眉山一20公里道路：年均事故700余起年均死亡22人
2016-07-13
（原標題：眉山一20公里道路：年均事故700余起年均死亡22人）
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限速80碼的一級公路，路線筆直，一馬平川。然而，路中央2米高的綠化帶和兩旁鄉(xiāng)村道路支線卻暗藏危險。橫穿出現(xiàn)的路人、摩托、車輛，隨時都有可能與高速行駛的車輛相撞。
這條暗藏危險的道路，就是四川省道106線眉山市城區(qū)至丹棱縣535KM-555KM段。自2003年3月建成通車以來，該路段交通事故案發(fā)率之高，讓眉山交警咋舌：就在這20公里的道路上，近4年來年均發(fā)生事故700余起，死亡人數(shù)年均22人。今年起，被四川省政府安委會列為掛牌督辦隱患點。
7月11日，華西都市報記者從眉山市公安交警、交通等部門獲悉，針對如何有效消除該路段隱患，已作專題調(diào)研，即將向市安委會上報整改方案。
記者探訪
20公里路段不斷有人穿越斑馬線很少
7月11日中午，華西都市報記者駕車從S106線535公里處出發(fā)，往丹棱方向行駛。車輛駛出不到2公里，道路中間的綠化帶就多次出現(xiàn)標識標牌，提示行人不要穿越綠化帶。
然而，車行至540公里處，一輛摩托車突然從右側橫穿出來，穿過中間的綠化帶后，又橫穿至左側道路最右邊的車道，朝眉山城區(qū)方向駛去。緊接著，更讓人揪心的一幕發(fā)生了：一輛灰色小型貨車以同樣的方式，向?qū)γ娴能嚨来┤ィ惠v紅色摩托，則從對面的車道穿了過來，兩車就在這條限速80碼的縱向車道上，上演了慢悠悠的橫向?qū)Υ?br />
記者注意到，這些車輛所橫穿的口子，正是綠化帶的真空處，大約有5米長，即便是大貨車，也能從這里從容穿過。這個口子雖然開得較大，也有很多車輛穿行，但并未設置斑馬線，也沒有任何限速提示裝置。
與這個口子相隔10米，就是一條村道，通往東坡區(qū)尚義鎮(zhèn)。附近一名姓劉的居民介紹，平時有很多車輛，都是用同樣的方式橫穿馬路。“去眉山方向的就穿過去，從丹棱過來的，就從對面穿過來?！?br />
而最讓人揪心的，還不止車輛橫穿。車行至542公里處，記者發(fā)現(xiàn)，一名光著上半身的大爺，突然從綠化帶中穿出，悠閑橫穿，由于當天天氣火熱，日照極強，大爺膚色與光照相差不大，行至相差40米左右時，才發(fā)現(xiàn)大爺正在橫穿！
“這條路限速是80碼，如果突然穿一個人出來，根本剎不?！奔易∶忌匠菂^(qū)、每周都要回丹棱看媳婦的羅連華說，“這附近都是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，居民很多，由于斑馬線要在場鎮(zhèn)在有，其他地方很多人為了方便，都是冒險橫穿?！?br />
羅連華說，很多司機，因為不熟悉路況，遇到行人車輛突然穿出，往往應急措施不得當，造成交通事故，這也是交通事故發(fā)生的主要原因。“綠化帶大概有2米高，1米寬，一個人站在里面，司機根本發(fā)現(xiàn)不了?！?br />
華西都市報記者根據(jù)地圖標識發(fā)現(xiàn)，S106眉山城區(qū)至丹棱一段，雖然只有20公里路程，但緊鄰尚義鎮(zhèn)、白馬鎮(zhèn)、三蘇鄉(xiāng)、廣濟鄉(xiāng)等多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。僅這4個緊鄰的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，就有超過13萬人。但在整個探訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)，全程路段僅在幾個場鎮(zhèn)十字路口，設有斑馬線，其他地方，則都沒有明顯標識。
交警調(diào)研
20公里道路平均每天至少2起事故
