首條入滇高鐵即將開通運營 促中國與“兩亞”經濟融合
2016-07-06
7月5日，中歐班列“蓉歐快鐵”推介會在成都隆重舉行，中央直屬單位、省屬部門，市級有關部門、區(qū)縣，以及相關企業(yè)近80名代表出席推介會。
為推進“蓉歐快鐵”雙向加密穩(wěn)定運行，實現(xiàn)量能同步提升，成都將于今年內完成開行400列“蓉歐快鐵”的目標任務，預計2017年開行數(shù)量將達到1000列以上，到2020年全年開行數(shù)量預計將達到3000列以上。
“梯度運價” 大客戶享更多實惠
2013年，成都正式開通了直達歐洲的國際鐵路貨運班列—“蓉歐快鐵”。三年多來，“蓉歐快鐵”已累計開行336列，成都到羅茲的運行時間縮短為11天，歐洲的站點也已由波蘭一個城市點位增加到德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等多個城市點位，輻射到歐洲絕大部分地區(qū)。
作為中歐班列“蓉歐快鐵”的承運方，成都國際鐵路班列有限公司董事長兼總經理范軍在推介會上介紹，中歐班列“蓉歐快鐵”全年計劃開行400列。截至今年6月30日，按計劃完成開行153列，班列已順利進入每周去程6列、回程4列的平穩(wěn)開行階段。班列的穩(wěn)定開行，將對促進中國西部地區(qū)與歐洲各國經濟貿易交流，增強四川和成都承接東西歐技術轉移和對外貿易能力，實現(xiàn)西部地區(qū)特別是成都地區(qū)的經濟跨越式發(fā)展，打造對接“一帶一路”、長江經濟帶的戰(zhàn)略平臺和聯(lián)通歐洲泛亞的橋頭堡具有深遠的重大意義。
目前，中歐班列“蓉歐快鐵”采取以公共班列為主，大客戶專列、散拼專列為輔的多元化班列開行方式，并加強了與中鐵、哈鐵、俄鐵、白俄鐵、德鐵等鐵路公司和物流企業(yè)的合作。
中歐班列“蓉歐快鐵”將重點優(yōu)化班列開行方式，加強線路保障，并通過推行梯度運價的價格策略，完善梯度定價機制，保證大客戶享有最優(yōu)惠的價格。下一步，成都將開展與歐洲鐵路樞紐場站以及貨代、生產、貿易企業(yè)的深度合作，將“蓉歐快鐵”延伸至更多的歐洲交通樞紐城市，將“蓉歐快鐵”打造成四川盛成都市聯(lián)絡歐洲的陸路大通道。
兩大階段 助力成都打造國際鐵路“第一港”
目前，“蓉歐+”戰(zhàn)略的核心部分為蓉歐快鐵的三條干線分布，中線（成都至羅茲/庫特諾），作為中歐貨物的核心運輸通道直接深入亞歐腹地，并通過集散網(wǎng)絡覆蓋中西歐以及南歐等地區(qū)；北線（成都至俄羅斯），作為中線中遠期運力補充直接連通俄羅斯，并通過集散網(wǎng)絡覆蓋獨聯(lián)體及其他東歐國家；南線，是目前中亞班列的自然延伸，近期通過阿拉木圖覆蓋中亞地區(qū)，遠期通過伊斯坦布爾覆蓋西亞及南歐，并通過巴基斯坦延伸至南亞。
“未來十年內，成都國際鐵路港將通過兩個階段發(fā)展成為中國最大的國際鐵路港。”成都市口岸物流辦主任陳仲維在推介上介紹，成都將通過未來十年兩個階段，將進一步發(fā)揮國際鐵路港五大核心功能，按照“多式集合、智能現(xiàn)代、便捷高效”的發(fā)展路徑，將成都建成國內的國際鐵路“第一港”。
零收費 打造“一站式”服務平臺
陳仲維表示，中歐班列“蓉歐快鐵”將全面深化與烏魯木齊、廈門、廣州、深圳、昆明、憑祥等沿海沿邊口岸城市的區(qū)域合作，共同打造跨境班列對外貨物集散轉運樞紐。同時，成都還將加強與瀘州、宜賓、武漢等城市港口物流戰(zhàn)略合作，整合“兩港”（國際鐵路港、樞紐空港），打造與臨近港口同城直通模式，實現(xiàn)多港一體、整體聯(lián)動。
此外，成都還將加快建成“一站式”口岸綜合服務中心，推進 “一次申報、一次查驗、一次放行”，實現(xiàn)“串聯(lián)+并聯(lián)”便利化服務和企業(yè)口岸操作服務“零收費”。
