信息化手段提升中國(guó)高鐵建設(shè)管控水準(zhǔn)
2016-07-13
（原標(biāo)題：信息化手段提升中國(guó)高鐵建設(shè)管控水準(zhǔn)）
（中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者周偉通訊員孔祥文于承軍）在京沈鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，鐵路部門(mén)首次通過(guò)信息化手段，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高鐵建設(shè)全流程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)管理監(jiān)控?！靶畔⒒?高鐵”，產(chǎn)生了中國(guó)高鐵智能化建設(shè)的化學(xué)反應(yīng)。
“有了這個(gè)信息化管理系統(tǒng)的支撐，高鐵項(xiàng)目就不可能出現(xiàn)‘豆腐渣’工程，每一個(gè)建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從施工過(guò)程到檢測(cè)、驗(yàn)收都有記錄監(jiān)控，可追根溯源，質(zhì)量有了保障?！敝袊?guó)鐵建二十二局集團(tuán)京沈鐵路客運(yùn)專(zhuān)線遼寧段項(xiàng)目部經(jīng)理曾見(jiàn)說(shuō)。
在京沈鐵路客運(yùn)專(zhuān)線遼寧段TJ-13標(biāo)段蒲河特大橋，TJ-13標(biāo)段的兩公里先導(dǎo)段剛剛施工完成并評(píng)估通過(guò)。中國(guó)鐵建二十二局集團(tuán)四公司工區(qū)橋工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李劍表示：“先導(dǎo)段采用的CRTSⅢ型軌道板是我國(guó)唯一具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)砟軌道板。在這個(gè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道板里，藏的是一個(gè)真正的‘中國(guó)芯’?！?br />
在中國(guó)鐵建二十二局集團(tuán)蘇家屯板場(chǎng)，場(chǎng)長(zhǎng)劉樹(shù)祥拿出一個(gè)5厘米長(zhǎng)的藍(lán)色塑料小盒說(shuō)道：“這就是軌道板的‘芯片’。它的功能有點(diǎn)像我們的身份證?！眲?shù)祥說(shuō)，這種具有讀寫(xiě)功能的電子芯片，也叫電子標(biāo)簽，壽命長(zhǎng)達(dá)60年，“在軌道板60年的生命周期里完全可以持續(xù)使用，但為了防止萬(wàn)一，我們?cè)诿繅K軌道板上都安裝了兩塊電子標(biāo)簽?！?br />
“這個(gè)‘身份證’是在澆筑混凝土之前就埋到板內(nèi)的?！眲?shù)祥告訴記者，芯片安裝完成后，工作人員再用讀卡器將它“激活”，“一旦芯片被激活，便立刻會(huì)‘聯(lián)網(wǎng)’，接入‘CRTSⅢ型軌道板生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)’。”
“此前高鐵線路的軌道板如果出現(xiàn)問(wèn)題，檢修單位工作人員需要人工手動(dòng)查詢(xún)這塊板的‘檔案’，而以前大多數(shù)的‘檔案’都是紙質(zhì)版的，查詢(xún)起來(lái)十分不便。有了‘身份證’，將來(lái)京沈高鐵的軌道板如果出現(xiàn)問(wèn)題，檢修人員只需通過(guò)讀卡器掃描一下芯片，就能立刻讀取出軌道板的原有信息?！敝袊?guó)鐵建二十二局集團(tuán)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理鐘享華說(shuō)。
“現(xiàn)在，我們通過(guò)信息化管理平臺(tái)導(dǎo)入的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，使工程質(zhì)量更有保障?！敝袊?guó)鐵建二十二局集團(tuán)項(xiàng)目部總工程師白凈說(shuō)，更重要的是信息化管理平臺(tái)將有利于提高我國(guó)無(wú)砟軌道技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)中國(guó)鐵路“走出去”將起到重要的助推作用。（來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)）
本文來(lái)源：中青在線-中國(guó)青年報(bào)