眉山市交警支隊的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，省道106線是通往丹棱縣、洪雅縣、雅安市的重要旅游通道，其535KM-555KM起始于眉山市東坡區(qū)白馬鎮(zhèn)，止于東坡區(qū)與丹棱縣交界處，沿線分布有9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，常住人口約25.86萬人，機動車保有量約6萬輛，電動自行車約3萬輛。日均車流量約1.5萬車次，節(jié)假日及旅游旺季高峰期車流量可達2.5萬車次。
一份近4年的事故統(tǒng)計觸目驚心：2013年，該段發(fā)生交通事故753起，傷人380起，死亡事故22起死亡22人；2014年，該段發(fā)生交通事故810起，傷人408起，死亡事故21起死亡24人；2015年，該段發(fā)生交通事故770起，傷人404起，死亡事故20起死亡21人；2016年第一季度，該段發(fā)生交通事故193起，傷人103起，死亡事故4起死亡4人。
華西都市報記者了解到，省道106線535KM-555KM段事故高發(fā)，除了駕駛人、行人自身存在交通違法等主觀原因外，該段道路交通隱患多，也是事故高發(fā)的重要原因。
眉山交警介紹，該路段的綠化帶普遍高度約為2米，在夜間能有效遮擋對向車輛的遠光，但也極大影響了行人、車輛駕駛人的視線，尤其是夜間，隱患極大。統(tǒng)計顯示，該路段綠化帶之間的缺口102個，農(nóng)村道路支線與省道106線交叉的路口63個，一旦有人車橫穿，綠化帶就成了視線障礙。
此外，該路段三蘇路口、白馬路口、新四路口、萬勝路口、伏龍路口5個路口，未設置紅綠燈控制，很多車輛經(jīng)路口未減速，易引發(fā)交通事故。該路段限速值為80碼，但是由于該路段路況較好，加之由于固定式測速設備損壞未能恢復正常使用，很多車輛經(jīng)常超速行駛，甚至超速超過限速值50%。都加大了該路段的隱患。
部門回應
整改方案正在優(yōu)化即將上報市安委會
據(jù)眉山交警提供的信息顯示，今年2月初，該市交警支隊對535KM-555KM段安裝了區(qū)間測速。3月20日，啟動抓拍該區(qū)間段車輛超速交通違法。同時，已向東坡區(qū)政府報告了該段6處鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村道路支線與106線交叉的路口隱患，區(qū)政府已撥付了專項資金對6處路口（538KM+200M、542KM+300M、545KM+600M、547KM、548KM、551KM）設置了減速梗和標志標牌。
與此同時，從今年1月起，眉山交警支隊直屬一大隊在省道106線三蘇鄉(xiāng)開始設置交警固定執(zhí)勤點，專職負責535KM-555KM路段的交通秩序、事故預防工作。目前已查糾交通違法1500余起，排查道路隱患8處，協(xié)助處理交通事故150余起，開展對沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村群眾宣傳教育18場2000余人次。
但該大隊負責人介紹，盡管花費了大力氣對該路段交通隱患進行了治理，但離工作目標還有很大的差距。比如硬件交通設施嚴重缺乏、中央綠化帶設置不合理、很多缺口未封閉、重要路口無紅綠燈控制等，都是該路段“硬傷”。
為解決上述問題，交警部門已提出建議，對該路段中央綠化帶兩側新增安裝波形護欄，只把規(guī)劃的缺口留出來供車輛、行人橫過公路，缺口前方設置提示標牌。在白馬路口、伏龍路口設置固定式智能紅綠燈配齊電子警察，并施劃相應的人行橫道標線。在三蘇、新四、萬勝路口設置警示燈。對15處支線與省道106線交叉的路口，主干道106線上需設置波浪形減速帶，支線鄉(xiāng)村道路上需設置減速梗和路口提示標牌、減速慢行標志。
眉山交警介紹，因解決以上問題涉及到的經(jīng)費費用很大，且涉及市上安監(jiān)、交通、財政等職能部門，需要逐級上報市委會予以解決。7月11日，華西都市報記者從眉山市交通局獲悉，涉及S106線眉山城區(qū)至丹棱的路段整改方案正在優(yōu)化，即將上報市安委會。
華西都市報記者李慶攝影報道
（來源：華西都市報）
本文來源：四川在線-華西都市報
