成都再添一高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)狀道路——中環(huán)路
2016-07-07
黨中央明確提出創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享五大發(fā)展理念；貫徹落實(shí)中央、省委精神，成都正在按照創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享五大發(fā)展理念，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)城市發(fā)展，加快建設(shè)國(guó)際化大都市。
談及這一話題，市建委負(fù)責(zé)人表示，這幾年，我市城市建設(shè)強(qiáng)度高、力度大，市民有目共睹。“城市建設(shè)有著一個(gè)基點(diǎn)，那就是‘城市建設(shè)讓城市更美好’的宗旨；有著一個(gè)坐標(biāo)，那就是‘國(guó)際化大都市’的大局；有著一條軸線 ，那就是‘城市建設(shè)為人民’的取向。”
建設(shè)國(guó)家中心城市，加快建設(shè)國(guó)際化大都市——對(duì)照多重目標(biāo)，如何實(shí)現(xiàn)城市建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)？這不僅成為這座城市的思考，也成為職能部門深謀遠(yuǎn)慮與創(chuàng)新突破的導(dǎo)向所在。中環(huán)路綜合整治工程，像一張答卷，又像一幅畫，雖然還沒(méi)有最后完成，卻已經(jīng)讓人看到城市建設(shè)項(xiàng)目轉(zhuǎn)型升級(jí)的現(xiàn)實(shí)端倪——
提升
中環(huán)“變身”高品質(zhì)環(huán)狀道路
中環(huán)路原本是由不同的道路連接成的環(huán)狀城市干道，由于道路的寬度、分幅、車道數(shù)、路面等標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，中環(huán)路路面病害較多，導(dǎo)致該環(huán)路的功能難以充分發(fā)揮。隨著城市交通需求的快速增長(zhǎng)，特別是隨著二環(huán)路西半環(huán)匝道完善工程、地鐵5號(hào)、6號(hào)線陸續(xù)開(kāi)工，將在一定程度上影響一環(huán)路和二環(huán)路的通行能力。為緩解重大市政工程對(duì)交通的影響，結(jié)合地鐵站點(diǎn)地面恢復(fù)，按照城市轉(zhuǎn)型發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、跨越發(fā)展的目標(biāo)， 2015年11月市委、市政府決定在地鐵7號(hào)線尚未完工的情況下提前對(duì)中環(huán)路實(shí)施提升改造。
第一階段工程從2015年12月10日正式進(jìn)場(chǎng)實(shí)施，在盡可能不影響作業(yè)路段交通的情況下，施工單位克服天氣寒冷、交通流量大、夜間施工能見(jiàn)度差、年末歲初人員機(jī)具材料調(diào)撥困難等不利因素，通過(guò)統(tǒng)籌保障，僅用了50天的時(shí)間，至2016年1月30日，第一階段26公里道路已全部由原來(lái)的二塊板、三塊板、四塊板路面統(tǒng)一改造為一塊板路面并恢復(fù)雙向8車道交通，通行能力得到大大提高，較既定目標(biāo)提前了一個(gè)月。
統(tǒng)籌 一次施工完成多項(xiàng)內(nèi)容
中環(huán)路地鐵7號(hào)線道路恢復(fù)提升工程涉及中環(huán)路全線約42公里道路，規(guī)劃紅線寬度40米、局部50米，包括既有道路改造、人行道鋪裝、景觀綠化提升、架空線下地、給排水管網(wǎng)、人行天橋、智能交通、路燈等建設(shè)內(nèi)容。全面統(tǒng)籌組織實(shí)施，加快建設(shè)進(jìn)度，盡可能減少對(duì)交通和生產(chǎn)生活的影響，是該工程的亮點(diǎn)之一。
首先是處理好與地鐵7號(hào)線站點(diǎn)建設(shè)同時(shí)施工的關(guān)系。在充分調(diào)研、系統(tǒng)梳理的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和地鐵7號(hào)線站點(diǎn)建設(shè)實(shí)際，制定了分兩個(gè)階段分步實(shí)施的建設(shè)方案：第一階段先行對(duì)具備實(shí)施條件的26公里道路進(jìn)行恢復(fù)提升建設(shè)；第二階段結(jié)合地鐵7號(hào)線站點(diǎn)建設(shè)進(jìn)度及時(shí)開(kāi)展剩余16公里道路的恢復(fù)提升建設(shè)。其次是加強(qiáng)建設(shè)、規(guī)劃、地鐵、園林、城管、交管、通訊、電力、燃?xì)?、自?lái)水、屬地政府、部隊(duì)等多個(gè)部門、單位之間的協(xié)同配合，通過(guò)精心組織、科學(xué)謀劃、通力合作、晝夜兼工，極大地加快了建設(shè)進(jìn)度，縮短了建設(shè)工期。三是加強(qiáng)與周邊社區(qū)、商家、居民的協(xié)調(diào)溝通和宣傳引導(dǎo)，建設(shè)工作得到大力支持和配合。
創(chuàng)新 海綿城市理念讓中環(huán)成為“會(huì)呼吸的道路”
