，規(guī)劃、施工需具備前瞻性，不要再重復(fù)其他兩座過江大橋——金山大橋和尤溪洲大橋的“二次施工”了，耗時耗力更添堵。比如金山大橋，通車數(shù)年，又進(jìn)行了兩年的改造，市民也忍受了兩年的施工影響；尤溪洲大橋，也在今年進(jìn)行了環(huán)島拆除改建。而楊橋路洪山橋路口改造，若不修建匝道，擁堵是可預(yù)見的，為何不一次性解決？如果能無信號燈通行，為何要改方案？難道幾年后，又要進(jìn)行二次施工？
市民呼吁，希望相關(guān)部門能早日回應(yīng)，向民眾解疑釋惑。
交通人士：匝道解堵作用巨大，有必要建
針對該路口是否有必要修建左轉(zhuǎn)匝道，連日來，海都記者采訪了多名交通方面人士。他們均認(rèn)為，左轉(zhuǎn)匝道將發(fā)揮巨大解堵作用，有必要修建。
有人認(rèn)為，因地形受江面阻斷，目前，金山片區(qū)、上街片區(qū)市民進(jìn)出市中心，只能走過江大橋，無法像市區(qū)其他區(qū)域，可以通過其他路網(wǎng)分流。因此，過江大橋的作用不可替代，并且隨著車流量增加，過江大橋?qū)⑷找鎿矶隆６樯綐蚴鞘袇^(qū)溝通三環(huán)路、金山片區(qū)、上街片區(qū)的重要通道，作用日益突顯。因道路通行條件受限，目前楊橋路洪山橋交叉口路段是市區(qū)最擁堵路段之一，也是每天最早擁堵的路段，解堵刻不容緩。
該人士說，若沒有匝道分流，屆時該路口就需信號燈控制通行；而經(jīng)改造后，洪山橋—妙峰路—洪塘大橋?qū)?shí)現(xiàn)雙向八車道通行，三環(huán)路和洪塘大橋連接處將修建全互通，屆時上街片區(qū)、三環(huán)片區(qū)兩個來向車流一下子就堆積到該路口，路口或?qū)⒏訐矶隆?br />
有交通人士認(rèn)為，關(guān)于左轉(zhuǎn)匝道的解堵作用，已經(jīng)在金山大橋得到印證，金山大橋在通車數(shù)年后進(jìn)行了改造，新修了一條左轉(zhuǎn)匝道。此次洪山橋—洪塘大橋改造分兩期進(jìn)行，預(yù)計2020年5月底建成通車，工期四年，耗資27億元。而因妙峰路隧道施工，妙峰路需要“斷路”施工兩年半左右，施工對交通影響很大。
該人士認(rèn)為，四年時間，完全足夠修建一條匝道。既然已經(jīng)讓市民忍受了四年的施工影響，為何不一次性施工？若等將來，該路口擁堵問題更突出了，是否又要“二次施工”修建左轉(zhuǎn)匝道？這樣既耗時耗力又添堵，市民又得忍受數(shù)年的施工影響。
昨日下午，海都記者聯(lián)系了該項(xiàng)目業(yè)主方福州市交通委有關(guān)人士，但未得到正面回應(yīng)。