這幾天成都雨下不停。“要是在以往，路上肯定會(huì)積了好多水，但是今天早上，我卻發(fā)現(xiàn)這里的人行道上居然沒(méi)積水！”市民黃小姐口中說(shuō)的“這里”，就是距她等車的公交車站臺(tái)不遠(yuǎn)的中環(huán)路東段的人行道。而中環(huán)人行道是最近剛剛整治完成的。
說(shuō)到修路修橋，大家可能第一時(shí)間想到的就是增強(qiáng)交通功能。而當(dāng)日歷翻到2016年的6月，當(dāng)整治一新的中環(huán)路人行道出現(xiàn)在市民眼前時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，有一些變化，正在刷新著既有的城市建設(shè)理念與實(shí)施——在完成交通訴求同時(shí)，生態(tài)、環(huán)保的理念正在灌注于城市建設(shè)的具體項(xiàng)目之中。
而中環(huán)人行道，與成都市任何一條人行道都不一樣的“秘密”，就在“暗藏玄機(jī)”的地面之下——在地磚下面，是由三層大小不一的碎石組成的、厚達(dá)60厘米的海綿結(jié)構(gòu)。“這個(gè)結(jié)構(gòu)比普通的人行道下層增加了20%—30%的儲(chǔ)水能力；而在地磚與這個(gè)海綿結(jié)構(gòu)之間，我們故意留出縫隙，便于雨水快速滲漏。”實(shí)施單位成都建工路橋公司董事長(zhǎng)、經(jīng)理王翔介紹。假如遭遇大暴雨，這個(gè)厚度為60厘米的海綿結(jié)構(gòu)飽和了，雨水豈不還是會(huì)溢出來(lái)？“我們考慮到了這一點(diǎn)，所以除了暗藏地面以下的海綿結(jié)構(gòu)，人行道下面還設(shè)置有與市政雨水管道相連的雨水收集管道，假如海綿結(jié)構(gòu)‘吸不贏’雨水了，多余的雨水就會(huì)順著管道排到市政管網(wǎng)中。”王翔說(shuō)。打開(kāi)一處預(yù)留井，地層結(jié)構(gòu)一目了然——位于最下方的礫石層可以增加30%的儲(chǔ)水力；上面20厘米厚的中粗砂層主要起到過(guò)濾的作用；再上面才是栽種植物的種植土層。而在不遠(yuǎn)處，一個(gè)雨水花園已經(jīng)建成——花園中間的水池由雨水積蓄而成，四周地勢(shì)形成一定的坡度，由水生植物過(guò)渡到喜水植物；上面則是草坪。“我們采用人工挖掘出這個(gè)凹地，用于匯聚并吸收來(lái)自地面的雨水，通過(guò)植物、沙土的綜合作用使雨水得到凈化，并使之逐漸滲入土壤，涵養(yǎng)地下水。”王翔表示。預(yù)計(jì)明年9月完工的中環(huán)路人行道，將成為我市首條全部按照“海綿城市”理念建設(shè)的人行道。而隨著位于中環(huán)的地鐵7號(hào)線的完工，預(yù)計(jì)到2017年底，整個(gè)中環(huán)將完成42公里的整治，“42公里長(zhǎng)的城市道路全部按照‘海綿城市’理念進(jìn)行打造，這在全國(guó)也不多見(jiàn)。”市建委城建處處長(zhǎng)陳順治表示。
不僅是“海綿城市”理念得以充分落地，中環(huán)在改造中，還積極推行建筑垃圾就地再生利用。工程對(duì)中環(huán)路部分損壞路面、人行道、路沿石改造后所遺棄的廢棄混凝土塊進(jìn)行加工及再生利用。對(duì)道路廢棄混凝土塊進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)破碎，使用移動(dòng)式篩分站進(jìn)行篩分成0—5mm、5—20mm、20—31.5mm的不同規(guī)格的再生石料，替代天然級(jí)配碎石使用于道路基層，剩余材料利用商混站加入水泥及添加劑制成符合規(guī)定的C30水泥混凝土。通過(guò)建筑垃圾就地再生利用，節(jié)約了工程建設(shè)成本，同時(shí)也減少了環(huán)境污染及對(duì)現(xiàn)有道路的消磨破壞。
與此同時(shí)，工程實(shí)施中還大力推行新工藝、新技術(shù)，在我市市政建設(shè)領(lǐng)域首次采用“預(yù)制、拼裝”等建筑工業(yè)化手段。本次工程在人行道建設(shè)中全面推行市政建設(shè)的建筑工業(yè)化，按照“減少揚(yáng)塵、噪音，減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，提升市政施工工地文明施工水平”的原則，全線人行道鋪裝材料均采用抗壓、耐磨、透水、大尺寸、分塊預(yù)制的混凝土板產(chǎn)品，采取工業(yè)化生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)拼裝，避免現(xiàn)場(chǎng)切割，減少揚(yáng)塵污染，既保護(hù)了生態(tài)環(huán)境、縮短了建設(shè)工期、提高了工程質(zhì)量，又最大限度地降低了對(duì)周邊市民生產(chǎn)生活的影響，同時(shí)也對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極促進(jìn)作用。
【后記】
莎士比亞曾說(shuō)：“城市即人。”亞里士多德說(shuō)：“人們?yōu)榱松顏?lái)到城市，為了生活得更加美好而定居于城市。”我們說(shuō)：“城市建設(shè)為人民”。城市建設(shè)的宏大篇章，終究要落腳在人們生活的點(diǎn)滴之中。
一座城市的發(fā)展價(jià)值取向，莫過(guò)于城市中人們的真切感受。我們欣喜地看到，我市的城市建設(shè)，正在更多地用“人”的視角，帶給人們更好的城市生活。不管是道路改造引入更多的生態(tài)理念，還是共建共享的思路落地到群眾可感可觸的項(xiàng)目，都折射出城市建設(shè)始終圍繞的“服務(wù)成都人民”宗旨，城市建設(shè)始終堅(jiān)持的人本情懷。
